主题:【原创】世界主要国家2022年汽车销量数据出来的思考 -- wolfgan
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家园 【原创】世界主要国家2022年汽车销量数据出来的思考

2022年世界主要国家汽车销量统计出来了。这是一个很重要的指标,因为汽车销量数据可以出来的很快,真实可靠一般不会作假,且这个数据和真实经济的景气度关联度极高,所以一向有很重要的分析价值。

中国年销量2680万辆 ,新能源汽车市场占有率快速增加,国产品牌汽车销量超过一半,日韩美法系车均不同程度市占率下降,但并未恢复到最高峰2017年的2800万辆。

米国 1350万辆 ,为2011年高峰以来的最低值,对比曾经1700万辆的峰值,下滑不少,但特斯拉依然在米国具有新能源汽车领域的统治力。

日本 420万辆 ,为40年以来的新低,日本过去一般情况下的汽车销量为500万辆左右。

印度340万辆 ,汽车年销量创新高,韩国现代起亚去年超过冈本铃木成为印度销量最高汽车品牌,达到55万辆。日韩车在阿三市场表现不错。

德国 265万辆, 经历前两年的销量下跌后,去年德国汽车意外销量微增,主要是新能源汽车的销量暴增。

英国 160万辆 ,创下30多年的新低,和最高峰的230万辆相差甚远。

巴西 158万辆 ,保持增长,巴西2022年年经济表现不错,原因是俄乌战争导致的大宗商品价格暴涨,巴西2022年的贸易顺差620亿美元。

法国 153万辆 ,和日本一样创40年来新低,还不如英国,一般情况下法国汽车销量都在200万辆左右,最高峰曾有220万辆。

韩国 140万辆 ,也是创10年新低,一路下滑,唯一亮点是海外韩国车销售还可以,动力电池没被中国甩太远。

这是其中的一种统计口径,还有一种统计口径,印度2022年汽车销量444万辆,巴西210万辆,这是因为印度和巴西把一些低标准的车辆也统计了进去。但是不管怎么说,2022年印度和巴西经济表现优异是无异议的。

从年汽车销量来看,中国2022年的经济景气度一般,德国也一般,但是比预期中的好,因为预期是差。

剩下的美,日,英,法,韩,都是创了一段时间内的新低,其中美,韩一个档次,日,英,法一个档次。

从整体来看,去年世界经济的真实景气度是很差的,虽然很多国家的GDP等宏观数据还没有出来,但估计会普遍造假。那些所谓的外部世界躺平了以后经济一片大好的说法,纯粹是无稽之谈。

2022年中国的汽车年销售量几乎是美国的2倍,发电量也差不多是美国的2倍。这应该反映了中美真实的经济实力对比。

大国之间,英国和法国看起来趋势是最不秒的。2021年,中国大陆人口14.13亿,英国人口6732.7万,法国人口6749.9万,中国人口分别是英,法的21倍。而2022年中国的汽车销量则分别是英国,法国的16.75倍和17.5倍。中国的万人汽车购买量和英法已经很接近了。这只能说明,英法真实的人均GDP和中国相比,水分很大。

不过,由于中国新的对新冠病毒近乎躺平的政策,中国2023年的人口可能有一个明显的下滑,劳动力市场报废的劳动力数量会更多。这对经济显然会产生很不利的影响。

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主题:4843982
家园 印度2022年表现优异的原因是啥?

巴西优异可以归因于它是石油出口国资源出口国

印度是买油的,油价涨了他咋还更舒服了?就算倒卖点油,搁这么大国家也该不算啥呀

德尔塔在印度搞得一度尸体都烧不过来,但奥密克戎就没这现象了,和GDP年增8%的越南类似,是因为人口结构总体年轻?

那我们的快速达峰,会不会也带来2023的优异经济呢?

让我们仔细观察吧!

帖:4844017 复 4843982
家园 巴西不是石油出口国,但是他是铁矿,粮食大宗商品的出口国。

delta在印度搞得尸体都烧不过来,其实其他发展中国家,南亚的,东南亚的,西亚的,拉美的,不都是这样吗?只不过印度人口多,被当作典型拉出来了。这次中国防疫大失败,不也是烧人都烧不过来吗?这和印度又有多少区别?印度2022年经济表现不错,是因为莫迪干了这么多活,总该有点成果吧,毕竟也是一代雄主。

中国这次快速过峰,在理论上是完全错误的,会造成劳动力的大量损失,这对经济发展,显然是完全负面的因素。

帖:4844025 复 4844017
家园 再把2021年的主要国家汽车销售量找出来对比一下。

2021年中国汽车销量2627万年,2022年略有上升。

2021年美国汽车销量1640万辆,2022年1350万辆,下滑很厉害,可见2022年美国经济真实景气度迅速下降,贫富分化速度明显提升。

2021年日本汽车销量445万辆,2022年420万辆,符合印象中的逐年衰退。

2021年印度汽车销量308万辆,2022年340万辆,这和印度发电量,钢铁产量的上升是可以相互印证的。

2021年德国汽车销量264万辆,2022年265万辆,不说了。

2021年巴西汽车销售量197万辆,按照这个口径的2022年巴西的汽车销售量也是197万辆,持平。

2021年韩国汽车销售171万辆,2022年140万辆,下滑幅度很大,和美国一样。

2021年俄罗斯汽车销售167万辆,2022年已经不能上榜了。打仗嘛,正常。

2021年法国汽车销售166万辆,2022年153万辆。2021年英国汽车销售165万辆,2022年160万辆。英法的衰退速度并不快,但问题是衰退的时间太长了,国家财富中大金融资产阶级的比重过高,人均GDP严重虚高。

