主题：【原创】关于深圳堵车的一些胡思乱想 -- 懒厨

很早以前我就想写篇深圳堵车的文章了，一直忙，静不下心来，今天看到大西洋兄的一文，

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于是动手。

这个问题，其实回国以前我就想过，为什么深圳堵车堵得厉害，回国后我终于找到我认为对的答案：价格管制。

先说说我在深圳广州的开出车经验吧，就是水银泻地，无孔不入，繁忙时间，马路上的车密密麻麻，什么时候有一个空位，不出几秒，就会有一辆车堵上去。某个我认识的老总，这样夸他的司机：xx就是牛，路上只要有条针大的缝，他就能把车开过去！

我上班的地方，离家不过4公里，最短时间记录是，某次赶早班飞机，凌晨5点开车过来，7分钟。我个人的最长记录，是1小时20分钟。那次因为迎春花市封路，大批司机事先不知道，临时改道而堵。这个记录被我公司同事打破，某晚我有应酬，让同事把我的车开回去，打的回来时，花了他1个半小时。

还有一个现象，不应停车的地方停了不少车，行车要变线，导致车速下降，从而堵车。

这种现象，其实就是资源短缺的表现，马路不够用，车多路少，车主都在同一时间争夺马路资源。

为什么车多呢？因为牌照便宜，车便宜，买得起车的人多了。

为什么路少呢？市区的规划好了，再开新的路，不容易。

为什么乱停车的多呢？因为停车场位置不够。

为什么停车场少呢？因为停车场的收费是政府定死的，同一块地，如果停车场收费少，业主会用来发展其他生意，而不会用来办停车场。

好嘛，马路少，停车场少，怎能不堵呢？

这个应该是一个经济学里的价格管制带来的租值耗散的现象。

汽车每年的牌费，就是马路的使用费用，停车场的停车费就是使用停车场的费用。政府人为地把这两个费用压低，即价格管制，不可避免的带来了租值耗散，耗在哪里呢？我可以想象的是车主花费在堵车上的时间。这个就跟以前凭票供应时，货品价格低廉，顾客要排队购买的道理是一样的。

新加坡的办法是牌照要拍卖，价格要去到7万新币，换言之，马路的使用价格按市价来算，我去过两次，真的不堵车。这招在中国未必灵，如果在深圳这么做，车主会跑到附近的城市去注册。

比较可行的是汽油抽重税，把税收用在马路上。开车开得多，即马路用得多，汽油自然也多，交多点路费，也是应该的。但这招也不是没有问题，比亚迪的电动车也用路面，怎么算它的税呢？

呵呵，胡思乱想结束，请大家拍砖。