新华网孟买７月３１日电（记者聂云）印度警方３１日说，空军一架教练机当日在南部安得拉邦进行空中飞行训练时突然坠毁，造成机上２人死亡。据印度报业托拉斯３１日援引警方的消息报道，当地时间上午９时许，一架ＨＰＴ－３２型教练机从印度安得拉邦梅达克区起飞执行训练任务。９时４５分许，教练机在降落时突然失事。目前事故原因尚不清楚，印度空军正就此展开调查。

俄“纽带“网6月18日转印度媒体报道，当地时间下午两点米格-21从查布亚空军基地起飞，后坠毁在印度东部地区的阿萨姆邦。据印度空军消息人士透露，当时是在进行飞行训练，飞行员在事发前曾报告出现技术故障。

国际在线报道（记者　胡唯敏）：据印度内政部3日的消息，印度安得拉邦首席部长雷迪所乘坐的直升机2日上午失事，雷迪和机上其它4人全部遇难。据初步调查，直升机是因恶劣的天气条件下失去控制而坠毁的。

新华网新德里5月15日电(记者聂云吴强)印度国防部官员15日说,印度空军1架米格-27战斗机当天在西部拉贾斯坦邦坠毁,造成7人受伤。

新华网新德里4月30日电(记者吴强)印度国防部官员30日说,印度空军一架苏-30战斗机当天在例行训练时,在印度西部拉贾斯坦邦坠毁,机上两人一人死亡,一人幸免。

路透印度古瓦哈提6月10日电---印度官方人士周三宣布，一架印度空军运输机在东北部中印争议地区坠毁，机上14名成员全部丧生。

中新网1月21日电据“中央社”报道，21日，印度空军著名的“阳光(SuryaKiran)”飞行特技小组的一架飞机在进行飞行训练时，引擎突然失火而坠毁，造成1名飞行员丧生，引擎失火原因不明。

复【原创】印度LCA战机的教练型也难产（上）

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【原创】HAL为什么急急忙忙送PV-5上天？

这次LCA双座教练机原型机首飞与以往其他原型机非常不同。按照印度斯坦航空（HAL）的惯例，首飞之前早早的就要造舆论，把气氛烘托起来。PV-5去年１１月就宣布了将在２００９年２月首飞，提前三个月造好了声势，拉开了架势。但是到时候却没首飞了，虽说自己扇了自己大耳贴子，栽了面儿，但至少先高兴了一冬天，值。

这次真玩首飞按说也该早把锣鼓点儿擂上，怎么没按常理出牌蔫不出溜的就飞了呢？这里面包含了什么信息？

其实计划中的LCA教练机首飞并不是现在，而应该是晚些时候。叫PV-5提前出镜，是在是迫不得已。说穿了，那是叫TMLGBZD枭龙JF-17给逼的。

玩枭龙的那帮家伙练的是正宗蔫不出溜功，练的年头长了，段位自然甚高。枭龙派掌门人的绝活就是老是闷头干活，不吱声，不张扬，不显摆，打枪地不要。回头等事情都弄妥了，才慢慢腾腾地出来讲两句。例子就在眼前儿。前些时候，有一帮中巴工程师在卡姆拉悄悄地忙活了一气，外人压根儿就不知道他们在鼓捣啥。到了１１月２３日，巴基斯坦突然宣布自制的第一架JF-17战机下线，还加上一张照片。

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这个坏消息一下子把HAL给震翻了。平常HAL对巴基斯坦的航空工业能力看不上，心说我们HAL连英国的“鹰”式高级教练机都攒不好，就你们卡姆拉那点底子，想自己造JF-17？老喽。

HAL自己的LCA项目本来进展就比JF-17慢一大截子，从有限量产系列，教练机，到海军型LCA和卡佛里发动机，提哪壶都不开。这回首架巴基斯坦自制的JF-17突然下线，加上已有的１０架中国造JF-17，共１１架，枭龙顿时成了气候。巴基斯坦这回摸清了攒飞机的门路，以后还不抡圆了可劲儿造哇。他们干事情不说话，等知道人家有什么进展，黄瓜菜早就凉了。回回让巴基斯坦占了先儿，跟LCA的差距还越拉越大。这势头叫HAL丢尽了老脸。

