- 发帖可能变空内容,邪门暂不知所以然
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唐门凤去
注册:2012-12-15 14:19:57
正五品上:中散大夫|定远将军
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家园
账号上那么多现金,之前4G时代搞不定BP,现在完全搞不定自动驾驶。 为什么呢,还是大方向上格局太小,失去了打大会战的能力。哪怕微操再厉害,选的人再NB,不过是绵羊带领的一群猛兽。当然了,这也是富二代骨子里的毛病,能靠权力卡别人脖子挣大钱,合并要苦哈哈砸钱搞突破。 我之前的回帖里为 ...
说白了,除了拿到arm的无限魔改权,拿到台积电的排华供货权。 剩下的,就是个P
当然车子是别家的,21年好像吉利给造了一批,都很神奇的。 自动驾驶,造车子价值不大,解决L4算法才是最关键的,所以还是比较看好的。谷歌不差钱,不差技术,其他的马马虎虎。 ...
这是我的基本看法。我在官网上看到华为目标是2030年实现L4以上自动驾驶,我还是持采信态度的。 实现自动驾驶,大致等价于实现AGI,这是我为什么看好华为,谷歌,TESLA反而排在后面了。虽然有说目前自动驾驶路径聚焦到FSD,但这个事情相当不确定。谷歌搞自动驾驶十多年了,底蕴可谓深 ...
在为需求寻求解决方案的过程中积累了各种稀奇古怪的经验和知识。探究越深,能力圈越广,当有新的需求出来时,赫然发现原来知识库里已经有储备了,于是创新层出不穷。美帝,华为都是坚持这条路径并获得丰厚回报的。 ...
老子曰:德不配位,必有灾殃。 此德类于葡萄说的武德,大致说的都是这个世界范围维持会的潜规则,你所有的利益,都处于己方大炮射程之内。 大的范围来看,中国可以随便封禁谷歌,META,欧美封禁华为,黑话说法就是:我的地盘我做主。 范围缩小到国内的政经圈,也是一样。 审老大说的靠资本推动 ...
所以我原则上不认可李想是制片人兼导演这种说法。 汽车现在已经是个非常大的行业,重要性超过房地产,因此造车也成了一个非常复杂的事情,里面所涉及的不仅仅是造车本身,更涉及到条条块块的利益格局以及背后的政治力量。那么我们在对比车企之前,不妨先试图了解一下背后的故事,或许更有利于对未来走 ...
你多去比较熊市反弹后的整理和牛市上涨后的整理,会发现明显又微妙的差异。
对实用主义者来说,外观“借鉴”一下或者请个老外来设计,本质上并无不同。 小米当初进入手机,家电,切入点是性价比,生态借鉴了贾布斯(华为飞轮好像也借鉴了)。理想汽车切入点是冰箱彩电舒适性。 对手机和汽车来说,都算不上什么核心技术,营销而已。 BBA,法拉利,保时捷在油车时代的巨大声 ...
说起英伟达,当年还是有些了解的。 [IMG]/picture/0,2403/90550_07083312.jpg[/IMG] 98年的时候攒了一台电脑,配的显卡就是N家的RIVA128,差不多就是上面的样子,很便宜,100还是120来着,这个是N第三代的芯片了,开始放弃NV1 ...
华为的东西在欧美不让卖,苹果代工向外转,所以小米的存在有合理性,起码一部分可以卖到欧美去,承接以上的部分就业,这个应该也是ZF支持的,相信ZF虽然讨厌低端代工,但是更恐惧三和大神们。 以前的时候我也像陈王那样逢稻公必反,现在年纪大了,反而觉得稻公一直很清醒,知道自己的路线大致没错 ...
华为确实牛B,问题是全中国也只有一个华为啊,哪怕放大到全世界也找不到第二家。老实说,如果华为在美国整体上市,市值至少五万亿。 在消费类,国内能和小米相比的大概也就是比亚迪了,OPPO/VIVO都还要差点意思。你看比亚迪扎扎实实搞了这么多年,也不过赚了个基础扎实,成本竞争力强,市场 ...
去年听说国内有家厂要代工整车,当时就觉得逻辑很神奇,能做的客户顶天两家,现在先去了一家。 欧美日现在的路子应该就是以拖待变,看不出什么特别的。成本上国内前十的随便吊打他们了 ...
原因大致有两个。 第一,行业太卷,完全没有手机市场几个巨头瓜分市场的和谐场面。 第二,自动驾驶难度有点大,苹果预估自家大概28年左右能出L2+的车。华为公开的说法是30年L4+。 真正牛股第一要素就是垄断,无论是市场垄断还是技术垄断,如此才能有足够厚的利润垫,才能实现股票涨越高, ...
配套传言TESLA储能项目要取消,据传是电力系统建设路线调整。 投研圈传浪潮,紫光H20采购量大超预期,股票市场上分别录得两个涨停。同样的早前英伟达,台积电也是连续大涨。H20性能只有H100 20%左右哈,左右挨耳光啊。 另据统计,美国三大云巨头去年营收超2000亿刀,G增速 ...