主题：【讨论】谈谈长城汽车吧 -- 寰宇灭蝇器

想当初国家花钱引进五十铃、小铃木车型给了很多省市，柳州就是这么来的。你要知道最初一批微型车，还有奥迪100都是在上海造的，但国家把这些车型拿到外地去量产了。

实际上我国汽车工业是92年才开始的，那是上海大众、二汽、一汽开始建设以15万辆年产目标的二期项目，问题是当时对究竟是搞公共交通还是小型车一直有争议，虽然市场确实有需求的，像仪征汽车厂那样蹩脚车都能卖出去（记得早些年有三万年产，比当时上海大众还好），但国家怕重复投资，汽车政策是一直控制，你要知道在90年前买桥车要开控购证明的。

奇瑞和比亚迪是钻漏洞搞出来的，而当时上汽一汽二汽的手是被绑住的，要上项目国家是不批。

相对而言，二汽东风的富康销量不好，利润不高，法国车企的实力也不行，导致东风发展滞后，长期处于维持阶段，也就是上海大众和一汽大众好些。

路上的车型很多了...从车的外形上突然有了联想...就感到俺的五菱荣光就是一农民工...能负重...长城SUV就像一包工头...有些肥有点财...边上有一辆破烂的桑塔娜...瘦削骨感明明就是北漂嘛...想给其他车型标下身份...还是算了...有些不太好吧...