淘客熙熙

主题:改变中国经济态势的运河 -- 审度

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家园 改变中国经济态势的运河

我国的县城附近,新疆西藏蒙古青海甘肃不确定,其他的肯定有河,镇乡一级,应该也有。这是我的个人认知的推演,也许有错,应该大体不差。因为乡场圩场,基本上都是物资集散地,河在旧时交通运输当中,占重要的地位。

航海时代,海港的就不可或缺了,物资全球收发,缺了海港不行。港口城市,肯定都是经济繁华之地。八十年代后香港的繁花,其港口就发挥了重要作用。香港的落花,内地大规模的海港建设是一个重要影响因素。

无论内河还是海洋,相对于陆运,大宗物资的运输,水运比陆路,成本和运量都占据绝对优的。我们塑料行业的原料,目前来说水运是绝对大头。简单的钙酸钙粉末,广西的就要比湖南的有竟争力,差距就在运输成本。

中国沿海地区的发达,当然有中央政策资金方面的大力倾斜,其水运优势是中西部地区无法替代是一个天然的原因。在外贸年代,这个优势发挥到淋漓尽致。

但是,中国终究还是人民共和国,总不会全心全意为外国人服务的。把经济集中到沿海,一不安全,二不能更好的服务于人民。发展中西部经济,是中国人的必然动作。要发展中西部经济,人流物流问题就必须要解决。目前来看,高铁解决人,随着国产客机的发展,未来应该还会有通用机场。物流,除了公铁,水路建设是无可替代必不可少的。

京杭大运河恢复通航,引江济淮通航,平陆运河建设中。这几个是已知的。大致确定的,是赣粤运河,这个运河按往常说法是接北江水系,从韶关南雄入北江水系,但现在似乎是从梅州五华入东江水系?然后还有个赣浙运河他提法,赣江接入钱塘江,杭州湾成为重要出海口。然后还有湘桂通道,湘粤水道,这个湘粤就肯定是接入北江水系了。这些水道接通了,中南六省,加上浙江,都能内陆水路运输,而江西就成了中枢,绝对不用养牛了。 @柴门夜吠 河友。

早几天看到湖北提出搞条运河把长江水路取直,没细看,大约是武汉到荆州?长期来看这个可以有。然后汉水不知道能不能连了黄河?比如丹江口搞条运河到三门峡?或者再上一点,汉中?南水北调西线是丹江口取水的吧?能不能改建成运河?只准用电动船。如此能成的话,关中平原就能水路直抵大海。

东北那边,别那个啥图门江口了,图门江,松花江,辽河能不能搞条运河联通?

没查啥资料,上面的凭印象乱扯。不认怎么样,京杭大运河,引江济淮,平陆运河,己经通航或者将通,这几个都会对中国中西北部的经济产生重要的影响。赣粤运河是已立项,湘桂通道和湘粤通道似乎比赣粤运河还好搞,按理说立项的可行性很大,无非就是怎么让水穿山翻山的问题。

二三十年后,春运潮肯定有,春运返乡大潮,应该不存在了吧?但愿如此。我正常还能活到那个时候。

通宝推:楚庄王,崂山一道士,方恨少,红军迷,铁手,
家园 图们江不是运到国外,是运到沿海地区。不是为老外服务的意思

从黑龙江南下走陆路,还是很辛苦的。

家园 江西湖南等看着离海近

中国从浙江到广西的海岸,除了沿海窄窄的一圈平原,广大腹地都是崇山峻岭,把二线的赣鄂湘川与海洋隔绝,也没有如长江这样大流量通航的南北向大河。如果真建成这几条运河,把几大水系连接,确实可以促进二线省份开发。但也不要报太大期望,经济的发展,交通便利,只是一个方面,其他的市场人口等关系更大。黄淮海地区到沿海3,400公里,一马平川,没有任何隔绝,交通方面绝对没问题,不还是该穷就穷。

家园 俺老家在黑龙江边陲

一条江从城市划过,二十年来,已经发展成新旧城区的分割线。小时候在江边,经常翻开岸边的石头就能抓到喇鸪,就是现在大家爱吃的“小龙虾”。八十年代初,派出所还在街上抓“穿喇叭裤”的年代,经常有人拎着铁桶做的泥炉,烧红了在路边烤“喇鸪”卖,极其便宜且色相诱人。听家长说上海爆发肝炎,决不允许在外面吃这些携带寄生虫的东西。很快,这个行当在街上就彻底消失了。姑父喜欢钓鱼,前几年听他说,鱼也比过去小了,少了很多。

