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主题：【原创】运七与中国的航空发展之路 -- 大厨
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运营者只要取得所在国民航当局的认可，取得运营资格，并且保持其资格持续有效，其安全指标就认为是合格的。当然对国际航线还需要双边协议认可或者单独认可。
国内民航主要是在90年代初开始快速发展，您那时候刚好没赶上，辛苦了。
现在又是一轮发展高潮，可是在购买干线飞机热潮之后，是基本已经要死掉的通用航空市场，和半死不活的支线航空市场，如果不解决这些问题，恐怕这就是最短的那块木头板儿。
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😉【原创】运七与中国的航空发展之路-－-续六 8 大厨 字5837 2005-11-08 10:29:02
🙂好帖解惑，送花收藏！ 然后203 字0 2009-05-25 16:36:24
这LCC的安全怎么样? 我当年在国内到处跑, 开始是吃够了火车的 georgenine 字67 2005-11-08 10:39:02
回连长，理论上来讲
要是安全能保障, 国内支线航空的前景真是大大地, 就看能不能 georgenine 字25 2005-11-08 11:14:45
【原创】运七与中国的航空发展之路-－-续五 8 大厨 字1988 2005-10-19 11:31:48
希望看到内行的评论文字 电子狼 字7 2005-10-19 12:11:48
胃口又被吊起来了,花. 这坑挖得有水平,翘首以待! georgenine 字0 2005-10-19 12:08:33