主题：【原创】闲谈铁路（续12）也来说说春运 -- 海豚马

春运每年都是热点，忘情兄的帖子也说了不少了

刚刚看了老马丁:集思广益：春运火车票该怎么卖？的分析，相当专业，不过，想必火星叔叔肯定知道——

肯定不是好办法，为啥呢？铁路和公路航空不同，火车要在线上跑，在既有线路条件下，只有多拉快跑，少停车，才能最大限度发挥运力，一句话，提高单位时间的输送能力是王道

所以，车速要提高（总的平均速度），停靠要减少，舒适度么，倒是可以适当降低（主要是每列车的人数，可是跑得快的车舒适度下不来）

09春运，北京西站每日开行列车最高达到170对左右

总书记的批示是相当有效的，这几天问起来，说是三令五申，内部票是很难弄了，正好，象我们这种本来就头疼的，有了很好的理由了，除了至亲好友的，一概婉拒。

说实话，就我的感觉，比起小时候回老家，上大学返校（这些也都是故事），现在的春运，还是好多了，买票难，但大家都有办法。就像马丁教授分析的，需要在购票的舒适度和付出之间取得平衡

最近陪老爷子去了一趟北京，走的时候白天去售票大厅，冷冷清清（有点夸张），为啥？大家都知道，晚上8点放票

在北京南站，干了一辈子铁路的老爷子也不禁感慨万千——国家有钱了

老爷子还特地从M822Z自动售站台票机上买了张站台票留念

特别是在候车大厅里那几幅线路示意图前——京津城际，京沪高铁还有“十万公里”，老爷子驻足良久

L部长被相当多的铁路职工骂得狗血喷头，主要原因，是铁路职工的待遇太低了。（就我所知的范围，我们这里所有从铁路转交地方的离退休人员收入都翻番了，有空蒸个小包子），还有，在引进技术方面也被批判多次了。

然而，老爷子说了，如果真的能够到2012年实现他的跨越式目标，他也堪称居功至伟（虽说不是他一个人的功劳）

• 没事，俺头上都有很多顶帽子了

中国这么大，唉。

恭喜：你意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】

看了瓦斯兄的这个帖子链接出处，真是难以相信是他说出来的话

且不说铁路员工的收入和公务员相距甚远，上一篇曾经提过

就说一点，有多少铁路员工和火车票相关呢？

抛开已经剥离的工程局，教育卫生，已经属于移动的铁通等等部门，运输主业基本上分为五大块——车机工电辆

忘情是车辆的，他和火车票无关

电务系统主要负责通信信号，和火车票无关

机务和工务是最辛苦的两大块，分别负责机车和线路，和火车票无关

车务系统，也就是运输处调度所车务段，是负责运输组织的，和火车票没有直接关系

真正管票的，是客运处，票务中心，车站，客运车间，计划室，预售处，售票窗口，在现有的一百多万铁路员工中，能有多少？

就我所接触的有限的客运口的人员，我敢说没有一个是票贩子

铁路这些年也不是没出过经济案件，大的比如L局财务处，小的比如K局的多经公司总经理，还有运输调度口的，主要是车皮，以前好像说过现在官至某司长的，在当运输处长调度主任期间也被调查过，后来把当年提审他的预审员调到处里当科长了。

但客运口的，不多。

上边的不用说了，就说计划室往下，全是领导的条子，现在条子都是要登记的，每个人自己的自留地是很小很小的

从最早的制票机开始（十三年了吧），热敏碳带就是最好的存档实物证据，北京站窗口的事件，我不了解，但既然说到了查过碳带，我觉得应该可以相信。这些碳带肯定是要存档了。

总书记说得好，要开动脑筋。看看在现有的条件下，如何进一步提高售票效率，改善购票乘车环境

对于实名制，我觉得不仅仅是个技术上可行不可行的问题，增加的时间成本和管理成本需要考虑，业务流程和软件的更改不说了，大家就想想奥运会门票吧，转让一次是否等于转让无穷次？

