cobrach
注册：2007-10-25 16:07:00
从七品上:朝散郎|翊麾校尉
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家园
要到外面去埋伏，那就是要走出去，要走出去，埋伏的人一定是暗處的嗎？美蘇玩了40多年了。
反正海面船隻的機械聲音特性是跑不掉，兩個碰在一起，誰真的是吃虧的呢？ 舉個例子吧，美國早年在發展688級之前為了測定一下蘇聯的潛艇速度，就曾經把當時還是很新的企業號拿去南中國海當餌，讓一艘蘇聯比較老的核子動力潛艇來追。 蘇聯潛艇很成功的跟在航艦後面，但是美國不但蒐集到 ...
只不過狼不見的都是在水面下的。 儘管冷戰的時候，商船或者是運輸船隊還是重要目標，不見得到現在就不是了。尤其當北極熊又開始把那些長程的熊叫出來到外海逛逛的時候。 ...
潛艇是可以用被動定位進行長距離的目標標示，不過這種方式的精確度太糟糕，尤其是水下溫度和鹽分對於訊號的偏輒產生的影響，真要妥善運用這種射程，請愛用第三方偵測和通訊能力，這不是潛艇自己要作的地方。 ...
阿根廷在那個年代是軍人政府，三個軍種對政治利益進行分贓，如果三方頂立，那的確誰也拿誰沒辦法，可是，萬一兩方聯手呢？ 1982年的這一場戰爭就是這樣的濫帳。當時的政府是陸軍的將領，海軍和陸軍討論，打算要把這個島收回來，他們決定好了之後，就和空軍表示：我們要打，你要不要加入？不 ...
好像積分夠了，可以回覆到主題裡面。阿根廷和英國的這場架，晚點說兩句好了。
MiG OKB的資料比較舊了。RR有一系列的歷史叢書，其中一本是和俄國人合寫，有關尼尼發動機的事情，而有關尼尼和德臥特都是俄國方面的資料。 英國發動機耐用程度也讓俄國人大開眼界：兩個實習生把德臥特敲打一番，燃燒罐打凹了，渦輪葉片打彎了，發動機還可以重新點火繼續跑一陣子。 ...
其中有個回帖提到英國將尼尼發動機賣給蘇聯的事情，剛好最近寫過一篇短文，把其中的一點資料提供給各位參考。 英國同意出售蘇聯發動機的原因基本上有幾點： 1.英國當時百費待舉，蘇聯願意拿現金買，他們也願意配合。 2.當時的政治氣氛，尤其英國和蘇聯之間的關係還算良好。 ...
比較早的出版品多半是說德國空軍不喜歡空冷發動機，而是受到產能的關係才接受坦克博士以空冷的BMW 801發動機為動力來源的設計。晚一點的資料則是提到RLM本身並不反對空冷發動機，也有意思要以空冷發動機為藍本設計一款新的戰鬥機。當然，Fw 190當初設計的著眼點之一也是因為DB系列的 ...
事實上，美國曾經嘗試過以V-1710加上第二級增壓器給P-51用，由於增壓器的位置的關係，V-1710這樣的改裝需要在P-51的機頭增加些許的長度，這樣一來將會影響到飛機的重心位置以及控制，需要更多的時間進行測試，甚至會引發更多的修改。而美國在大戰開始的時候就考慮過引入梅林的生產 ...
先不說杜立德和杭特都要求第九航空軍在需要的時候還是要把P-47借給第八航空軍擔任護航接應的任務，和第九航空軍掉換並不是把P-47換到二線去。阿諾德和史巴茲之所以非常積極的P-51優先送到第八航空軍，甚至連英國訂購的的部分都先去討過來用，原因是P-47的航程無法深入德國，而偏偏杜立 ...
有關渦輪增壓方面有些需要修正的部分。 渦輪增壓本身的體積和重量會低於機械增壓，尤其是兩級的機械增壓，可是，將管線等等的重量和體積加上去以後，整個渦輪增壓的系統的重量和體積是遠大於機械增壓。只要想想噴火要用上渦輪增壓就會變成...... 渦輪增壓的油門反應慢是沒錯，但是 ...
其中有些描述需要多考慮一下。 首先，即使不管像是英國哪些X或者是H型的液冷怪物，或者是Sleeve Valve的設計，1930年代歐洲幾個航空比較先進的國家實際上已經了解到螺旋槳的速度極限，以及使用上的關聯。但是，關鍵在於，沒有人能夠預測到了1944年的時候，活塞發動機的出 ...
不能回文就寫在這裡吧。 文中提到的P-47D是不正確的，美國開始再度提供飛機的前期，給的是封存的P-47N。而P-47N與La-11的空戰也有記載。