主题：【讨论】谈谈长城汽车吧 -- 寰宇灭蝇器

在帝都8年有余，毕业后有幸得到了意料和计划之外的购车指标，于是开始选车。

当时给自己定了几条原则：1.迫于经济压力，尽量便宜；2.要满足lp要求，不能太难看；3.处于实用性考虑，空间要够，包括后备箱，座位等等；4.个人要求，坚决不买进口车（当然也不想因此背上负担，毕竟贵好几倍啊），坚决不买某些合资公司的车（国内的几个合资品牌是个人最瞧不起的，合资没错，但是他们在技术自主和技术创新方面太不上进了，具体名字也没必要说了）；5.安全性要过关。我不奢望什么6气囊和各种shining的辅助系统，只要基本和必要的安全性过关即可。

所以最终在奇瑞和长城之间选择。最后，长城在价格、车内空间方面胜了奇瑞。

大致谈下对长城的感受。总结起来就一句话，性价比高。我买的C30，包含保险才7.5w。内部空间不错，后备箱很大，外形还算可以。120到130km时速时，车身很稳定。车内噪音在10万元以下车中算是比较小的，耗油低。2、3、4档加速性能不错。做工超出该价位的预期。

缺点如下。1档很肉，门内把手的镀层脱落了（快两年的时候），A柱有点大，稍影响左转和掉头的视线。空调有点慢。1档比起其他合资和进口手动挡的车更难挂。

总体而言我是很满意的，以后换车也准备在国产里面选择。

目前感受就这些。其实写这些不是本帖的目的。我对自主品牌的汽车公司整体上是很欣赏的，但是对这些公司不是很了解。我看到有好几个贴讲了奇瑞公司，勾起了对长城的好奇心。发此贴是希望有人能写写长城，我也好深入了解下。

但贯穿整个历史的主题词只有一个字：“土”

所谓成也土败也土，真不是几句话能够说清楚的。

给你说说几个国内汽车企业的原始名称吧（名称全凭印象，如有缪误欢迎指出）：

奇瑞：安徽芜湖车桥厂（车桥，汽车底盘也）

长城：保定长城汽车修配厂

吉利：吉利摩托车工业公司

上汽：上海汽车及拖拉机工业总公司

北汽：北京汽车摩托车工业总公司

广汽：南方汽车贸易公司（买汽车的）

江淮汽车：安徽汽车及农用车制造厂

福田汽车：山东诸城农用车制造厂

海马汽车：海南海口汽车修造厂

江铃汽车：江西五十铃汽车制造厂（技术引进非投资控股）

比亚迪：兵器工业部秦川机器厂汽车制造分厂

哈飞汽车：航空工业部哈尔滨飞机制造总厂汽车制造分厂

上汽通用五菱：柳州微型客车总厂

东风风行汽车：柳州客车总厂

都是一些土得掉渣的名字，但现在国内汽车的绝大部分面子和大部分底子就是靠这些土老冒企业支撑起来的。当然，现在基本都有个不错名称了。

倒是那些当时就高端大气上档次的名称，现在不是被收购了（中国汽车工业总公司），就是全心全意争当国外大汽车商在中国的头号大买办（一汽、二汽）

本着楼主同样的理念，想在国内买一辆双门Coupe，要求国产质量好，价格和实用性（比如内部空间）无所谓，但外观要过硬，选哪款比较好？

还有比亚迪S8等等，都可以选择。具体数据可以搜索相关汽车网站，如易车网

是外观，橙色车型相当养眼

从外观来看它的原始蓝本应该有两门型号的设计草案，可能还是对市场定位方面的考虑吧。

被收购后过惯了好日子，所以也不忙着搞技术研究了，反正有大老板顶着。

你要说外观的话。奇瑞的新款还不错，忘记型号了。

MG的外观确实不错，byd有两款的外观像本田的那个，看你要不要了。

长城的c50外观不错，还有h5、h6.

个人观点

可是土鳖们却开出了一系列的清单，要在拖拉机和摩托车的制造基础上引进可以制造代表上世纪七十年代工业水平成熟汽车产品的生产线。这种想法与需求的巨大反差对双方都是一种挑战。结果德国资本和日本资本选择接下了这张订单，最终获利丰厚；美国资本却自高自大，自毁前程，最终好马也要吃回头草救命；法国资本则漫不经心，浪费时间，直到后知后觉，后来居上。而土鳖则凭借一股土劲要把这些外来生产力吸收成为自己的生产力，还要把它们发展成为巨大的生产能量。我认为这代表着这个后进工业国家的国家野望，要化自家的土为自家的金。任何满足当前的短暂利润，并借此成为自己官场前途的行为面对发展汽车工业所包含的国家野望都是极为短视的。大老板不会永远容忍这种情况，尤其是在08之后资本越来越区分自己国籍的背景之下。

厂家还是淘汰这个车吧...

国内的老年代步车的样子比它差不了多少了...

任何满足当前的短暂利润，并借此成为自己官场前途的行为面对发展汽车工业所包含的国家野望都是极为短视的。大老板不会永远容忍这种情况，尤其是在08之后资本越来越区分自己国籍的背景之下。