现在网络条件这么好，票贩子们是可以轻松想出好办法来的，无非是增加了一点成本和不花钱的聪明而已

就问一个问题，车票登记身份证后可不可以退票？

代售点抢票的事情，十几年前就有了，其实在窗口排队的同学，除了祈祷前面的老兄说话利索点之外，不如自发设计个简单的车票需求单，减少交流时间是抢到票的关键。

由此异想天开一下，也许，大家统一提交需求，然后抽签最公平，

按照统一格式输入（包括是否可以调整日期车次），然后限制每台机器在同一时间段只能出一张票，

退票的成本和限制是关键，每张票都要记录所有的转让信息（身份证）

此外，我倒是建议，大家有可能的话，把自己或者朋友买火车票的经历说说看，让事实说话比较好

比如丰南隐士:【原创】一票难求——我的体验

我自己先来一个吧

一个朋友，男友父母春节去她家（她家到我这里还要坐长途客车），要我帮她买返程票，正月初四的过路车，两张硬卧，因为某些原因吧，这个忙一定要帮的。

本来这个票也不太难，但总书记的讲话之后，我托的朋友竟然拒绝了，都想自己去排队了，现在我们这里是提前十天出票，昨晚卖初四的。

后来还是另外找了人，找了人的好处就是没有去排队，但这个人情，是要请顿饭的，还要看人家有没有空。

和北京不同，我们这里是晚上8点放票，就这么一点，至少大家不用通宵排队了，据我所看到的，一直到中午，售票大厅都冷冷清清。

• 通过网络事先收集下家身份证信息是完全可能的

为了买几张紧俏卧铺，见到代售点前几位不出票先输入的紧张时刻，他们事先就问好了前几位的买票意向写成条放着。

北京现在放票的时间俺也没确认，是根据丰南隐士兄的帖子推测的

我曾几次在网上买到了过年回家的热点地区车票。网上一部分票，来自于代售点，一般代售点在一次次刷屏时，如果看到数据库里有热点票，不管有没有人在它那儿预订过，都会打出来的，因为不愁卖不掉；网上另一部分票，来自于黄牛，至于黄牛哪儿来的票，就说不清楚了；网上还有少部分的票，来自于个人转让，比如帮别人买了票、别人又不要了的，或者自己行程改变的。

网络搜索是个好东西，使我能收集到这些零散的信息，从中找到自己需要的那个，而且不用排队（可能需要加点钱，呵呵，这就看你砍价的能力了），大多数时候比找关系买票还有效，可以试试^_^

• 【索引+投票】我的春运(请大家说说今年买火车票的情况)

海豚马:【索引+投票】我的春运

好几次我想买二手票，犹豫再三，最后也没敢买。

现在连火车站广场上的转让票我都不敢随便买。

北京地区火车票预售期统一调整为10天，放票时间改为晚上7点

好像越是节假日时间越短，此次还是士天倒是意外，也许售票期实际已过了吧。我觉得多窗口售票，黄牛党的票多半来自窗口，如收回窗口，售票大厅压力太大，容易出事，多窗口售就看运气了，几分钟票就没了。

忘情兄的帖子还在继续中，不过今天看到他和村长聊到了实名制系统的开发忘情:我在后面会谈到，这套系统的开发铁路不需头痛

说到

客票系统，只是铁路计算机应用系统的一个组成部分，货票，现车，调度，确报，十八点统计，办公自动化，哪个都不比它次要，不过是旅客不知道罢了。

因此，单独外包的可能性，不能说没有，但确实不大。更何况现在的系统开发者的背景，连铁道部计算中心都压不住的，怎么可能让这块肥肉跑掉呢。

实名制的程序开发，资金不是最大的问题，要看领导的决心和来自上面的压力，

此外，正如代售点导致抢票一样，实名制之后，利润空间还在，票贩子一样能想出办法来的，这一点我深信不疑。奥运门票如何？

说到底，我不认为实名制是一劳永逸的办法，抛开假证不说，购票后是否允许转让？是否允许退票？是否可以代买？

允许转让一次，就等于允许转让无穷次，奥运开幕式门票验证了这个原理

允许退票，也等于降低了票贩子的成本

允许代买，票贩子可以通过网络事先收集信息再去买票。反正如同老马丁兄分析的，我自己和不少朋友一样，愿意出点钱不排队，

为什么飞机票没有那么严重的黄牛现象？