主题：有關航空史上十大名机 -- cobrach

其中有個回帖提到英國將尼尼發動機賣給蘇聯的事情，剛好最近寫過一篇短文，把其中的一點資料提供給各位參考。

英國同意出售蘇聯發動機的原因基本上有幾點：

1.英國當時百費待舉，蘇聯願意拿現金買，他們也願意配合。

2.當時的政治氣氛，尤其英國和蘇聯之間的關係還算良好。

3.雖然出售的是軍用發動機，但是英國認為裝配這兩款發動機的戰鬥機已經出售給其他國家或者是授權生產，蘇聯遲早可以因此獲得資料。

4.英國基本上認為蘇聯可以從中趕上西方的發展進度，但是不至於有太大的問題。

蘇聯前後打算訂購三批，包括完整的英國流星和吸血鬼戰鬥機，不過只有第一批55具兩種發動機有運交。\r

蘇聯有沒有仿造尼尼？有，直接仿造尼尼的編號RD-45，不過蘇聯真正大量採用的VK-1是間接仿造尼尼：根據雜誌，新聞等出版品上的資料去開始仿造的，時間比蘇聯代表團訪問英國的時間要早，不過後來有參考尼尼的設計，但是大多數的零件還是蘇聯自己的設計，在性能上不完全可以比擬尼尼。

蘇聯從這項出售中獲取最大的利益就是偷來的渦輪葉片的加工碎片，至此他們可以脫離德國的渦輪葉片設計和材料配方，改走英國的路線。

我从Petyr Butkowski的OKB Mig上看到，Nene引进在前，Klimov仿造RD-45并改进为VK-1在后。会不会是误传？

MiG OKB的資料比較舊了。RR有一系列的歷史叢書，其中一本是和俄國人合寫，有關尼尼發動機的事情，而有關尼尼和德臥特都是俄國方面的資料。

英國發動機耐用程度也讓俄國人大開眼界：兩個實習生把德臥特敲打一番，燃燒罐打凹了，渦輪葉片打彎了，發動機還可以重新點火繼續跑一陣子。

苏联能够在二战之后在航空领域与美国长期抗衡，真是不简单呀