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主题：【原创】乱弹认识的人 – 货柜车司机 -- 大宋
这几天在别的网站回帖子，碰到好几个女的，年纪轻轻居然想做truck driver，我真有点不明白她们脑子里面都在想什么呢，truck/trailer driver有那么好做的吗？全都想钱想疯了。也许我误会了，她们是想让她们lg做，可是，普通的truck driver不过一个月现金2200刀，trailer driver 要多很多，尤其是拥有自己的车头，努力的可以做到100K+，还大部分都是现金。可是，这个辛苦钱，绝对赚得比街上混的那些还苦还累。她们lg念着好好的硕士博士，犯不着啊。还是那句话，想钱想疯了。
说说一个几面之缘的trailer 司机，老刘。（名字是假的，大家看看就得了，别把身边的人对号入座阿。）
几年前，我有阵子无聊空闲时间多，经常去朋友的公司晃悠，就这样碰到了老刘。
老刘头发浓密，参杂着不少白头发，据说50多岁了，可是身体很硬朗结识，给朋友公司拉大型货柜的，技术极好。一次碰上了三个司机同时送货柜过来，朋友后院就要装不下了，老刘很义气，把货柜停在院子另一头，等朋友让人把另一个货柜清空了送走才把自己那个拉过来。趁着下货的一个多小时，我和老刘就聊了起来。
北方人，真能侃阿。这一个多小时，我不仅弄清楚了老刘自己的奋斗史，还弄清楚了他子女的遭遇。在我看来，老刘的身世真的是坎坷啊。
老刘行伍出身，从10多岁开始，就一直是个汽车兵，修车是一把好手，据说几十年来都是自己修车的。他根正苗红，后来好像就是去了外交部开小车，再后来，就来了美国的中国领事馆，做什么不是很清楚，估计顶天就是管管后勤开开货车什么的。本来是很不错的，他也很满足。可他是一个粗人，而这边的领事馆里面，办公室政治据说比国内厉害很多，不知道怎么老刘就牵涉进去，结果他闹了矛盾还受了处分，感觉前途无望生活压抑，在领事馆把他的护照没收软禁起来了以后，他横下心，在寒冬腊月里面出逃了。这个出逃原因是什么当年我没追问明白，几年过去，更加记不清楚了。就只记得他说，是圣诞节前几天，半夜大家都睡熟了他顺着水管爬出来的。这是上个世纪7，80年代的事情。
老刘身无分文得出来了，除了修车的那几个单词，英语几乎不会。可是他运气好，去了一个美国人的运输公司，被收留了。他开车技术好，会修车，人又讲义气，就算英语不行，也还是被公司的白人老板看重，白人老板对他非常好，请了律师帮他申请绿卡打官司，因为没有护照又有领事馆工作的过去，当年还很是费了一番周折。老刘说，他当年再怎么麻烦，甚至想过不要绿卡了，就那么黑下来算了，也没想过要按照政治避难出卖国家的方式申请绿卡。这一点，让人很是敬佩。
后来绿卡拿到了，老婆孩子从国内接出来了。他一直呆在那个运输公司直到白人老板退休把公司卖给了别人。
离开了白人的运输公司，老刘攒了2万块钱，买了一个破破烂烂的trailer车头，靠着他几十年的修车技术，硬是修好了，从此开始他的自由职业者生涯。
不知道大家清楚不清楚美国trailer司机的工作，我啰嗦两句。他们和taxi driver一样，可以租公司的车头开，公司抽佣多；另外一种是自己买的车头，公司调度，你请假不上班什么的方便很多，公司抽佣很少。货柜司机如果自己拥有车头，赚的都还很不错的。
他用开货柜车赚的钱，供大儿子上曼哈顿岛上面的第一流名校。大儿子毕业了，在岛上的某大投行工作，赚的很多。老刘说到这里，满眼都是对儿子的骄傲。而且，很幸运的是，在前几年悲惨的那一天前两个月，恰好换了工作到另一家公司。他的女儿，也上了一间私立大学，虽然没有儿子的那么好，可是在曼哈顿，也是不愁找不到工作的。
故事讲到这里，我以为就是个圆满大结局，从此一家人过着幸福美满的生活。当年的我还是不通人情世故，太过天真。如果真的那样，老刘就不必还继续作那么辛苦的工作了。
逃过了911那一劫，避不开后面的。第二年他的大儿子和未婚妻去加州旅游的时候，出了车祸。大儿子和未婚妻，坐着朋友和朋友老婆的车子，被一辆货柜车撞了。货柜车司机当时是过度疲劳打瞌睡了。未婚妻当场死亡，大儿子高位瘫痪，朋友和朋友老婆受伤了，不过没有大碍。我不知道老刘是以怎样的心情说着这些，他开了一辈子货柜车。。。。。。
我不知道说什么好，结结巴巴地问，住院的钱，医疗保险可以负担吗？（大家看到这儿不要骂我，我当时就是一不通人情世故的傻瓜）老刘果然瞪我一眼，说怎么可能够？他后来把儿子从加州弄到曼哈顿的医院看脊椎作复健，呆在医院里面一天自己要给3000刀。过了两个星期，家里实在负担不起了。他没法子，就自己在家后院挖了个游泳池，把儿子接回家，自己每天把儿子背到游泳池里复健，老婆每天在家照顾儿子给他按摩。女儿一毕业就拼命找个好工作，赚钱给哥哥治病。说到这里，老刘很伤心，我也不知道说什么好。
