主题：苏联二战期间的飞机设计师们 -- 北纬42度

看喷管就是让排气顺畅用的，而不是产生推力的收敛喷管：http://airforceworld.com/bomber/gfx/tu95/tu95_2.jpg

上大学的时候,看的这本《图波列夫囚徒设计所》，是苏联人还是欧美人写的不记得了,中文翻译的也好。

内参书？也不记得了。

改开最早的公开空难应该是三叉戟在桂林的空难吧，其实还有个更早的，79年北京的空34师（专机师，林彪的三叉戟也是从这里来的，驻地为西郊机场，在颐和园附近）某机械师因为对转业的安排不满，偷了一架三叉戟要撞天安门，不过毕竟不是专业飞行员，飞机刚起飞就失速坠地了，地面死了不少。。。

德国投降后，捷克能够自己做配套继续生产Bf－109

就造了两架，用来运苏联的航天飞机，能飞的就一架。

苏联第1代运输机：最大起飞重量60吨的战术运输机An-12，和250吨的战略运输机An-22

第1.5代：170吨的战略运输机IL-76，本来要取代An-12的，但实际上填补了An-12和An-22之间的空白

第2代：140吨的An-70取代An-12，250吨的IL-106取代IL-76，400吨的An-124取代An-22。结果An-70难产，Il-106流产，就An-124生出来了。

An-124用四台D18T发动机，An-225采用了加长的An-124机身和机翼，6台D18T发动机，最大起飞重量超过600吨，最大载重超过250吨。

还有，我从外形看，觉得su-9跟mig21很像呀。这俩有啥区别呢？

留里卡的Al-7大推力发动机当时是苏联的神器级发动机，直到出现10年后才出口，自然Su-9的外型也大一圈，载重载油也不可同日而语，所以定位也完全不同。