主题：【原创】关于汽车撞击试验 -- 孔老大

所以在撞击固定物的测试里，不能说是吃亏。毕竟重车用的材料多了，通常缓冲的空间也大了，承受撞击的能力要是还跟小车一个水平，就说明你的材料质量和设计能力比小车差不少才会有这样的结果，归咎于自己车重吃亏，那实在是说不过去。

对乘客而言，不计算变形挤压的话，最重要的因素是突然减速的冲击。虽然是由同样的速度减到0，但减速度(m/s^2)有多少同时取决于撞击接触时间，而这个时间很大程度上由车头缓冲区的长度与强度、车内固定系统、气囊装置等等共同决定，故此并不能说小车大车、或者不同设计的车型之间没有分别。这个分别有时甚至是生与死的分别。

在实际车辆互相碰撞中，你说得没错。只不过这种效果要在车重差距比较明显时才起决定性作用，如果只是百份之几或十几的差距，那么其他被动安全设计的影响也许更大一些。所以除了那些三吨SUV甚至20吨重卡撞一吨半小车的极端情况外，要判断哪辆车总体来说更安全，我认为绝不应过分着眼于车重。