主题：【讨论】【原创】交通违章的阶级分析 -- 时光行走

不经常开车，最近基本一周从南五环开车去北五环一次。常常目击一些违章开车者的行为，感觉挺有趣。

所说违章一部分是闯红灯，一部分是不按规矩行车。比如由北四环上G6（八达岭高速）要经过一段盘桥，盘桥是单车道，路上画的是实线，不能超车，旁边是紧急车道。大家按规矩排队逐次上桥前行，往往就有个别车“跃然而出”，过实线从紧急车道超过大家昂然而去，视大家的规规矩矩、视交通规则于不顾。

工作的单位较大，门前就是南城一条著名国道，上下班人流滚滚，虽然不同位置有四个大门，路口的红绿灯前依然等满了人。

上下班时我骑车，每次等到绿灯时，我都不会马上通过。我要看看路上的车停了没有，尤其是大货车和小面包车，这是重点关注对象，这也是我经常告诫同事的。

因为大货车和小面司机往往有更大的生存压力，重压之下他们的交通意识可能要淡漠得多。也许他们已经一夜没睡，也许他们正急着赶往下一个打工的地方。

如果你留心一下，也会注意到，不按规矩行车的人中常常也包括这两种车。

当然还有一类人，也会以较大的比率不按规矩行车，那就是所谓豪车司机。比如宝马、比如…我不太懂车，说不出来。但是开奔驰似乎不多。

这些小土豪生存压力应当不大，为何是小土豪？我不懂土豪，但我估计大土豪不用自己开车。那他们急什么呢？估计是浮躁，有一句老话，叫做：穷汉子得了狗头金，走一步来拎三拎。

或者他们也有他们的压力，赶一个项目？赶一个饭局？赶一个约会？小三闹上门来了？

总之，在中国各阶级分布之中，生存在两端的两类司机用同一种行车方式表达着他们的立场、心情、感觉。

说美国人在一个路口装了摄像头看违反交通规则的车都是什么样的。

统计结果就是两头，一头是开破车的，一头就是开豪车的。

结论就是社会稳定还得靠中产阶级，穷人不在乎规则，反正规则也没对他有什么好处，有钱人也不在乎规则，突破规则才能捞钱。中产阶级老老实实守规矩。

中国进入汽车社会不超过六七年，真的要分阶级也是分以下三个阶级：

1.新手阶级。这个阶级没有违章的主观故意，但是有违章的具体行为，因“面”所至。给自己贴的标签就是“对不起，我面”。目前中国的汽车社会中有大概30％属于这个阶级。

2.混蛋阶级。这个阶级是违章的主体，既有主观故意，也有具体行为。把违章当成炫耀车技的手段。特征是驾龄2-6年之间。给自己贴的标签是“人车合一”。由新手阶级进化而来，社会占比大概50％左右。这也是中国交通环境恶劣的主要根源。

3.明白阶级。所谓明白就是知道违章于己于人都没好处，一般天生胆小或天生就有规则意识，还有就是驾龄10年以上的。6-9年驾龄的人要看其悟性，悟性差的就一直混蛋下去，悟性好的就尽快进入明白阶级，这部分占比20％左右。

结论：在新手阶级和混蛋阶级占一大半以上的汽车社会一定是混乱的，再过五年，随着悟性高的混蛋们进入到明白阶级，中国的汽车社会才能慢慢好起来，急不得。