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主题：恐怖分子的最佳选择――广州本田 -- 加勒比超人
家园 恐怖分子的最佳选择――广州本田 
外链图片需谨慎，可能会被源头改杭州广本婚礼门事件中的事故车辆。
以及更多广本的事故照片
对比一下德系车的质量。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 好漂亮的红叉叉啊…… 图呢？图呢？看不到啊……
家园 再举个例子吧。 河南郑州市上了一批出租车，车型选的是上海大众的SANTANA2000，朋友也包了一辆。那天他给我打电话说他出事了，我问他有没有事，他说没事，让我过去看一下。
过去以后发现这是一次追尾事故。
朋友在一条大路上以时速80-90公里（超速了）在行车道上行驶时，前方旁边车道的一辆大公交突然变入内道，朋友刹车不及与公交追尾。朋友幸亏系了安全带，生命无忧，但是车就变样了。
2000的引擎部分撞毁了一大半，车头只剩不到二分之一。
但是，车辆整体框架基本未变形。否则，朋友光挤都能被挤死。
同时那辆京华牌的公交尾部也发生严重缺损。
最后事故责任俩司机一人一半……
家园 得，下定决心了 以后只买德系车，打死不买日系车
- 复 得，下定决心了
家园 日本车在欧洲作广告 从来不敢说自己车的性能如何如何好，只是强调驾驶的舒适性，诸如安静啊之类的。
个人觉得，德系车的质量确实好，路遥知马力，车子新得时候比较起来似乎很困难，慢慢就会看出好坏了。
- 复 得，下定决心了
家园 golf系列在中国卖一辆赔4万，还在卖。和他们亚太部的人一块儿吹牛 谈这个问题。他们说起他们经理。满脑子德国概念。德国有个嘲讽。车的大小和人脑的大小成反比。大车高配置不适用于德国社会。税高停车位紧张。但是这个概念到了中国就行不通了。那个讽刺含义也完全变过来了。日本中国市场车就是配合中国人心理了尽可能的低配置大车！忽悠你们。但是那么多人趋之若鹜。不成熟阿！一分钱一分货打肿脸充胖子是禁不起考验的。
- 复 得，下定决心了
家园 你这决心也下的太草率了。你忘了前些日子武汉人大铁锤砸奔驰的事了。 看看德国自己汽车行业的质量报告，德国人自己都承认和日本车差距在扩大，和美国车已经不相上下了。
汽车质量，安全性，可靠性的报告网上很多，建议自己做一个小的调查。
前两天正好在书店看了一下2004年终的美国Consumer Report, 德国车评价相当差，尤其是大众/奥迪系列。
家园 他的那个差和日本车的差很不一样。有点类似63式自动步枪 碰到的问题。因为劳动力成本太贵。消减人工预算后牺牲了质量。本来一个班次生产150辆现在两百二十辆。多出时间，大家都回家歇着。最起码加班降到最低可能。安装不到位阿！次品件阿！小儿科问题啊！那些问题好好整理一下都不是什么大问题。像奔驰这样的。主要是中国业务部的问题还有员工的问题，服务态度的问题。不是车本身的问题。
但是日本车的问题就是能不能上路的问题了。我看事故照片。我开德国车很多。您注意车门下框下头车底盘沿那儿！那里应该有一根防撞钢管。德国车上再怎么撞可以严重变形但是肯定不可能撞断。这残骸上根本见不到。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
家园 长春广本车祸照片 
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击……居然就成这个样子……
- 复 长春广本车祸照片
家园 网上的新闻要批判的吸收 在这个丹.容纳德的新闻都不能尽信的时代，抗日愤青纵横流窜的网络上关于日车的一切都不可尽信。我并不是说这个事件不是真实的，只是车祸牵涉到太多因素，有的时候连车主都不清楚发生了什么事；如果没有特殊理由，事故调查人员也不过草草了事。事件的具体情况如何可能没什么人能肯定。不过我能肯定的是IIHS的侧撞试验：3300磅（宝来3200镑，捷达应该还轻一点）的物体，31英里（50公里）时速侧面撞击03款无侧气囊新雅阁，结果如下：
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 话是这样讲啊 可是你拿实验室数据和实际生产型数据来对比恐怕不对头吧……
况且杭州广本事件已经得到检测结果了，下面有位朋友已经讲过了。我也不是抗日的激进分子，我自己骑的摩托还是YAMAHA的呢！所以不要一提日本就和激进分子联系起来。我只是在这里让大家，让普通消费者了解这个情况而已。
如果是日系一类车，那么基本可以考虑购买，便宜又省油何乐而不为，问题是国内销售的广本那质量，那偷工减料没法讲啊。
朋友有一辆进口老款ARCORD，四轮碟刹，前后都是独立悬挂。而新款广本呢，依然是前碟后鼓，只有前为独立悬挂。
对汽车不太懂，讲一点自己的看法。
- 复 话是这样讲啊
家园 我只是说网上新闻不敢信 比方说看到“杭州事件权威机关已经有了检测结果”，我就不知道是不是真的。以至于杭州事故到底是不是广本质量问题，我们这些大众没法得知真相。
不用担心实验用的雅阁有什么特殊，IIHS用的车辆都是从一般dealer处购买的。我贴IIHS的测试结果也不过是给大家一个概念：这么重的物体这样的速度侧撞在一辆正常的雅阁上大概是什么情况，并不排除长春事故中的雅阁有质量问题。
至于你听说的减配一定是误传，广本以前的6代和现在的7代雅阁和美国市场基本同步，前后四轮碟刹，前双A臂后五连杠双A臂都是独立悬挂。实际上从86年的3代雅阁开始，前后双A臂悬挂和四轮碟刹就已经是标配。
家园 哈，新广本的确如你所说啊。 至于减配的事，我不是听说，而是亲眼见到。
朋友那辆进口ARCORD进厂维护的时候和旁边的新广本一对比，钢板就看出厚薄了……差了一个毫米多一点点。