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帖:4844043 复 4843982
家园 我们没戏

因为新生儿数量进一步下降了。

帖:4844069 复 4844017
家园 阿三家🇮🇳经济2022表现很优异吗?你是说GDP增长?

1)种花家🇨🇳2022年用美元USD计算GDP和GDP增长,肯定滑边,因为RMB/USD贬值太多。$1美元,从年初换RMB6.3元到11月的7.3元,RMB贬了16%;再加上第二季度的经济低落,2022年🇨🇳GDP的增长按照美元结算,会相对较差。

2)还有一个重要因素:GDP增长是相对前一年,2021年低,2022年高,总的增量不一定就大。所以有些国家把疫情三年的GDP增量算均值,来比较各国的经济增长。

3)GDP的第三个因素,各国有自己计算GDP的考量,比如阿三家🇮🇳会计算入牛羊粪gdp,米国🇺🇸会计算入家务劳动gdp,而这些,在种花家🇨🇳的GDP里都木有。2022年,阿三还把贫民窟的“大棚房地产”都算进了GDP。

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帖:4844163 复 4844017
家园 印度应该用440万辆的数据

340万辆应该只是乘用车。印度2022年汽车销量其实只是恢复到2018年水平,但竟然就出类拔萃了,如今真是个比烂的年代。

另外补充一下,台湾2022年只卖出43万辆车,按人均计算略低于大陆。而台湾汽车保有量竟然高达841万(人均比大陆高出60%),但这也意味着台湾人平均20年换一次车,车已经很旧了却坚决不换,台湾GDP注水程度可见一斑。。。

通宝推:心有戚戚,
帖:4844167 复 4843982
家园 美国不奇怪

整个2022被高利率带的,距离衰退一步之遥。

买新车和买房的基本是一波人。利率一个猛涨让这些人只能进一步按住钱包,为了尽早有房住只能控制住换车的欲望。

各大公司也纷纷控制成本,自然被优化的也没心情换车

帖:4844171 复 4843982
家园 汽车保有量小吧

保有量小的国家,汽车年销售量估计是总要增长的。原来靠双腿的现在靠轮子了。只有保有量大的国家,比如美日欧,汽车销售量更好的体现了经济的冷暖。

帖:4844173 复 4844017
家园 可别吹莫迪

莫迪2014年上台,那年印度汽车销量380万,今年440。。。

东亚各国都有个关键的起飞阶段,比如中国汽车销量从300万到400万再到500万都只用了一年,而印度一直是起而不飞,厉害的其实是前任总理辛格,在辛格手里已经快飞起来了,结果被莫迪折腾得又失速了。。。

通宝推:心有戚戚,
帖:4844182 复 4844025
家园 你不能以中国标准评价莫迪,在印度历史上,以印度原来为基础

莫迪确实想法多,而且做的还行,他也知道这点。

我们不行,标准太高,不敢施展手脚。

标准高是好事,也是难点。

帖:4844186 复 4844182
家园 莫迪擅长政治

长袖善舞,印度国际地位真是在他手里起飞的。

打压地方势力,过去印度还有不小的分裂风险,到他这里我看降了一个数量级。

经济确实一般,大国再想飞也很难了。找不到风口了。

帖:4844191 复 4844182
家园 是因为印度开始进入正反馈阶段。

就是经济发展,促进经商环境的改善,又将促进经济发展,循环进步。

如果不被打断,可预见的几年,是进入起飞阶段了。

估计这几年,印度出现更多让人感到不快的新闻。

但过了这几年,那就见仁见智了。

帖:4844201 复 4844017
家园 不跟中国比,跟前任辛格比

汽车产量,辛格手里10年时间从150万提高到380,莫迪手里8年从380变成440。。。

GDP,辛格手里从0.7万亿发展到2万亿,莫迪手里从2万亿到3.5万亿。再考虑一下牛粪算GDP是莫迪的发明,还得打个折。

发电装机容量也是,2017年后增长明显减慢,考虑到建设周期,基本上莫迪上台就失速。

辛格时代,印度起码还可以把IT吹上天,莫迪时代啥可吹的都没了。。。

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帖:4844211 复 4844186
家园 在世界各国纷纷比烂的情况下

印度2022年的经济情况确实是很好的。不但是汽车销售量,钢铁产量,发电量也是能互相验证得。虽然印度的这种成就可持续性存疑,但莫迪干了那么多年,高光一年总可以吧。

帖:4844215 复 4844163
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