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主题:好像想明白苏-27的两个问题 -- 晨枫
关于苏-27,有两个问题一直想不明白:
1、为什么机头下钩那么明显?
2、为什么进气道有明显的八字?
NASA在试验带可调截面中心体的混合压缩进气道,顺带琢磨外压缩、内压缩这些名堂。外压缩用斜板产生斜激波,所以气流要顺着斜坡向外偏转一下,喉道的正激波也相应像两臂一样向内偏转,所以进气道都有一个外鼓。
苏-27的进气道在翼身融合体之下,下垂的机头就是外压缩的中心锥,产生向两侧的斜激波,然后进气口顶上的斜板再产生向下的斜激波,这么一来二去,三波系、四波系就出来了。不过这个设计比F-14、F-15都要巧妙,是三维的激波,而F-14、F-15是二维的。由于下垂机头向外的斜激波,进气道前段也相应向内偏转,对准斜激波方向。进气道下方有外鼓,那是用来对准顶上斜板的斜激波的。
作为比较,米格-29的机头下垂没有那么明显,进气道偏转也不明显。
这么解释能说的通吗?
进气道的学问真是大啊!
机头下钩,这个钩子在那里?
最后估计都便宜了TG了。
相信,J10J20从某种程度上有着前苏联人努力的血汗。
是说机头的轴线是水平向下(从进气口向机头方向看),第二张苏-27的图可以很明显看到,对比水平方向的边条,机头明显向下伸展。
SU27的机头比米格29的明显更长更粗,为了飞行员的起飞降落的前向视野,只好向下钩一点了。
另外,苏27的机头离进气道那么远,要让机头的激波能打到进气道边上,那得多少倍音速才行啊。我猜,发动机进气口比喷口小,所以要么内弯要么外弯(F14也是外弯),SU27要保证进气道在边条以下,前面进气道距离就定了,又不能太多改变两个发动机之间凹槽宽度,也就只能外弯了。
第四张照片里,进气道前面的那个深色部分,是不是学大家拿的f18的假座舱啊?
只是为了改变视野。飞行时是改回水平的。有没关系就不知道了
机头下垂只是起飞着陆时改善视界用的,平时是“水平”的。
那是表演涂装,上面第一张里就是同一个“俄罗斯骑士”表演队飞机的上视图。
这个原因而外弯好像说不通。
那些双腿紧并的飞机,进气道不就是内弯的吗。比如F15,旋风,飞豹,F4,米格25,31 。。。。。