因为东北的结冰期,和多年来沿途建设的各种水闸,盲目的乱挖滥采泥沙,这条江早已经没有航运功能了。据说早年曾经有过通到几百公里外地级市的记录。

要是真能恢复航运,哪怕夏天以旅游为目的,兼顾物流运输也好啊。希望俄罗斯和朝鲜的决心付诸实施,东北的水运航路也能借机振奋一下。哪怕只有三季可用,反正水道闲着也是闲着。可惜,目前看好像还是停留在纸面上的意向。朝鲜并没有站出来坚决表态,和大毛分饰“一个红脸、一个白脸”。曾经揭发马爸爸一战成名的“珍大户”,最近在B站的一期节目里,对东北未来相当看好,希望她节目里的分析都能落实,也希望东北越来越好。

从东北下岗到南方广东,经历过曾经高度城镇化的老家没落,也见识过南方公路和铁路的车水马龙。但十年前第一次站在拱宸桥上,看到这条带着厚重历史感的古老运河里,往来穿梭的大船,既好奇又感慨。

天上的飞机飞来飞去,地上的汽车来来往往,沿河的现代化建筑鳞次栉比,夜景璀璨美轮美奂。但运河里宽宽大大的旧船,依旧在流淌千年的汩汩江水中穿梭不停。有的摆着数个集装箱,有的盖着毡布,水泥,煤炭,建材。看吃水线有高有低,船上的重物、抛货各异。站在桥头,下望舱室,里面摆着炊具,孩子在上面跑来跑去,俨然就是一个个具体的船工之家。

运费应该是比铁路和公路更便宜吧。不然,凭江浙沪公路铁路网络的分布和密度,价格优势肯定是支撑航运的充要条件。

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家园 环京贫困带原理呗

黄淮地区,供长三角吸血用。

引江济淮工程通航了,我们不妨等个三五年。三五年起码可以看到趋势了。

至于期望,也没说要长沙南昌超越深圳珠海。回点血。

家园 据说,下一步准备税制改革

也就是从奖励生产端,到奖励消费端,现在的增值税,把税收大头留在生产省份,后期再通过转移支付到落后省份,但转移支付不能完全体现消费大省的贡献。由于中国是统一大市场,沿海省份有地利优势,产品销往内陆省份,但税收就业都留在沿海,内陆省份又没有关税一类收入,本地企业被挤垮,市场被占领,还没其他收入,完全的做贡献,地方财政困难。改成消费税,本地不管卖哪里产品,消费地都有收入,也促进地方支持消费。毕竟,现在中国愁的不是生产,而是消费。如果能成,对中部省份是大利好。。

家园 图门江口我并不看好。

不要想图门江口的好。

我第一次出关是一个夏夜,天明时往窗外一看,水盈草丰,完全颠覆了臆想中的河流稀少的情形。东北水系勾联,我觉得是行很通的。可能慢慢做,规划好,一段段的搞,也不一定都要通大船,一百几十吨先走着也,100吨的话,一组拖船也能运几百上我吨了。之前有人说基建已搞无可搞,看来是错的。

家园 对,海运河运很不错的,关键是东北经济圈要真建立起来,装模作样

畏惧对朝鲜俄罗斯的制裁是没戏的,一个大国需要勇气,别韬光养晦习惯了。

不说别的,起码把远东俄罗斯变成中国的缓冲区拿不是极好的吗?

家园 又有坏/蠢吹税改?

请问绝缘体1河友你这贴子是自己想的还是依据别人的说法写的?通篇胡话。大有降税前那一波的吹税收太重时,1块钱包子交4毛7税那个水平。

家园 歪个楼,喇鸪可不是小龙虾

那玩意对水质要求严苛,养殖困难,比小龙虾贵多了。

通宝推:纳米小洞儿,
家园 想多了

最多三百吨的船,从日本海走对马海峡去东南沿海,你饶了船员吧

家园 个人对于运河实用性的看法

全年通航能力低于一千吨的,季节性通航能力低于三千吨的,实际上维持航道还不如修重载铁路或者高速

家园 可怕的是专家说的,哈哈哈,当时东北是有个这个说法,其实 -- 有补充

你说这个确实才是环境好的标志。

应该是极其干净的。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 抖音户外抓鱼摸虾----喇蛄 -- 补充帖

长白山 # 大自然的馈赠 # 我的乡村生活 # 真实户外 # 户外抓鱼摸虾 https://v.douyin.com/i6VMFq9d/

家园 原来是这样,谢谢

我一直以为蝲蛄就是现在火爆的小龙虾。更大的还有波士顿龙虾。海里江里的这些家伙们,长得好像啊。不知道有没有血缘关系。

家园 现在很多人都说,是江浙沪粤养活全中国

理由就是它们是转移支付的付出方,中国这套以增值税为核心的税收体制,才30多年,又不是祖宗之法,为啥不能根据实际变化改革?国家总税额不变,改的是收税主体,为啥就是加重负担?

这种改革说法,讨论很长时间了,网上都是,不是我个人发明。

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