HAL以前丢脸次数就很多，这回再丢一次也没啥了不起。但是HAL光点灯熬油不出东西，把个负责出钱儿的印度政府弄得无地自容。眼瞅着JF-17不声不响地就成了军，咱们这边怎么着也得叫HAL想法子闹出点儿动静，起码得找一辙，扳回点儿面子来。

迫于上面的压力，HAL的头儿下车间挨个点了点飞机，LSP-3到８还早着呐，只有PV-5是快成了形的半成品，算是勉强能飞。不过它前舱没装雷达，后舱没装仪表和操纵系统，训练飞行员当然不灵，最多当个单座民航机使。但HAL寻思，首飞也就是做个秀，胡乱塞个什么人到后座就行了，事情都到这份儿上了，能飞就是胜利，别的也管不了那么多喽。俗话说：萝卜快了不洗泥，能把这一关给蒙过去，上面肯定笑逐颜开，以后拨款就容易了。

急了眼的HAL还打起另外一个小算盘：这回不但要扳回面子，还要给巴基斯坦颜色看看。HAL听说JF-17战机１１月底下线，知道中国人说话算话，兹要是宣布了的事，到时候肯定有，从不失手。于是HAL决定无论如何也要赶在JF-17之前把PV-5送上天，弄个宣传上和心理上的胜利。于是，HAL集中所有力量，卯足了劲日夜赶工，进行了密集的地面高速滑行试验和各种参数测试。

玩航空，HAL到底嫩点儿。它不明白的是中国人经巴基斯坦人的嘴宣布月底下线的当口，实际上JF-17早已大功告成，万事俱备，剩下的就是等油漆干的功夫了。抽这空调整一下交接仪式照明灯光的颜色，再支个话筒之类的。等HAL紧赶慢赶于１１月２６日把个半拉架子的PV-5送上了天，卡姆拉那头下线仪式早结束三天了。HAL又落在了后面。

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PV-5起飞。

HAL羞羞答答地只发表了两个PV-5的首飞数据，达到的最高速度为０.８５马赫，高度为９０００米。但心虚的HAL没敢提到底飞了多长时间，做了哪些飞行动作。爱吹牛的HAL居然没得好吹，因此可以判断，ＰＶ－５没有做任何有难度的动作，它起飞爬升到９０００米后平飞加速到０.８５马赫，然后打道回府，整个飞行时间很短。

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PV-5首飞后两位试飞员与工作人员合影。

造一架能飞的飞机，不难。但是造一架有功能的飞机，万难。PV-5能飞了，下来还得面对自己固有的难题，发动机，雷达，航电，机体，材料等等。

虽然HAL心里明白这一切，也没有对PV-5首飞给予高调宣传。但是看到PV-5全须全尾的回来了，下面有人就按奈不住，登时高潮了。这主儿不是别人，偏偏就是对LCA计划打击最严重的GTRE负责人绕（Rao）先生。说起GTRE（Gas　Turbine　Research　Establishment)人们可能不太清楚，但要说就是研制卡佛里发动机的那风水宝地，大家就知道了。卡佛里发动机因为严重问题，早就被HAL给Delink了（与LCA计划脱钩）。意思是您自己玩吧，玩成什么样是什么样，跟LCA没关系。绕先生最近正策划着把卡佛里发动机送俄罗斯测试，有些不知道哪里来的底气。他闭上眼睛对着PV-5拍胸脯发了毒誓：卡佛里发动机明年三四月份Ready（就绪）。这就绪是什么意思，不清楚。下一句最雷人：（卡佛里）一年内Fully ready for integration（完全就绪）装入LCA战机。

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绕先生啊绕先生，您，还是饶了我们吧。

（完）

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