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lldsolitude
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曾用旧名
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注册：2011-01-31 01:15:57
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
希望你说的这两点都能成真吧。
新中推目标推重比9.5。我寻思海鹘鹰的整机推重比怎么也得比肥电强， 更别说推比9的WS-15也等了十年多了，只听楼梯响不见人下来，最后J-20还是上了太行改。这新中推连泡都不冒一个，闷声不响的就给搞出来了，您觉得有多大可能性？ 另外F-35C明摆着是硬塞给美国海军的，海军要真的自 ...
哪里谈得上“几个航母大国基本一致”呢？ 何况单大推和双中推的区别也大了去了……除非沈飞掌握了什么逆天的减重黑科技，或者先进中推做出了逆天的推重比，否则这个帐无论如何算不过来啊。 ...
和整体放水不知道是否不矛盾。否则结构超重，推重比就没法看了。 当然如果沈飞在结构设计上真的走入自由王国，减重的同时还能不牺牲结构强度，那当然是个好消息。不知道和发动机比起来哪个难度大。 ...
以牺牲结构强度（从而牺牲过载、升限、航速）为代价，大幅降低空重，同时减少载荷（侧弹舱直接拿掉了），从而让航程满足最起码的要求。说白了就是放弃亚音速格斗、大幅降低多用途要求，超音速性能争取压F-35一头，再利用PL-15的射程优势打完就跑，在视距外结束战斗。 但这一切的前提是发动机 ...
大家想看到的是双大推重型机。我以为沈飞再不济也至少会拿个双大推拉皮版FC-31出来。 比F-35晚十年，搞个全面落后F-35的短腿玩意儿，是个啥意思？是嫌太平洋太小了，LRASM射程太近了吗？ 真的很失望。说好的一切为打赢呢？ ...
这位哪里是什么邓粉，装作捧邓只是为了黑习……
做不到将既有普速线按通勤铁路运营就不说了，毕竟还有长短途、客货运兼顾的困难，但很多新修的城际、市郊铁路仍然用长途的思路去运营，车票实名制、仅限当日当车次、对号入座，运用时速160+的高成本动车组，完全不适合通勤，应有的作用完全发挥不出来。 二是各地修地铁或多或少都以卖地为导向，郊 ...
签约15国中有9国批准，其中中日韩澳新当中有3国批准即可。 拜登如果四年后还想赢锈带州，不可能在贸易协定中对日韩让利太多；就算澳新不批准，RCEP生效还是比较乐观的。 ...
“科学依据”通常以发表论文的方式体现。学术界的现状是，发表论文通常意味着“我手里现有的数据足够说服（忽悠）审稿人了”，而公众则会据此认为“这是事实”。这两者的差距不可以道里计…… ...
只不过更多给外地而非外国企业当买办。 成都之于四川，和民国时上海之于全国的地位差不多。
哪个课题组自己买一台800MHz核磁那才叫真土豪……
[URL= https://www.bruker.com/products/mr/nmr/magnets/ascend.html]Ascend - Magnets | Bruker[/URL] 如今800MHz核磁基本属于标配了，上G真的不稀奇。 ...
长九目前的公布的方案，箭体设计、结构和材料水平仍然停留在上世纪60年代，为了达到运力指标，迫使发动机研制单位同时搞出三款接近甚至超过世界先进水平的发动机，是一个设计水平落后，技术水平不均衡，效费比低，研制难度分配严重不合理的构型。这不是技术能力限制的问题，不是“先解决有无”的问题 ...
921火箭为啥叫这名？还不是因为921办公室实在等不了长九了才提出来的。 如果中国的登月登火，都只是和阿波罗一样打几发就完事的献礼工程，那当然可以不用考虑效费比；如果要建立地月空间经济区，要开发火星资源，不可能不考虑效费比。大推力补燃氢氧机一次性使用，不管用在起飞级还是上面级，都 ...