主题：没人讨论吗？比亚迪9月份销量突破20万辆 -- 郭外青山

从去年发布超级DMI开始，比亚迪进入爆发期，最新数据，2022年9月份销量突破20万辆大关，已经超越日系两田的总销量，均价已经超过大众，仅次于BBA,不管是销量还是均价，都是国内品牌从未达到过的高度，只有南北两大众合一起曾经达到过这样的辉煌。

还有一个非常重要的信息，就是比亚迪几乎是全价格段领先，紧凑型轿车海豚、中级轿车汉、小型SUV元、中型SUV宋、大型SUV唐，最新车型海豹月销已经爬升到7000辆，以后肯定是3万的爆款，几乎是全线爆款。

最后说一句，这个销量不反应需求，只反应产能。这代表啥呢？中国新能源车真能登顶吗？既喜又忧啊，我觉得还是不要掉以轻心，华为的前车之鉴历历在目，西方国家的流氓习性不得不防啊。

干脆自我吹嘘一下：我一直认为新能源车五推开，必须先把“车”做好，价格区间在做到十来万二十万。比亚迪，广汽，跟我的现象对上了。

“8月当月，上汽集团整车合计销量达51.21万辆，同比增长12.94%，1-8月上汽集团累计销量325.31万辆，同比增长4.83%。”

本人完全赞同BYD现在是国内新能源车的王者。

协议10.3已签，将分6年完成。

占该公司现有24万辆的40%。

关键词，一是德国，这个就不说了。

第二个是租车公司，这也是专业折腾车的，不像俺们普通人上网看看风评再试驾一下就下单了。

相关新闻写了Sixt准备在六年内从比亚迪那里购买10万辆电动车。而Sixt车队保持在大概24万辆车，总购买量确实占现在拥车量的40%。但是问题是这10万辆是分六年买的，大概每年1.7万辆。而Sixt这家公司的车平均八个月就退出服务，换算到每年也就一万辆在持续服务。所以比亚迪投入服务的车可能占Sixt车队的1/24=4.2%。

中国汽车制造的新锐，能力非常强。

以前想都不敢想，国产车能到这个价位，并且得到国人的认可。

新能源这个跑道上，特斯拉还能一战，欧美日的传统车企，要被搞死了。

类似从传统键盘手机向触摸屏手机的转换，诺基亚把键盘的手感做到了独步天下，奈何潮流变了，没跟上新潮流，很快就没落了。

今年应届生招聘，比亚迪据说研发类岗位数达到3万，极大缓解了互联网的岗位下降，薪资也大幅提高，看脉脉上面的反馈，应届生月薪从20K到30+K的都有

以往BBA等销量增长，主要增加产线工人和销售，很难大量增加研发岗位

超过就要换了。

要不然二手市场，也难卖啊。

总不能像电脑那样，Refurbish吧？

大部分是新能源汽车。

去年底直接宣布停产汽油车，只生产新能源汽车。2022年定的目标是销售110万-130万。前9个月已销售118.01万辆。照这个速度下去，全年销量轻松超过160万。

据说订单已经排到半年后了。