主题：【原创】造成北京交通拥堵的另类思考 -- 大西洋14

只需要照顾一侧即可，另外一边是护栏。

另外，四环路上最快的是最外侧道、最慢的是内侧第二道。东四环南段南向北辅路、西二环全线北向南辅路，分别在上下班时间比主路快。

俺已经到了经常走的路必定所有的车道都试一次、所有的路线都试一次的程度，最后发现再怎么着都很痛苦；北京堵车太可怕，于是俺一怒之下不开了——现在看着8块钱的油价和一百多的停车费，心理不知道多平衡。

个人以为，治堵，控制数量（人与车）是根本，提高车速是关键。

而提高车速，首当其冲以各行其道最为重要。

各行其道的思想，

首先应体现在规划及规划的执行上，如果我们的生活设施都建在路边上，那我们的车不停在路边上，停在哪里？车占了人行道和非机道，非机就得占车道。既不安全，又降低了车速。

关于这一点，新加坡是个好的典范。

第二，有限的力量要集中在处罚以下违反各行其道的行为：

1. 行人和非机闯红灯和不走人行道。

2. 加塞

3. 在快车道或者超车道上龟行

4. 在中间车道龟行，这样往往会产生左右同时有超车，同时并线，非常危险

5. 机非混行

6. 二车并行，或者前后所离距离使其他车无法超越

总之，一切的各行其道，都是为了提高车速，在数量无法锐减的情况下，只有尽一切力量提高车速，才能治堵。

但是眼下的事实却不是这样，管理部门下大力气的不是提高车速，而是限制车速。 什么追尾必然全责，真是荒唐至极。

人口基数在那里摆着呢，让美国多出10亿人来，他们指不定怎么烂呢

吐血，刚才回了一大篇，没贴上。再来一次。

绝招小范围传播一下——

不管哪种停车方式，停不好的时候就下车看，别嫌麻烦，下车看好前后左右的量，上车再挪。如果上了车又晕了，就下来再看。不猛打方向盘，每次挪的距离都做到心中有数。这办法很笨但很有效。实际是找到如何把后视镜反光镜中看到空间和实际的空间结合起来，所谓的车感就是这么来的。最开始停一次车得下来看N次，一后背冷汗；慢慢就能练成在车里多揉多倒几回就能进车位了；再往后就能一把停到位。当然开始磨叽的时候肯定不能在闹市练，非让人骂死不可。另外开始最好只开同一辆车，等没问题了，换其他车也就行了。

我不赞成让人在车外帮着看，车外的人看到的量和开车人从镜子里看到的感觉不一样；另外有了这种外界的帮助，想摆脱依赖会很难；还有就是有个人在外面指手画脚，车里开车的这位更容易心烦意乱，不知道到底该看哪，看了也不知道到底多少量。

我学车的时候单边最没把握，坡起做得最好。路考的时候倒是这俩科目都一把过，没问题。开自动挡的车后，坡起的功夫彻底废了，估计现在要是手动坡起得熄火好几次。

相比下来还是国内的行车教育全面，虽然大多数司机教练都是大老粗，说话重，但话糙理不糙，他们都是多年行车得出的经验，如果虚心好好学，受益多年。

啊呀这个没有学过，要不要回去再考一把，专考大饼

　　大饼的正式名称是“通过连续障碍”，视频中2：40和10：32处有，后面是教你怎么过。不过俺在南京遇到的教练都说他们自己也没把握。

电子路考技巧全攻略以及视频

　　按教练的说法，如果被抽上这个，就直接准备补考吧，寄希望于下次不要抽上这个。不过俺上的驾校可能有特殊关系，抽签时直接把大饼排除了，所以驾校也根本不教。驾校训练场虽然也有几个大饼放在那里，但从来没车开上去过。

大饼简单，我现在天天都开类似的路，唯一不同就是大饼是突出来的，我路上的都是翻浆的烂坑。这个冬季雪特多，天也冷，好多地方翻浆，烂坑特多。前一阵天还冷，坑里没什么积水，现在天暖和点儿，到处积雪化了，都流到烂坑里。为了不让车太脏，就尽量不去压水坑，这些坑大小不一，高矮不一，间距不一。有些大号的，只能让过车一边，另外一边肯定得轧水里。有天洗了车，闪闪发光地开回家，为了多保持一天，那天回家特别小心，就车轮附近有一点点水点，算是百分百通过

如今在马路上胡作非为的开车人有几个是当年骑自行车的呢？

就是要让违章的人必然付出代价，时间/金钱的。这样大家才会遵守规则，然后才能施行各项法规

再有，提高车速还要严格驾照的发放标准和车辆年检——至少我父亲的驾照是走关系国际驾照直接换发的，连路考都没有

我那时考这个，上午练车时状态非常差，以为过不了了。结果下午考试的时候状态大勇，一鼓作气全过了。所以，还是看人品。