隧道
注册：2005-11-13 07:24:55
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
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家园
大流氓之间还得是核威慑。
[IMGA]http://att.newsmth.net/nForum/att/MilitaryTech/16432307/516[/IMGA] [IMGA]http://att.newsmth.net/nForum/att/MilitaryTech/16432307/12052 ...
在mitbbs上看到有small bussiness owner人抱怨过， 被顾客忽悠去yelp注册了。顾客说给写了好评。 然后莫名其妙就有了差评，然后yelp打来电话让买会员，会员可以有权限删差评或者申请删差评。 owner没理，然后好评没了。本来也没多少客户从yelp。就打算 ...
就拿建筑的保温和防水来说。 以前的保温施工设计是在墙的中间夹一层苯板。 但是施工过程中，差了一块，估计没人会费劲特意去裁一小块补上。 大不了上面那层用苯板盖上。 反正是在墙中间，验收的时候也看不到。也没人会扒开墙去检查。 保温效果就可想而知了。新的施工标准是在墙的外侧包一层苯板， ...
baidu随便查一个第三方的倒是有，估计也准确。 但我更希望12306里面能方便查到。 毕竟12306是权威，也是我买票的地方。 这种数据有选择的时候，没必要找第三方。 ...
沈阳-四平， 沈阳-大连， 沈阳-长春， 沈阳-北京。 最快的就是180公里/小时的时速，平均的还不到呢，实在太慢了。
很多两个相邻大城市，距离没那么远，就跑不起来。 京津最快了，大概250左右估计是中间不停靠。京沪就慢点204。 另外好像火车站之间的里程很难查到，难道这个也保密？ 火车站之间的里程查不到，是按照高速算的，实际上没那么远。 当然还是比开车要快，高铁基本上是直线，高速要弯曲的多。 但 ...
既然是出门，路上的时间都要算。 单程开2个小时还好，这两个小时效率很高。是门到门的时间。 坐高铁虽然高铁运行1个小时，但是进出站，等出租的时间要半个小时。 万一手里再拿点东西就更麻烦了。这还没算，到目的地后，如果去不止一个地方，或者办事的地方离高铁站比较远，需要换乘的麻烦。 最大 ...
重新计算，一个小时经济圈。 现在高铁一个小时能跑大概180公里，票价55。 往返的话，总共要花费大概火车票￥110，时间2小时。 打车费用￥60，时间1小时。 开车走高速，往返费用是￥360，时间4个小时。 高铁能省￥200，省1个小时时间，但要是坐公交车就未必能省时间了。 但 ...
一般来说，买不起车坐不起飞机的，时间就相对来说不值钱，就一省到底直接坐普通火车了。 我也承认高铁经济性超过开车和飞机，但不是远超。 算账吧，据说高铁票价是每公里0.42-0.48。高速过路费是每公里0.45-0.5，油费大概是每公里0.40-0.6。车的损耗就不考虑了，停车还有一 ...
成本高了，就涨价，看市场怎么反应。市场说的算。 现在高铁已经很鸡肋了。中短途不比开车快多少，就是比开车轻松。 但是两端接驳很麻烦，得打车去，或者找人送。到目的地也是一样。 班次时间不好还得宾馆住一宿，这些经济成本和时间成本弄不好比高铁省下的还高。还添了一堆麻烦，还不如自己开车方便 ...
查了一下也不算高。也就50左右。 放到现在也不算高了。而且远远不到“越用越锋利。根本无需磨刀。”程度。
是最有希望成功的，tesla倒不看好。 一是tesla死重，体积比leaf和fit EV大，效率低，每度电跑的距离没有leaf和fit EV高。 二是电池太大，充电电流太大，充电线路不好改造。 leaf和fit EV是每天只能出门一次的车，而tesla只是每天能出门两三次的车。 ...
更何况在单位了。弄个电动自行车在单位蹭点电容易。 但是弄个电动车一蹭好几年也不是不可能，就是有那个能力的绝不会买廉价电动车，丢不起人呀。 还没涉及到安全问题，电动车充电电流很大，一般相当于一个家庭用电的满载30-40A，充一辆没问题，但得找个空载的空气开关和电表，不然很容易爆掉， ...
首先电流很大，稍微老点的房子，如果电表量程够的话，不开电器勉强够用。就算新房子，电表量程足够，现在实行阶梯电价，超过第一阶梯，电费就贵多了和汽油差不多了。就算电表上够了，现有电线直径也不够，很容易引发火灾。 线路上也是问题，拉电线不现实，下雨怎么办，被别人恶意破坏，损坏都是问题， ...