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主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀
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家园 没啥产能过剩。 中国生产袜子，鞋，衣服，玩具产能多过剩欧美都不会叫的。所谓产能过剩是中国高端制造业威胁到欧美的饭碗了。
家园 大连旅游行业传来好消息 清明节三天假期，实现游客数量和收入大飞跃，比2019前增长2倍以上。
三天来在大连的游客超过3百万人，远超去年同比数量。
大家都看好5月初的一轮旅游热季。旅馆酒店各种饭店风景游览区的人们都摩拳擦掌做好准备。
微信上看到全国各地的旅游城市和景点都是如此。
国内经济不行吗？人民没有钱吗？
这样的问题太含混了😄。
家园 三月份开始好转 家园 早几天去贵州玩，人很多，住宿很少 目测入住率不足50%，估计大都是周边游。
地无三里平，穷山恶水的，当年主席带几万人在这里转悠，一眼望去，山不长树，碎石嶙峋，估计地主家里也没啥余粮，真是令人头大，不知道粮食问题是怎么解决的。
家园 没粮怎么办？去抢王家烈啊。 反正红军找不到打击对象时候，大家都会看向王家烈。
家园 不到5成已经算不错了？ 搜了一下，貌似贵阳的三星四星五星级酒店的入住率历史最好（疫情前）也不过7成，平均估计差不多六成左右：
知乎：2022年度重点城市酒店经营数据观察 | 系列报告之贵阳篇
如果是贵州其它省市地县甚至乡镇，能有5成就可以说相对不错了。也说明开发的余地和进步的空间还大大的有。
家园 五A景区杜鹃花的盛放就这十天 这十几天不住满，那其他时候更不用说了。
@燕人 说的有可能，我按照高铁行驶估算毕节距离贵阳有点远，导航一下也就两个小时的车程而已，可以回城住。
另外
一，山沟里的房地产开发很壮观。
二，公路坡度太大，手动挡汽车没有生存空间，半坡起步能吓死人。@swell 这个场景是不是电车有优势？
家园 对我而言半坡起步手动挡比自动档好用多了 手动档响应快，力量足，速度易控，自动档滞后大，速度不易控。一条直路时倒还好，上坡加急转弯时，差异就明显了。没开惯山路的，碰到一些路，可能看到就脚软了，开啥档都白搭。
家园 当年我也曾经开过手动挡的车 也常做半坡起步，师傅教的是停车入空挡，拉手刹，起步是入一档，慢慢放手刹，慢慢给油，慢慢放离合，就可以很稳地起步了。
后来有个朋友说，半坡起步最高境界是不用拉手刹，直接入一档，轻踩油门，轻放离合，车可以完全静止，既不会溜后，也不会往前冲，变绿灯的时候再给油放离合，起步一气呵成，完全可以不用手刹。我试了一下，好像也不难。
再后来，另一朋友说我傻，说这种操作最伤离合。。。。
家园 本身就不难 还有不踩离合换档，也不难。再告诉你一个：一脚同时踩住油门刹车，这个自动档用的。
半坡静止是伤离合，那点点等于零。为什么我带新人都去练半坡静止？首先煅练对于车速可车距的控制，第二是消除恐怖，第三是增强信心。练完这个，再加上不加油就把脚放刹车踏板，那么司机就不会出现误加速事件或突然失控。还有可以轻松的把车子移动的矩离控制住，起码10CM以下精度。
手动挡十分简单，觉得困难，不是技术不行，是害怕出错。 车不是那么容易坏的。 @贼不走空 河友。
车也无需过多维护 。 @潜望镜 河友。 过份的维护，不光花钱费力，还伤车。
家园 上坡起步纳入必考是2001年 那年冬天第一场雪是周五下午4、5点开始下的，撒融雪剂的车都堵在路上了，地铁按时停运，立交桥上一堆车路滑上坡不会启动堵那儿。有人2点才走回家
那天下午我看到天色不对路，请假提前跑路去见媳妇才躲过一劫🤗。
自动挡上坡启动没啥呀，不就踩油门么。当然了我基本上只在市里跑，不咋上山
通宝推：自由呼吸F0,家园 可能地方不同 半坡起步我这起码95年就必考。
我考时当时大项目就是笔试，场地市，路试，这是有考官的，其他项目分散到这些当中，移库和半坡就是场地试的重点。
我后来带人练车，半坡静止是个必练的重点项目，就是上到半坡，不用刹车，光用油门离合把车停住，维持一分钟不动。很简单很容易做到，同时对新手很有好处个的一个练对项目。坡度30度左右为好。
市区开主要碰到的是停车库。有些信车库坡陡弯急，收费处就在半坡。我见几次保安推车都是这个状况，有自动有手动。猛踩油门时，会发现车子速度太快，本来人就紧张，速度太快趴一下就踩剎车不猛加油又怕溜后，特别后面还有车，特别后面那个还跟得紧，特别后面那个又跟得紧还按喇叭。我坏点，后面那个如果按喇叭，我会建议开车那个干脆踩脚刹拉手刹先镇定几分钟，路口起步慢被按喇叭和甚至让熄火停下来——车熄火又没人抓。
你说自动档猛踩油门就好了，那是因为你熟练了。
家园 你身体协调能力强 我就是松刹车松离合踩加油这一套动作没信心，小时候打游戏发大招就经常发不出来。
进景区的时候，在陡坡路段塞车，排队走走停停了十分钟。在这个场景，电车爆发力更强，估计比油车能效更高。
- 复 你身体协调能力强
家园 电车肯定是未来的趋势 比油车强的地方不少，确实是好开，无极调速，我开的是才十几万的纯电车。
家园 核心问题还是贮电问题 电动车的核心问题，就是贮电。
目前的电池的贮电能力，其实也就是堪用，已经表现出对油车的上位压制。在核堆小型化到发动机大小之前，我想不出有比纯电更好的机动车方案。
由此我又引申出一个问题：我国可否系统的搞小型风电，水电，光电模块式系统？比如几百瓦，三五个千瓦，十来二十个千瓦，含发电和储能，应用场景是我国广大农村，山地，偏远村户，偏远工地，广大第三世界国家。就地发电就地用，无需组网，起码能解决有无问题。
比如我设想一些场景：华北平原每个机机位配一个风电/光电，加标准充电桩，能否解决抽水灌溉的需要和农机农电的需求（忽略已有电网）。村村通中的通电，换成现在，一些几户人的地方是否可以不组网独立发电？（我一个学姐就一户人在半山，共产党也给修了路接了电，很变态的。山区很多就几户人的自然村。）或者非洲一个小村庄，搞个3,5千瓦的发电模组，能否解决照明，通讯，所需用电？再支持几部卫星电视？几辆电动三轮？一两台农机？
通宝推：rentg,