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主题：【讨论】又被美国涮了，ARJ21-700被迫推迟首飞！ -- 尖石
家园 【讨论】又被美国涮了，ARJ21-700被迫推迟首飞！ 2008年3月28日，中航商用飞3月28日，中航商用飞机公司宣布：由于"关键系统设备供应商"没有提供试验条件，ARJ21-700首飞时间推迟6个月。
6个月？是不是还可能再推迟6年？60年？如果一直推迟下去，翔凤岂不变成烧鸡了！
看来国内的某些“精英”，还是这么不长记性，总是对美国心存幻想，总是一厢情愿，怎么样？又被涮了吧！三十年前能造出运十，能首飞成功，三十年后连1架小小的支线客机由于别人没有提供所谓试验管件系统而推迟首飞，真是讽刺。是不是那个什么供应商一直不提供“关键系统”，翔凤就一直首飞不了啊？看样子，如果一直不提供什么关键系统，翔凤就不能首飞了，一直趴在窝里，变成烧鸡了。还吹嘘什么自己知识产权，怎么别人不提供什么设备就不能飞了？不是说自主知识产权吗？干脆，也别叫翔凤了，叫烧鸡得了！一直趴在窝里，飞啥呀！
估计肯定是这个过程：国产的翔凤发动机快要研制成功了，美国得到了消息对买办说，你也别研制你的发动机了，你那个发动机不行，我把发动机卖给你不就行了吗？你还能得到回扣。买办们一听，有道理啊！于是把翔凤发动机的研制工作给停止了，用美国的什么通用的发动机，据说连铝材都是进口的，还美其名曰“全球采购”！，美其名曰“自主知识产权”，就是这么的自主法啊！
有了运十的教训，“精英”们却还是干出了这么愚蠢的事情，买办误国，果然不假，以前还不怎么相信，今天终于相信了。估计，现在“精英”们正在向美国苦苦哀求，“把关键系统卖给我吧，什么条件都行”，于是过了6年、60年后，美国把附加了一大堆条件的、过时的“关键设备”卖给了买办了，当然了，买办们肯定会得到他们想要的回扣，然后买办们说，看着没，自主知识产权的翔凤可以首飞了，这可是国产的飞机啊！（美国这时已经生产出波音7的n次方7的飞机了）
看来所谓的翔凤也逃不出运十的命运！买办们打着“全球采购”的幌子，自废武功，把自己阉了，把自己辛辛苦苦研制出的发动机给毁了。唉，一声叹息……..
家园 中华网上转来的“痛心！640所的某些人毁了中国客机" 原文在此：外链出处
由于从我方的设计阶段就一再延误，而且多次变更修改，所以由外方供货的飞控系统（飞控软件需要结合飞机总体设计特别是气动、结构、重心来编写）也延误了。延误得窝心，延误得无话可说，连找外方索赔都很难，因为延误是从我方的源头开始的。一些前640的专家大师又振振有辞的分析“早就知道美国人不可靠”“美国人暗损竞争对手论”“中国自己送上门去让别人损·，就是不提为什么我们连按合同索赔都做不到，就是不提为什么我们连公开谴责对方都不能做，就是不提为什么从源头上就开始延误。
家园 这个项目落在上海的那一天我就知道肯定完蛋 上飞一贯的无能
家园 好象是飞控系统的问题 家园 还应多找找自身的原因 转一些超大上各网友关于此事的评论，原贴在：ARJ21飞机因供应商延误试验条件首飞推迟六个月
ARJ21上的系统绝大部分是在已有支线飞机的基础上发展而来，属于基本经过验证的当代成熟技术，技术风险并不是很大。那么供应商为什么推迟交付？
如果是自己没有能力好好集成，如果是自己不能把系统供应商需要的所有飞机数据和试验件按节点提供，才导致供应商延迟。那么中航商飞就是典型的倒打一耙！这样的话就把中国人的脸都丢光了，不能只会吹牛和推卸责任！
如果主要是供应商的原因导致推迟，那就按合同去向外商索赔啊！
我再说一次 我的判断是ARJ21今年飞不起来。
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如果翔凤今年再飞不起来，这个项目就悬了
要是一个供应商延迟供货一次可以拖延3个月，那么多供应商分别拖延几次，到22世纪，不知ARJ可否正式商用。所以不用试飞，下线就弄个仪式，也算一种成功！话又说回来，反正国家的银子已经弄到手，飞不飞，反正也得找个理由花出去！
本来的计划就太乐观。推迟是可见的。中商飞的前景我是十分看好的，不然也不会跟他们签就业协议，不过今天被“老板”相中了，所以就留学校了ARJ-21项目由国家支持的，很多航空公司都有订货，有些甚至成立了完全由ARJ-21同MA-60组成的支线机队支线公司
所以大家还是祝福我们的翔凤吧，波音不是也延误了吗。
ARJ-21这个项目的风险还是比较小，后续机种已在研发当中
我不知道为什么国内的网友一直对ARJ的经济性非常有信心.ARJ的大部分成本不在中国, 也就是说降低成本的手段非常少.
只能是用更低的组装成本来竞争, 但是组装成本占飞机成本
的多少?特别是ARJ是全新型号, 来年厂房都是新的.
基建费用, 人员的培训, 设备恐怕认真算下来ARJ是不便宜的.
航空公司现在都把利润放在第一,谁想去买你这个连交货和售后服务
都没有保证的ARJ?
飞不起来就是供应商捣乱,飞起来又有几分功劳是供应商的?自主知识产权里有几分是关键供应商提供的?
在规划整个项目时就该有对供应商供货的一个估计.
在关键设备全是采购的情况下,所谓自主知识产权,可能就是总体设计的抄书和项目管理了.
而现在这个推迟,就足以看出这个项目管理的含金量了
多半是飞机本身原始设计有问题。半道改了设计，但又没有及时通知供应商，所以才推迟。这已经不是ARJ21的第一次延期了。最初计划中到2007年好像都应该交付了。这末疯狂的推测？ 你是不是还在上学，还没工作过？你认为一个供应商会捣乱破坏自己产品的用户来拖延自己的销售？
是啊，吴邦国曾对ARJ21研制说过“这是最后一次机会”。如果ARJ21飞机项目失败将彻底击碎未来20-30年内国家对民用飞机工业的信心。当然ARJ21离失败的距离还很远，还是完全可以期待其成功的
家园 唉 是啊，吴邦国曾对ARJ21研制说过“这是最后一次机会”。如果ARJ21飞机项目失败将彻底击碎未来20-30年内国家对民用飞机工业的信心。
当然ARJ21离失败的距离还很远，还是完全可以期待其成功的
这个,听着太悲情了.
家园 何必总用运十见悲情 运十的发动机不也是从波音上拆下来的么。要是没现成的波音发动机可拆，可不也是"关键系统设备"缺位么
家园 嘴上说容易啊 不全球采购咋办？发动机用J6上的涡喷？电子系统，大型合金锻件等等，即使自己攒出来了，适航证谁给？难道还要爱国货坐国机。