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积吉
注册：2008-11-13 11:48:24
正八品上:给事郎|宣节校尉
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家园
[QUOTE]而F3DM的电池组则是由100节铁电池串联组成，工作电压达到330伏，总重则达到了230千克，3-4个人的体重之和[/QUOTE] 这就要求所有电池同质，阻抗相同，否则极大的影响电池寿命。以前看过铁电池的图片是3.3V－120Ah标准的，约每块0.4度电的储量。就 ...
[QUOTE]F3DM可以实现发动机、主次电机之间的协同工作共同驱动车辆前进 [/QUOTE] [QUOTE]当失去了电机(电机背后是电池组)的强大助力，仅靠50千瓦1.0升发动机来推动1.5吨左右的F3DM，确实强人所难了[/QUOTE] 也就是电池无电时发动机可单独工作驱动 ...
[QUOTE]那么Prius通过优秀的汽车空气动力学设计，使得它的油耗下降了约11%。[/QUOTE] 懒，没去google. 但我的印象中Prius在local 比highway上省油。而且highway上Prius省油无优势。再者现在会有什么新的空气动力学能让汽车油耗下降1 ...
而奇瑞,吉利,比亚迪是自己闯出来的，有更强的生命力。
只是很多人认识到此合资问题很大而已。其合资公司博格华纳占到66%的变态控股比例，其结果可想而知。下面是一链接： [URL=]http://auto.sohu.com/20081203/n260986210.shtml[/URL] ...
但所有国内厂家都存在技术和经验积累的问题，不仅仅比亚迪一家。再说比亚迪也明确说过无法在发动机和变速箱赶上世界先进水平，他们主攻电动车。此贴讨论的是这个电动车技术。另外比亚迪的模仿只是一种产品策略和生存手段。奇瑞的QQ也是模仿，吉利更是大量模仿包括熊猫。这有什么不对吗？ ...
谢谢，我想改过来但不会操作[em22]
这样一篇有关技术的文章能引起如此对立的两种意见，争论如此之大。俺只希望大家心平气和的用数据用事实来讨论。其实电动车技术这东西如果由俺们外行（希望有内行参与）讨论只能是雾里看花说个大概。但有一点可以肯定：比亚迪是世界上第一家商用电动车的，有没有生命力将由市场决定。作为中国人应该对她 ...
给第一个朋友打电话就是让他报警。这很不明智。
那张欠条是拿不到桌面上来的，无非是下次敲诈你的时候用。