淘客熙熙

主题:改变中国经济态势的运河 -- 审度

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家园 你查查济宁梁山港的吞吐量,就知道平原地带运河运输的巨大优势了

不是没有水了,是受制于悬于地上的黄河大堤

你查查济宁梁山港的吞吐量,就知道平原地带运河运输的巨大优势了

还有大型异形件运输

家园 现在基建技术上没有太大的问题。

主要还是投资太大,值不值得的问题。闽赣运河粗粗算下起码一千个亿,实际货运需求并没有多大,效益不明显,更不要说怎么回收投资?

家园 我觉得你说的就是同一件事

维基:1993年深圳致丽玩具厂火灾

事故发生地位于现今大鹏新区葵涌街道葵新南路(葵涌中学东侧)

扯远一点,疫情期间我看到喜欢的一位公众号作者写文章怀念顾圣婴,写得挺好,我在下面回复,提到这起事故,让那位作者也写写这些女工,有些女孩子还不到二十岁。毕竟她写顾圣婴,文章后面的参考文献就有一堆,但这起火灾在百度百科上的介绍只有寥寥几段,我怕哪天就没了。

但人家没有睬我。

家园 要勇敢

不可以河友你提的问题切中要害,是个必须要考量的问题。运河的修建,维护费用都是小的,能不能获得适当的回报,是一个关键因素。

如果以目前的货物流通量,比如说浙赣运河,修了没多大意思。(不知道是不是从那个叫啥州?衢州经景德镇入赣,印象中就是通过旧梁就能联通赣越两地的水路。衢州这个地方好像挺有意思的),而且,按 @葡萄 河友给出的那张图,全部做了,怕是不大够水用,为了运河这碟醋,还要包很多河道湖泊疏通清於的工作,很多水利枢纽,估计西南澜沧江雅乌藏布江东北乌苏里江图门江这些跨国的河道,都要考虑分流截流。不是地面挖条沟就行。

怎么样体现我标题说的要勇敢?要敢于想象中国人过上奥观海同志口中的美国人的生活。中国搞这些各水系联通的运河工程,从工商业的角度来看,就是中国的产品主要用于国内消费而不再是出口为目标;非沿海地区不再是供血地而是同样造血地。那么,将会需要大量从海路运入产品和原材料进入非沿海地区,同时大量的工业品从非沿海地区输出到海外。届时的状况,是大量从海外进口原料供国人消费,同时也大量的输出工业产品和工业残余物出海外,以对冲原料进口。

想象一下,江西现在4500多万人口,2000多万外出打工。运河通后回流1000,得增加多少消耗和产出?社会主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,要解决这个矛盾,只能提高非沿海地区中西部地区的工业生产能力。旅游不行的。在 @履虎 河友的新税制贴,有人跟贴说搞旅游,搞热气球,500块一次,开玩笑,不背靠城市,能吸引到几个游客?5000块钱玩一次热气球也赚不到几个钱。

要勇敢。

家园 或许是吧!

首先是因为我们当时那个厂子离葵涌比较近,在两个镇的交界处。而且我们听说的是亲朋之间的民间流言,大致情形差不多,当时具体情况也可能有很多不准确的地方。

没想到死亡人数大大超出了我们听到的,看来现实情况比我们听到的更加惨烈和触目惊心。

家园 其他不知道,河南和安徽已经在搞了

这点我注意到的,安徽已经在搞好几年了,河南刚刚开始搞,南阳到长江,信阳通淮河的信阳港·淮滨中心港,周口到淮河的周口港通航量年年递增,商丘那个也在规划。并且规划郑州通过贾鲁河到淮河的河道,这个条河的平顶山,漯河的港口都开始运行了只是货运比较量比较小。

家园 2006年左右东莞号称586万外来人员。暂居证每年120元

总费用:7.03亿。 而所谓暂居证就是一张过塑的卡片。

可以说这是一本万利的生意。

暂居收容可以说是极其黑暗的。

家园 问题是这些运量集中在江苏

这八亿吨的87%是在江苏境内,实际还把长江水运也算进来了。真正的运河航运是苏北,尤其是徐扬段,3.39亿吨。作为南方水网地区的运输可以,但真的搞全线通航就要面临季节性水量和北方封冻的问题。

家园 据专家说,宋代的军人工资比去市场化的明代要高出很多。

据一位专家指出,运河、漕运与中国古代社会相始终,对于我国的民族融合及形成统一的政治格局与经济格局有着不可忽视的意义和价值。宋代江淮之间的运盐河建设是与海塘建设联系在一起的,海塘除了可以遏制潮水,保护当地的民田及盐灶外,还有保护运盐河的作用,运河与运盐河串联在一起,扩大了商贸往来及榷盐即征收盐税的范围,起到了又一商贸大通道的作用,并且扩大了税收来源。运盐河一头通往盐场,一头与运河相连,为榷盐提供了便利的水道,是财政税收的重要来源,也是稳定社会生活的重要保证。

另据一专家说,由于市场经济发达,1125年之前,宋代军人工资比明代军人工资高1~2.5倍,1125年之后,仍然高50%~80%。北宋军人工资是每月3百公升粮,南宋因为兵士数量增加,下降为每月100~200公升。

宋、明两代长途贸易额在国民收入中的比重,宋代1077年,长途贸易额为1亿贯,而国民收入为6亿6千2百万贯,占比为15.1%;而明代1381年,长途贸易额为6670000~8580000贯,国民收入为1亿4千万~2亿3千万贯,占比为2.9%~6.1%。这反映了明代长途贸易的衰落。1077年国内贸易额为1亿两银,而1381年,跌落到只有5.3百万~8.58百万两银,为1077年的5%~10%。

家园 河西走廊那种地形还需要盾构吗

直接挖明沟埋管道更经济吧,不过那边挖沟能做啥用呢,人口那么少,主搞货运么

家园 那篇文嘛?一点命题作文加点可研报告,一股钱的味道。

有点用的词就往上堆砌,不利因素一点不讲。就南水北调都不敢铺开讲。

家园 这不堵车忙修路呢嘛,每天流水线生产下来的车转手停在马路上。

就应该把路边停车场都撤了,集中上机械立体停车库,省地省钱。以现在智能泊车技术,人到地儿下车,车自己寻库待去。更多共享汽车公共交通,省摇号排队 单双号限行,减少污染也节省能源。

家园 马路需每天扫 航道也是
家园 “命题作文”说能带拐我

该文的确是只是大致讲好处,没有成本和弱点,说有命题作文这嫌,怀疑合理。

但文个文章仍然算是个好文章。好长时间以来,好多人都把水路运输忘了,似乎水运成了历史,特别是水上客运纷纷消亡,很是加强了普众水运落后的观念。这个文章,重新提醒大家,水运相对陆运,有其优势。

家园 航道管理相对麻烦,航运的利弊需综合分析。海运和河运不一样。

我们在你们的北江下游,西江水网更多,曾经是交通枢纽。

只怕此文目的不是你想的那些。看看产业链、能源结构。

无人货机 无人驾驶的汽车地铁 无人货船

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