主题：恐怖分子的最佳选择――广州本田 -- 加勒比超人

杭州广本婚礼门事件中的事故车辆。

以及更多广本的事故照片

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对比一下德系车的质量。

• 在这帖

2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击……居然就成这个样子……

我又看不了图片了

还是看不见

拦腰断为两节。

不过说实话，这些东西我不是很信。一两幅照片不能说明什么问题。美国这里，每款新车上市都要Pass一系列专门的测试，并且在今后的时间内，保险公司会不断的根据每次事故不停的调整某款车的Safty rating。这样的数据才更全面，更有说服力。

本田车在美国是声誉素著的，Accord, Civic安全性能都是同档次车中最好的。比我们习惯上以为的最安全汽车“Volvo”还要好。有点奇怪是吗？

这些信息都是公开的，上网几分钟就搞清楚了。比如autos.msn.com, edmunds.com

顺便提一下，我们以为SUV比Car更安全是吧？可实际上事故追踪数据表明“在撞车事故中，SUV中乘客的死亡率比Car要高5%。”

是自个儿弄翻了摔的

“中国的钢材怎么这样！”

好像没有人对Honda的质量产生动摇。

慢慢儿的他就会对这类消息习惯了。

其实日本对不同是市场采取不同的生产销售方式，一般一流在日本，二流去欧美，三等给中国。

杭州那个车问题主要两个，一个是气囊非正常弹出，车在为躲避一条狗，急打方向的时候，气囊弹出，导致驾驶员视线受阻，撞护栏。第二就是车架焊接点不合理，有偷工减料的嫌疑（已经被当地的检测部门确定）。其次就是日本车固有的薄钢板问题了。不经撞。

以后只买德系车，打死不买日系车

即便是中国的钢材可能质量奇差，当某个制造商选用这种质量可能奇差的中国钢材后，这质量可能奇差的中国钢材便成为这制造商终极产品的一部分了。那么这质量可能奇差的中国钢材就不能成为为这质量实际奇差的终极产品辩护的证据。象Honda这样的厂家一定有供应商认证程序的，选用有质量问题的原材料造成严重后果到底是谁的责任？很奇怪这位“老外”会说出这种话！

话说回来，即便这是中国钢材的问题，而且“好像没有人对Honda的质量产生动摇”，那么是否Honda区别对待不同地区的消费者呢？如果是，那么是否应该受到谴责呢？如果不是，那么怎么就会造成这么离奇少见的事故呢？这位“老外”的说法，似乎广州本田和Honda无关，似乎事故受害者因为买了中国制造，用中国钢材，在中国的公路上，所以与Honda无关，是这些中国人咎由自取！因为归根结底，这是中国人制造的钢材！

好一句先入为主的“中国的钢材怎么这样？”！我真脸红啊！不是为了中国的钢材是不是真的这样，而是为了这位“老外”的无耻和蛮横！

作者应用了这位“老外”的金玉良言想说明的是什么呢？作者得出的似是而非的结论根据又是什么呢？我不懂机械，我不懂汽车，可是我知道的足够了：

－出车祸能把车子撞成这样，罕见！

－这是Honda产品，不论他用什么地方生产的钢材！

除非您告诉我说这件事整个是个阴谋！我服！

我对Honda以及日本产品没有偏见，但对这这位老外极为反感，多说了两句！如果违反站规，咎由自取！谁让我用了汉字呢？中国的文字怎么这样！！

是在加拿大的，主要网友都是美国和加拿大的。他们到不是对中国有什么偏见，只是这件事他们觉得发生在遥远的中国，和他们没有任何联系，所以就“站着说话不腰疼”。看样子他们根本就没当回事。所以呢，你也犯不上和他们急。

你要是有兴趣，可以自己看看。网站地址是外链出处

在这个丹.容纳德的新闻都不能尽信的时代，抗日愤青纵横流窜的网络上关于日车的一切都不可尽信。我并不是说这个事件不是真实的，只是车祸牵涉到太多因素，有的时候连车主都不清楚发生了什么事；如果没有特殊理由，事故调查人员也不过草草了事。事件的具体情况如何可能没什么人能肯定。不过我能肯定的是IIHS的侧撞试验：3300磅（宝来3200镑，捷达应该还轻一点）的物体，31英里（50公里）时速侧面撞击03款无侧气囊新雅阁，结果如下：

看看德国自己汽车行业的质量报告，德国人自己都承认和日本车差距在扩大，和美国车已经不相上下了。

汽车质量，安全性，可靠性的报告网上很多，建议自己做一个小的调查。

前两天正好在书店看了一下2004年终的美国Consumer Report, 德国车评价相当差，尤其是大众/奥迪系列。