主题：【原创】北车京沪高铁动车组 -- 走一走看一看

北车京沪高铁动车组主要技术参数：

车型BL 8动8拖 定员1043人 牵引功率18400kW

车型CL 8动8拖 定员1053人 牵引功率19200kW

人均百公里能耗（kWh）:

250km/h 3

300km/h 3.5

330km/h 4.1

350km/h 4.5

380km/h 5.1

京沪300km/h运行时，全程人均能耗为49.2kWh。

转向架设计时速500千米，临界失稳时速600千米以上。

380km/h运营时，人均百公里能耗小于5.2kWh，是飞机的八分之一，小汽车的五分之一。

350km/h运营时，一等车室内噪声不超过65分贝，二等车不超过68分贝。

第一次发主题贴，希望早日有投草的权利。

速度 能耗

+20% +16.7%

+52% +70%

这才是人类运输的发展方向.

380比300增加45%,300全程49.2KWH,那么380就是71.69.

按6毛钱1度电费算,电费成本一共才40多元.高铁用的电的成本应该没那么贵.成本的大头肯定是建设费用,和运行速度相关性太小了.

也许刘是个不肯妥协的激进派?

有点记不清高铁用的是不是直流电了，但肯定不是民用电。

中国北车唐山轨道客车有限责任公司上只有老的CHR380A，没有BL和C型车。可以提供一下数据来源链接吗，谢谢。

对，看央视的对比，如果380，航空就没有时间上面的优势了。

相对于400多的票价，也有10%了。

还有传输损耗呢。

你如果做技术的就知道了 不是所有的实验数据都是公开的或者说适合公开 偶然觉得争论无意义 让大家仁者见仁智者见智好啦 遇到你这么认真的人 我也没办法

就算是官网上公开的数据你也可以不信的 毕竟立场不同

到列车就是交直交