主题：有關假如喷气时代没有来临一文 -- cobrach
其中有些描述需要多考慮一下。
首先，即使不管像是英國哪些X或者是H型的液冷怪物，或者是Sleeve Valve的設計，1930年代歐洲幾個航空比較先進的國家實際上已經了解到螺旋槳的速度極限，以及使用上的關聯。但是，關鍵在於，沒有人能夠預測到了1944年的時候，活塞發動機的出力可以從當時不到900匹，跳到2000匹出頭，而且超過2500匹以上的已經在測試中。
所以，當時對於替代動力的發展已經展開，只是進度和方向略有不同，噴射發動機本身是不是唯一可能出現的高速動力來源可能可以討論，但是螺旋槳將要走到盡頭這是當時逐漸開始建立的認知。先前在自己的BLOG上有提到一點關於早期試驗室當中超過音速的小螺旋槳的測試現象。
有關渦輪增壓方面有些需要修正的部分。
渦輪增壓本身的體積和重量會低於機械增壓，尤其是兩級的機械增壓，可是，將管線等等的重量和體積加上去以後，整個渦輪增壓的系統的重量和體積是遠大於機械增壓。只要想想噴火要用上渦輪增壓就會變成......
渦輪增壓的油門反應慢是沒錯，但是真正在調節渦輪增壓效果並不是靠油門直接來作，以P-47的為例子，設計上是有一個廢氣控制閥門，飛行員可以利用這個閥們的大小來決定增壓器的轉速，只要是轉速上限燈沒有亮，主歧管壓力也沒有異狀的話，就可以繼續放大。所以低空的時候可以大開油門，但是減小閥門，以避免增壓器轉子超速或者是壓力過大。
而將機械增壓和渦輪增壓並用並非來自油門反應的考量，而是這些發動機都會有一級機械增壓器作為基本的出廠配備，第二級或者是渦輪增壓則是另外搭配的，這和是不是戰鬥機使用無關。
使用渦輪增壓最多的美國陸航的飛機裡面，液冷的只有P-38，P-39因為安裝失敗不算，包括很快退到二線的P-43，無論是戰鬥機，轟炸機或者是運輸機，幾乎都是氣冷發動機。B-29還有兩顆渦輪增壓器，分別提供一排汽缸使用。所以，難度是有，但是星型也不是特別的困難。
先不說杜立德和杭特都要求第九航空軍在需要的時候還是要把P-47借給第八航空軍擔任護航接應的任務，和第九航空軍掉換並不是把P-47換到二線去。阿諾德和史巴茲之所以非常積極的P-51優先送到第八航空軍，甚至連英國訂購的的部分都先去討過來用，原因是P-47的航程無法深入德國，而偏偏杜立德的前任依克並不是那麼相信護航的必要性，所以當時P-47被認為也可以使用。
真正被調動到第二線的是P-40/39。在登陸法國前，第九航空軍的戰術支援任務的量很大，自己的飛機都不太夠用還要被第八壓榨一些出來，他們不會認為自己的第二線，實際上也不是。
事實上，美國曾經嘗試過以V-1710加上第二級增壓器給P-51用，由於增壓器的位置的關係，V-1710這樣的改裝需要在P-51的機頭增加些許的長度，這樣一來將會影響到飛機的重心位置以及控制，需要更多的時間進行測試，甚至會引發更多的修改。而美國在大戰開始的時候就考慮過引入梅林的生產線給自己的飛機使用，P-51只是其中一個這樣做的，例外一個是P-40。
英國在控制發動機的體積成長上是有他獨到的地方，從一級提升到兩級增壓器，梅林的體積和長度的變化都只有各位數的百分比，重量增加也在100公斤以內，當然，這也和梅林的第一級的增壓器的位置有點關聯。
V-1710也有美國版的二級增壓器使用例子，一個就是P-63，只不過這一架沒有中冷器，空間不夠放，只好用甲醇水噴在壓縮過的油氣上降低溫度。
如果美國沒有適合的V12，二戰結束怎麼去生產P-82勒。不過V-1710在P-51的設計者的口中是罵聲不絕。
比較早的出版品多半是說德國空軍不喜歡空冷發動機，而是受到產能的關係才接受坦克博士以空冷的BMW 801發動機為動力來源的設計。晚一點的資料則是提到RLM本身並不反對空冷發動機，也有意思要以空冷發動機為藍本設計一款新的戰鬥機。當然，Fw 190當初設計的著眼點之一也是因為DB系列的產量不夠（其實這也牽涉到德國對於資源分配運用的重大缺陷），因此改以非常小的整流罩來降低阻力的型態使用空冷發動機。
換用液冷發動機的念頭也是沒有斷過，Fw 190C的設計是使用DB 603作為動力來源，這一次設計案被腰斬就真的是因為發動機的產量不夠而被迫放棄，但是德國空軍自己對於試飛的結果和性能的表現也相當的滿意。
而Fw 190的發動機換裝的成功點並非Ta 152的設計，後者已經幾乎是一款新的設計，成功點是在D9，而成功的原因是Jumo 213至少可以量產（但是成熟度不夠）。D9也還是一級增壓器，高空性能不算優秀，要等到兩級的Ta 152服役之後才可能說高空性能比較突出。可是，德國戰鬥機的高空性能的根本限制在於汽油新皖值，增壓器上不是做不出來，做出來了也得要和MW50混用才能發揮設計上的性能。
就是要抛一篇错误百出的砖，老大只好下河一正视听。久仰陈老大的大名，欢迎陈老大！
好像積分夠了，可以回覆到主題裡面。阿根廷和英國的這場架，晚點說兩句好了。