主题：【原创】修理汽车的排气管（一） -- 橄榄枝

汽车的排气系统有排气管和桶状的。冬天的路面会经常下雪后撒盐，会让汽车的排气系统锈掉。我的车的排气系统的排气管已经锈的螺丝都快锈没了。排气桶也有一层铁皮掉了下来，里面还有一层。我的修的过程颇为复杂。到修车厂去把中间的排气管焊掉，在换上新的。而排气桶是自己修的。把外层的铁皮整个去掉，然后用专门的胶带整个包上了。修的过程很曲折，大概有一年多的时间。由于钻到车下时间和次数，邻居都认识我了。其实回过头来看，根本就不要这么费事，这么久。一次花$20就能解决问题，哪怕有漏洞的地方。当然如果还没有发现车有锈的痕迹就不用修，来防锈。

因为如果这样多少都会阻碍散热，而散热本身也是排气系统的一个要求。要不然车厂就会已经这么做了。

所需要的有两样：粘漏洞的强力胶($4.0)，还有一样就是专用的胶带(4x$4.0)。

胶用来涂在有漏洞的地方。即使没有漏洞也可以涂在锈蚀比较大的地方并且胶带不容易用的连接处等。

车最好用两个千斤顶顶起来。一般自己车上都会带一个。再向别人借一个，更保险些。

先把有绣的松动的碎渣或锈墨都去掉。所以穿的衣服最好要比较旧的衣服，衣服上的锈迹比较不容易去掉。另外，最好带上个眼镜，防止异物落入眼中。

强力胶应用在胶带之前，把漏洞和已经绣的快漏的地方都抹上强力胶。

胶的具体信息：VersaChem 牌子的 exhaust system joint & crack sealer.

外链图片需谨慎，可能会被源头改

胶带(tape)的具体信息：VersaChem牌子的 Muffler-cast Bandage kit

VersaChem牌子的

外链图片需谨慎，可能会被源头改

使用可参阅说明。先量好管，或桶的直径。然后根据直径长度（略长些）把胶带剪成一段一段，用刷子刷上附带的胶（不同于不漏洞的胶），这种胶是溶于水的，所以用后的刷子用水一洗就掉了。即使粘到手上也是一样的。不会有什么伤害。用的时候，最好是一个人在车底下，一个人在车边，边刷边递。

四盒胶带，一般的车都够了。

光车上的千斤顶有点吓人

吧吧吧地开起了音响效果极好，而且马力还略大。

说正经的，不锈钢的排气筒是必须的，可是现在汽车业偷工减料太厉害。

绝对不能依靠千斤顶，这应该是修车的安全规则第一条。楼下的量子说得比较客气了。

另外，如果排气管上有多处锈蚀，再用胶带补不一定值得。我记得我网上订过一个新排气管也就一百来块钱，还是不锈钢的。

不管怎么说，赞扬一下楼主的动手精神。

当时没觉得有危险的地方，就是觉得在车下很是有些压抑。看来人对危险还是有本能的反映。

送到车行修理。这样你可以看着GOLF杂志装出独立知识分子的样子品着劣质咖啡进行独立思考了。嘿嘿

韩国人的老窝瓜脸，我禁不住就鼻子一酸。嘿嘿

他说是因为路面不是很结实。

排气管很多时候就象鸡肋一样，换了太贵，不换又声音很大。

以前一个朋友教我换oil和filter。当时纯粹觉得好玩，但是躺在车底下的感觉确实很不好受，想想有点后怕，所以后来不干了。

其实确实很简单，而且省钱，对车子的保养也比较好。

开起来还是有点气势的。一开始不是很适应，开得时间稍稍长一点就嫌吵，昏头昏脑的。现在习惯了，没有那个声音好像还少点什么了。

一个自己动手拼车的朋友也告诉我，加粗的排气管会提供25%额外的马力。但是我一直都想不明白，这是什么原理？不知道有谁能说说。

一般说来，排气管加粗提高马力是针对涡轮增压和机械增压发动机而言的。

排气管加粗的理论依据是流体力学：

单位时间内管子里流过相同质量的流体，如果管子直径较大，那么流速会较慢。

回到发动机上来，如果排气管的直径更大，那么废气的流速会降低，这样废气有更多的时间进行热交换，从而降低废气温度。对于增压发动机而言，很多时候会采用废气冷却装置来降低废气温度，如果这里的废气温度能够通过自然热交换降低一些的话，冷却装置的功率/耗能也会降低一些。

对于发动机回气装置，一般要求废气温度尽可能地一些，相对低的废气温度对于改善发动机燃烧状况是有些好处的。

至于是不是能提供25%的额外动力，我就不知道啦，因为废气流速减缓会造成涡轮的迟滞效应，从而引起压力损失，这样也会带来一些功率的损失。具体的得失要看实际的匹配了。

我一般不敢喝那里的咖啡，总觉得会不会那个地方有油沾着。

排气管是最容易更换的部分了，自己干就好了