主题：中国海油的海上钻井平台（多图） -- 古陈仓人

　　 广阔的海洋蕴藏着丰富的石油天然气资源，全世界有300多台海洋钻井船在进行海洋石油及天然气的勘察开发与开采。

中国石油天然气集团公司宣布：目前全球最大的座底式钻井平台——中油海三号座底式钻井平台日前安全抵达冀东南堡油田。该平台投用后，将大大提高中国石油滩海地区勘探开发的能力。

　　　　据介绍，中油海三号是由中国石油海洋公司与上海七0八所联合研制，由山海关造船厂制造。该平台长七十八点四米，宽四十一米，上甲板高二十点九米，空船总重量五千八百八十八吨，适合十米以内水深的海上作业，是目前全球最大的座底式钻井平台。该平台投用后，将大大提高中国石油滩海地区勘探开发的能力。

　　　　中国石油海洋公司组建于二00四年十一月的，二00六年，公司在渤海湾三个油田海上钻完井十七口，试油试采十一点二万吨，动用自有船舶八艘、外雇船舶十九艘，安全完成了十九次海上平台的拖航、移位，为冀东南堡油田的发现作出了贡献。

　　 中国石油天然气集团公司（简称“中石油”）宣布，在渤海湾滩海地区发现储量规模达10亿吨的大油田—冀东南堡油田。这是40多年来我国石油勘探又一个最激动人心的发现，对于落实国家关于石油工业“稳定东部、发展西部”战略方针，实现我国原油生产稳定增长和可持续发展，增强我国能源安全供应的保障能力具有重要意义。同时，也将有力地促进京津唐乃至环渤海湾地区经济社会的发展。

　　　　处于渤海湾滩海地区的冀东南堡油田，将采取“人工岛”技术。即在选定的地域，利用人工填海方法，建成面积有限的人工岛，再在这块“陆地”上钻成井位密布的丛式井，以利开采。

中油“海63”

上世纪八十年代的渤海3号

在春晓油田上空盘旋的日本飞机

　 上世纪七十年代我国从日本进口了原名“富士号”的自升式钻井船，我们将其改名为“渤海二号”。这艘船1980年发生意外事故，倾复在渤海湾。

　　下图渤海三号是那不久以后国产的。

在春晓油田上空盘旋的日本飞机：

　　实际上，日本媒体爱在中日东海油田分歧上作文章已不是什么新鲜事。2004年5月27日，日本《东京新闻》记者和杏林大学教授平松茂雄就乘坐飞机对中国东海天然气开采设施的建设情况进行了“调查”。第二天，此二人就开始在《东京新闻》上连续刊登《中国在日中边界海域建设天然气开采设施》、《日中两国间新的悬案》等报道和述评。《东京新闻》对中国开发东海天然气表现出异乎寻常的关注，大肆渲染中国“抢夺日本的海底资源”。报道在日本引起不小的风波。

春晓油田位于浙江宁波市东南350公里的东海海域上，由4个油气田构成，总面积2.2万平方公里，几乎相当于台湾的面积。春晓油田往东5公里是日本认定的所谓中间分界线，这里距离冲绳列岛还有370公里，距离日本九州本岛更有600多公里之遥。

　　早在70年代，我国就开始了对东海油气资源的勘探开发，日本现在突然提出东海问题，事出有因。2004年，春晓号气井建成，按计划在今年10月份开始生产，向浙江、江苏一带提供天然气，在这种情况下日方着急起来。根据联合国亚洲及远东经济委员会的结论，东海大陆架可能是世界上蕴藏量最丰富的油田之一，钓鱼岛附近可能成为第二个“中东”。目前已经勘测的数据表明，东海的油气储量达77亿吨，至少够我国使用80年。而日本按照它界定的范围，东海包括整个周边大陆架，天然气部分可供日本使用100年。

　2003年，中国在东海不属于日方划界范围的水域钻探油气田，日方为此大肆抗议。2004年6月，日本更指中国的春晓、平湖等油田，侵犯日本权益，派船前往东海调查海底资源，引起了中方强烈反弹。随着春晓油田今年即将投产，日本在年初就采取主动，在东海油田争议上频频向中方施压。今年3月，日本外相町村信孝警告中国，若不停止在东海勘探，日本将会在东海油田开始钻探开采，中方随即喝止日本，切勿容许日本企业插手东海。但日本在7月中旬竟无视中方呼吁，批准日本帝国石油钻探东海油气。在中国东海春晓油田将于下月向上海供气之际，日本近期频频做出单方面行动，日本官员更暗示，不排除派遣海军保护钻探队。忍无可忍之下，中国在法理范围内，摆出强硬姿态，派出军舰在东海游弋，实属无奈之举。

原来是沙发？上花庆贺

可能是相册不行？

各位使用的有啥好相册？请推荐一个...

帖子里提到了“中石油”和“中海油”，究竟是哪一家？还是都有？我的印象里边，中石油在陆上，中海油在海上，任务不同啊？

图在整理整理，有些看不到。

业务互相滲透交织。近几年，发展了许多海外项目，投资如苏丹的达尔富尔、委内瑞拉、以及海湾地区许多国家，还有独联体的一些富油国（哈萨克等）。