主题：【原创】谈谈直-20 -- 晨枫

有好些飞机是越看越好看的。

和它的外号很相称。

我就不信TG与卡莫夫合作那么多年、却一点没被那股狂热的共轴潮影响。

这样再老的舰都不用在意飞行甲板尺寸了，大不了学无畏级搞个半升降机库。

所以A10被F15、F/A18代替了

F117被F20、F35代替了

都只能算中间产品

是看心肝宝贝女儿了

虽然从江开始布局了一些，现在正是收获季节

但这种大规模列装的方式不符合TG小批量多型号的小步快跑原则啊

一方面，是不是TG觉得技术发展已经到了可以正式批量列装的地步

另一方面，是不是外部压力太大，再不批量列装就来不及了？

所以要把尾撑做细来平衡重心。

这只是听来的路边传言，如有雷同，纯属巧合。

黑鹰是为了进C130，土鳖弄这个体积做啥？

NH90和EH101才是王道。

超大最近因为这个吵架的很多，反对直-20的人都死抱着那个能开的尾门不放，认为应该山寨欧洲的NH-90那样的家伙，觉得开了尾门才叫正道。

我原来也是觉得10吨级的通用直升机应该是开尾门的，但是看了晨枫的文章，再结合我们国家的实际，觉得解放军搞类似黑鹰的东西出来是很务实的做法。

NH-90因为机舱大一些，除了机舱能直接装东西以外，确实可以多装一些人，好像是比黑鹰能多装10个人的样子。但是那样的布局很显然对我们来说弊端更多，比如说直升机本身的空重更大，维护更麻烦，TG的航发向来不给力，这个问题就更严重了。

而且问题是10吨级的直升机，除了本身重量和装的燃油以外，也装不了什么太重的，体积大的玩意，弄一个相对大的机舱出来，权衡下来不怎么合算，运大件装备是直-8，米-17干的活。

C-17比C-130大了不知道多少号，但装人并不是成比例增加。现代运输机、直升机更看重的是装载装备和战场起降能力。

黑鹰早就可以用运八运啊

没有之一。

地处偏僻，人才匮乏。没办法。