主题：从足球的悲剧说到动车的事故--政企分开是利益集团挂的羊头 -- 思想的行者
- 复 不是这个意思
家园 格林积分 big bang 和和风细雨，实际上未必哪一个成本就小一些。也许同人的关系不大。
据说武广线是外国原装车和组装车而京沪，杭厦是仿造车（但轮，轴，轴承和润滑油部件还是进口）。
我奇怪的是京沪线三天两头停电而武广线没听说。
- 复 格林积分
家园 这次出事故不是因为车辆质量出问题，是信号系统 等软件系统出问题。这个跟仿制原装没关系的。
此外我现在倒是越来越怀疑是不是有人破坏了。呵呵。
家园 俺也是越来越怀疑 南海争端当局正在调用民族主义
殊不料接二连三发生铁路事故，时机点实在太巧，令人疑虑
俺们根本不知道现在的铁路系统有多少控制节点被外方操纵，风险来自何方？
忙总和葡萄都说刘志军罪有应得，永难翻身。现在看来，多半是内外沟接，将控制系统移交外方。恐怕，这才是铁道部哑巴吃黄连的原因。
另外多想一下，金融系统有外方代理人，铁路系统又有多少外方代理人？国安真不知道？问题还是出在最高层，将阶级利益放在了国家民族利益之前
家园 已经放话出来了，软件可能和张曙光有关 动车事故揭开高铁利益链 事故软件或涉张曙光
所以不管如何，追究起来，结果黑锅还是前任背！
家园 高铁是一个系统，不是车皮 硬件和软件的耦合性要研究透，软件硬件都是为系统服务的，
不能单独的抛开软件说硬件，
有人破坏的话，也是系统没理解透，给敌人留了漏洞。
- 复 格林积分
家园 给出武广线是原装和组装车的证据出来？ 貌似武广线的速度比其他国家的要快是吧？
你可以据说，但是你自己在转据说的时候最好进行进一步的考证。
家园 从几个信息看出武广线据说是组装加原装 第一目前武广线使用的是一部分是CRH5型车，属于高寒地区用车，有长春车辆厂制造。
众所周知长春车辆厂没有“自主技术”，只有组装能力，组装车即从这个消息而来。
参看武廣高鐵也降速了
此外武广线使用的另一种车型为CRH2，自称是“自主技术”，但被人剥了皮分析，发现所有重要部件，都是进口的。
参看：CRH2和380A关系
还有武广线刘跨越站车头破纪录的那列车是德国原装，却吹成“自主技术”：
武广开通时刘志军坐在那里破记录的车底就是德国原装进口的一列，武广线上能达到那个记录的就只有两列德国原装进口车底，其余国产的都不能达到那个速度，因为刘坚持要破记录，德国专家当时不肯上车，拒绝签字。众所周知，高铁的轮对，车轴，轴承甚至润滑油都是进口，这些至关行车安全的部件都全部进口无法自制，那么这列列车是组装还是“自主技术”？
家园 什么轴承进口不进口与此次事故中的信号电路等有什么关系
家园 他是来搅混水的 停电和原装车、组装车有啥关系，你可以问问他是不是原装电缆组装电缆的关系。
已经有人说了，张曙光当初规划的防雷防风设施，是不是被取消了，这个才是京沪高铁京沪线雷电频频得手的一个可能的原因。