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从五品下:朝散大夫|游击将军
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家园
知己知彼啊! 对自己的文化有信心还要了解对手(们)才行。
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从电压，功率等级上看高铁供电是电力系统下游负荷。但是技术上很是不同。电力机车是个冲击性，非线性，非平衡负载。电力系统的东西不能直接拿来用。所以不能说电力上下游行业10年前的技术储备拿到铁路行业用而已。" ...
既然是市场经济对人的尊重要体现在待遇上(不仅仅是当前收入，还有收入的稳定,增长，以及与岗位相关的培训的机会)。 不只只是技术工人，还有工程师，销售人员,老会计,甚至文秘。Karman在他的帖子里讲得很好: 企业员工在公司内部有归属感很重要。 http://www.ccthe ...
通常电力机车采用恒流启动，准恒速运行，机车只有启动或加速时取流增加。制动车所发的电最好是由同牵引臂上的启动机车吸收。之所以同牵引臂是因为不同牵引臂的电压相位不同, 以平衡各相负荷。同时因为铁路信号闭塞的要求，每条线路同一区间(两个站)只能运行一列车，有一车启动，一车制动的概率就大 ...
1。再生制动目的是制动，不是发电。电机制动有反馈/接，电阻和再生制动(就是把机车的动能转化成电能)。 2。再生制动发电质量很差，谐波含量高。地铁多是直流电。 3。山区变电所供电距离有限，除非是高行车密度，频繁起步停车(如地铁，城市公交)，否则很少有一车制动，一车取流同时出现在同一 ...
似乎对穷人更有利些。在某些州地产税很低，但消费税和收入税不少。
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同意 "任何一个新兴产业都是经历萌芽、高速发展、成熟、衰落、稳定这样一个趋势。越靠前越挣钱" 不仅仅要开发技术，还要订立标准。得一步一步来。推广过快，成本很高。 另外，城市规划很重要，这点作不好，就像工厂的车间设置不合理，人流，物流增加很多却不创造价值。我更强调城市规划，地区规 ...
BOS 应该是软件功能。加装后，软件测试要很长时间。另外，如果丰田已经把CPU 用到极限(RAM，EEPROM， CLOCK)，那么他们还得给发动机电子控制模块换CPU。 通常汽油机的电子控制(ECU)和车上的变速箱电子控制(TCU)是由同一模块完成，称作PCM或PCU。柴油机 ...