主题：【原创】奥运会中的几个小尴尬 -- 超级拖拉机

奥运的尴尬-这篇可和体育没什么太大关系。主要说说我见到的这两个月来的几个尴尬事。

关于奥运，作为目前在北京生活工作的上班族，我是持谨慎态度的。

7.20-9.20，根据政府要求，大部分工地都停工了。有人找法律人士咨询了一下政府，政府说：我们从来都没下过停工命令！开玩笑，政府下停工命令是要给经济补偿的。各建委只是找了各建筑商和地产商开了个会，要求响应绿色奥运，停止有挥发性和有噪声的各种作业。您说工地上干什么能是静悄悄的？唯一动静小一点的刷漆，也给禁了。据说政府也放了话，违反规定的施工企业，5年内不准进入北京市场。

据大兴和朝阳的几个家具厂工作人员说，工厂也没下停工通知，只是说为配合奥运和农业生产，时不时拉个电闸什么的，弄得工厂只能白天休息，半夜抢工。

奥运花了多少钱？有人说2800亿。鸟巢在规划的时候预算是40亿，国际竞赛出了鸟巢方案之后，预算给报了36亿的价格，政府领导就马上跳出来嚷嚷太贵了。于是开始削减预算，当初任务书里的东西七减八减去掉了好多，连原来硬性要求的大顶都去掉了（个人认为，没有那个大顶的要求，鸟巢这个方案就没有意义）。最后结算---32亿，这么大张旗鼓才只削掉了10%。

32亿，目前政府出了多少钱？我不知道，但我可以肯定政府已付的工程款只是一个小零头。其余的，拖。虽然北京市政府严令拖欠工程款，但是北京政府项目的工程款向来拖欠。据说世纪坛的工程款现在还没给。

奥运工程完工质量怎么样？可以说很糟糕。以设计质量为例，但五棵松篮球馆在设计期间，甲方就换了5次，每换一次都大改一通，中心思想都无非是体育馆的成本再压一压，附属商业面积再加一加。到后来连设计单位都不知道盖成什么样了。北京为了奥运把城市整体道路都修缮了一下，但赶得太快，只整理了表面文章。很多道路修成了烂尾路和死胡同.而且为了抢工，60%路面下预埋点位都被破坏了。并且大多数新建道路并没有把全部管线铺装完，赛后还必须把路面刨开重做。

为了保证奥运，工程停工，大量工人被遣散。各房地产工地通常都有一定应对措施，而市政等政府项目反而应对不足。在7.18-7.25期间，我亲眼所见就好几起市政工人聚众闹事，掺杂着警察保安民工的打架斗殴。不过报纸上倒一直是一片祥和。

现在又有人在讨论将单双号制度保留下去。这种做法明显会造成汽车保有量的被动上扬，增设大量的停车场面积来浪费土地资源，增加物资运输的成本，并带动物价进一步上涨。真想不通电视上所谓专家是不是长了脑子。

只是有一个疑问

这个赶得太快的说法让我比较疑惑，从北京被宣布成为第39届奥运会举办城市到2008年正式举办，我想这里至少有个5，6年的时间，难道北京的道路修缮都是等到临了才开始干的吗？要不然怎么会有赶得太快，要抢工的说法呢？

奥运这么个大型的建设工程，我认为肯定会有一个细致完善而且强大的项目管理队伍的。对于咱们国家项目管理的水平和能力，大家应该都是有目共睹的。所以对于您所说的这种临时抱佛脚的情况，我很有些怀疑其真实性。或者，既然您那么熟悉了解情况，请随便举一条烂尾路或死胡同出来，不用多，一条就行！

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哈哈如果鸟巢项目是一条鱼，我知道里面的一片鱼鳞。不可说不可说。

我们那边的做过生意的几个工厂，宣化陶瓷一厂、宣化陶瓷三厂，打五月份就开始"锅炉检修"，反正到现在好像也没有检修好。给他们下的订单根本就没法完成，还得去和外商协商。价格也涨，交货也不可能！整个这一年算完了！

说实在的，去过这么多地方，这么堵车，大气质量这么差的大城市，北京排名绝对的第一。纽约也堵，可比起北京还是好一些，更何况人家的空气质量。。。我在北京也开车，但我支持所有能够改善北京交通和空气质量的限制措施，无论是单双号，错峰交通，高峰时段收费。。。

机动车辆每年注册费1万

一年开一万公里和开三万公里对公共资源的使用和对大气的污染相差是很大的，经济杠杆一定要体现这些差异，我赞成高峰时段进四环收费，同时实行燃油税，高油价（起码欧洲价格）

不过地下预埋点有没有破坏就不知道了

不过市政规划水平差是实话，我成天走的菜市口大街被刨了好几次了。

就我们这小地方的一条路，就连续被挖了三次～～～～都是因为忘记埋东西～一次光纤，一次水管，还一次不知道

去看看瑞士人christoph schaub拍摄的有关鸟巢记录片"Bird's Nest - Herzog & De Meuron in China"，其中鸟巢设计师自己亲口说，因为中方出于安全和缩减经费而要求去掉大顶后，整个鸟巢的整体外观形状反而比他们原来带顶的设计显得更好看了。

对鸟巢的建筑工程质量，建筑师也是持满意的态度。