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主题：【原创】直7 - Who 山寨 who -- 前驱
直7似乎是中国直升机序列中最神秘的一个。在最近网上流出的直7老照片之前，网上有关的资料一直是少之又少。而当我看到这些照片时，第一感觉竟然似曾相识，仔细一想它很象现在的“主流”直升机- EH101(AW101)。
直7
EH101
这两种直升机都于70年代立项，直7还要早于EH101（还是更习惯称呼其旧型号）。从外形特征上看，两个机型颇为相似；机身比例，住起落架短舱，跳板式尾舱门都很是雷同。 联想到最近有关“山寨”军事装备的讨论，内心有个小问题，直7和EH101 who 山寨了who？还是英雄所见略同，殊途同归，天下一家？
由于直7早已下马，具体资料无从而知。从网上的一篇简单介绍来看，两种机型的起飞重量近似，但由于ＥＨ１０１大量使用复合材料，其有效载荷大大高于直７。一些粗略对比如下，
直7（设计指标）
最大起飞重量 14,400kg
最大速度 ２４０km/h
有效商载 ３５００kg
动力 两台７９２涡轴发动机
EH101
最大起飞重量 14，600 - 15,600kg
最大速度 309 km/h
有效商载 5,443 kg
动力 三台涡轴发动机（罗罗RTM-322 或 GE T700
一些新想法，写在续帖里了。
前驱:【原创】直7 - Who 山寨 who - 推断和结论
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看CG图样子，发动机安装形状几乎一模一样。
发动机进气方式是个good point。其实我也意识到直七可能更类似另外一种直升机，只是更强大而以。如果是这样，就是多源山寨了，容随后补充。
EH101机尾是独立的桁梁延伸而出；直7则好像是桁梁-机身一体化。
而且EH101有可收放尾门；直7则无... 这个在构架设计上会导致很大差别...
请参见直7机身在运输车上的照片，这是一个让我觉得其和EH101相像的因素。
直七是固定式三点起落架，EH101是可收放式起落架... 起落架的设计影响到全机身框架和受力结构...
其实，直七早于70年就完成了初步设计 -- 而AW101(Merline)则是1977年才立项... 我们要抄英国人也得穿越一下才行 -- 甭说TG当年的直升机技术，就是现在，又有什么值得英国人抄么？
直7是从发动机屁股后传出功率，EH101是从发动机前头传出功率。
直升机的机身相比其传动系统而言，传动系统要重要得多。
这个同意，但两者看起来确实很相像，所以意外。
另外，如何知道直7是固定起落架呢？我在网上找到的资料都没有提到这一点，在图上又看不出来。
两个机型的传动方式不同很容易解释。直7大量使用了直5和直6的现成技术和零部件，其中应该包括传动系。我是对其总体设计和EH101的相似感到意外。
http://www.wyzxsx.com/Article/Class22/201007/165883.html
双发单旋翼机械驱动式带尾桨布局，采用短翼布局形式，用以固定起落架及储存燃油，尾桨叶和梯形水平尾面分别置于斜梁上部两侧。装不可收放前三点支柱式双轮起落架；发动机舱在座舱顶棚上方，主减速器之后。机身后段有可收放的跳板式尾大门。
最后也下马了。
献花得宝，再谢。
可惜残了。
还有架UH1，可能是国内独一份。