主题：cash for clunkers 奥巴马的弱智 -- 积善

cash for clunkers可能是巴马经济刺激计划里最好的一条了。恩，除了拨给NSF的那笔钱外。

市场价已经低于4500的旧车还能叫成色新？一般4500这个价位的车都已经大于10年，或者超过15万 mile了。1－2000价位的车在国内应该都已经符合报废标准了。

看到回帖都把这个政策和倒猪并列，让我很不解。多说两句。大家讨论一下。

首先倒猪不怪罗斯福。

其次，不谈浪不浪费，这个政策对有符合这个条件的又想换新车的旧车车主肯定是合算的。因为刺激新车销售，对汽车销售商和制造商无疑也是一针兴奋剂。汽车销售在美国零售业中比重很大。对经济刺激的直接刺激是无疑的。这个政策也符合了环保的诉求，真正效果当然还待考。虽然买单的是美国政府，但是考虑倒奥巴马经济刺激计划的目的就是把钱花出去，那么这个政策就并没有问题，而且从最后多方得利的角度看，本来就是个好政策。

再考虑浪费问题，因为补贴的上限是4500。那么符合这个条件的旧车肯定是市场价格是低于4500的。低于这个价位的轿车，基本上都是大于10年，或者超过15万 mile了。实际上参加这个计划的车情况只可能更糟，不然也不会被称为clunker了。在美国这种高人工的背景下，这种车坏了很多情况下是不值得修的。如果不是穷，也很少有人愿意去买这种车。这个政策得利也正是穷人。

当然我也看到 司徒彼 兄举了自己车的例子。不过我身边同学买了二手车后，修车修了上千块的例子简直信手捻来。

这种clunkers抵给车商后，车也只是报废引擎。其他部分会卖给旧车回收商。叫junkyard。junkyard对旧车回收是很仔细的，因为他们以次为生。我在路上见过一个车的一个车门和车身颜色不一样的。估计车门就是从junkyard买的。

至于旧引擎报废了是浪费，就更是想当然了。请问一个引擎的设计寿命是多少年？能开多少mile？这种旧引擎离报废还有多远？旧车效率低难免的，造成的燃料浪费会不会比引擎本身还高？

最后说送给非洲。如我所说美国本土已经对旧车废物利用了。经济上没有这个必要。如果要送，不如送现金更合适。