缓了一缓，老刘又接着说，幸好他是开货柜车的，赚得也多，不然真的负担不起儿子的治疗。女儿大学毕业，赚的没他一半多。我又吃惊了，货柜车司机有那么多钱？老刘又瞪我一眼，估计觉得我怎么这么傻瓜？！他说，那些都是辛苦钱，工资是按照他送的货柜数目算，所以他凌晨4点起床，去海关排队拿货柜，海关好像是6点开门，他第一批进去，第一个货柜送到客人那里，往往客人都还没开门做生意，比如送我朋友的公司就可以把货柜往院子里一停就走，然后再去海关排队拿第二个送第二个，如此循环。海关好像是下午5，6点关门，所以他7点就基本送完最后一个回家。吃了饭，背儿子到游泳池复健一两个小时。忙到10点以后才能上床，4点就又爬起来了，每周五天，天天如此，如果那天不开工，那天就拿不到钱。我傻呵呵的又多嘴问，那你一年有多少啊？老刘估计是习惯了我的傻，也不介意，就说有120K+吧，基本都是现金。
我听到这里，感到让他停留1个多小时很是不妥当，可是老刘很讲义气，他说朋友公司离海关近，不碍事的。和我这个外人讲讲话，放松一下也挺好。我连忙给他买了午饭，让工人快点下货。
后来听朋友说，老刘成天鼓动他公司的货车司机去学开货柜车，可以多赚点。朋友有点生气又有点好笑，因为他公司的那个货车司机连货车都开不好，成天出事故的，技术和老刘不是差的一点半点。不过这是后话了。
贪黑的赚120 grand,真不算多。都是辛苦钱，唉。。。。。。。。。。
而且这个是take home money,
phD根本不要想
更多的phd根本找不到工作
炸雷了
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那位“对他非常好”的白人老板大概因为打官司的事一直没给老刘发工资，否则，老刘发展至今应该是个百万富翁了。干了20年卡车，那是什么概念？！
一个懂车的人花两万块钱买一个“破破烂烂的车头”，这个不通，应该是您没弄明白，人家老刘是以两万块的本钱起手做生意。码头运集装箱（就是您说的“货柜”）的破破烂烂车头，大概不超过一万。这类跑短途的车头一般不带卧舱、轮距短，开起来实在没什么技术可言。您说的“老刘成天鼓动他公司的货车司机去学开货柜车”，这个货车是指stright truck吧？不然53尺的semi比货柜车还是难一些的。
另外，卡车运营需要商业保险，那和一般小车的保险可不是一个数量级的。老刘儿子被卡车撞，还要自掏腰包，那实在不是一般的倒霉。
不懂英文的老刘能考下A照来，那也真是不容易。
可以想象，大宋小姐年轻漂亮，任谁都想和您聊会儿。呵呵。您要想听卡车的故事，咱这儿可是大把大把的有。
这种车头新车十几万的多得是, 除非是破烂,不然那里有低于一万的.这年头你想要买个这个数的一般来说就是1985年左右的车
轮距是短,可后面挂着40英尺的Trailer就不短了.要提到"没技术可言", 这个可真是贻笑大方了.
Stright? 没见过, 这个纯瞎掰,40尺货柜的Trailer加车头不就是53英尺左右吗?
20多年了别人学不行吗?
是因为觉得这个工作可以培养冒险精神，可以踏遍轮下平平路么？
为啥一定是想钱想疯了呢？
某还觉得所有买股票的人都是想钱想疯了呢
也不见得，她们就是想钱想疯了想让她们的lg做吧？
lg做这个有啥好的？想钱想疯了的人一般都会认为做这个工作的lg拿不出手吧
某也觉得truck driver这个工作不错，可惜不够身强体壮
矿工也不错，可惜女的做矿工更不容易
Swank（？）有个电影就是女矿工被男矿工排挤
花辛苦工作的老刘
每个认真对待自己工作的人都值得敬佩，不管是什么工作。
大家选工作的时候，拿多少工资，应该不是唯一的、甚至也不是最重要的因素吧。
所以女的想做truck driver不见得是想钱想疯了吧
倒是普通的送货卡车倒还是男人的天下.
我初三那会就曾经为自己规划，将来去开轮船或者长途货车什么的
确实就是冲着“踏遍轮下平平路”
结果拿来那些中专的简章一看，总共没几个名额，还限定要男生
另外，大四的时候还想过去省登山协会，结果人家没要
PS：我用的是我家那位的ID
货车司机很多都要自己帮忙扛货物，基本要求是10多公斤走好几趟，所以女的作货车司机非常不现实。大部分女的偶尔做做没什么，一周五天的来，恐怕。。。。。而且货车司机钱一般多，就是2200刀左右一个月。这个我说“想钱想疯了”是因为那些问我的女人，只凭听说“钱多”还有“我也会开车”就想入行，完全不想想自己适合不适合，除了这个原因，我真的不知道说什么好
货柜司机不需要这样的体力，但是据老刘说开货柜车精力也还是高度集中的，还是属于高强度的劳动，所以虽然也有女的开，但是极少极少，他一个亚洲女货柜司机都不认识，知道的都是白人女。这个说实在，不是我偏见，我真的觉得女的不合适，和一帮大老粗的货柜码头工人打交道阿。。。。。。
这些女人都是留学生，都是念本科，硕士，博士的，至于吗？我真地认为是“想钱想疯了”
我后来想想，觉得她们有可能是为lg问的，不过她们问的时候，说的是为她们自己。
你让我怎么想？
没有啊，老刘在白人公司可能就做了5，6年，然后白人把公司卖了他就离开了。自己攒钱买了车头自有打工。一个新的trailer车头至少要10万美金吧？我听他们是这样说的，我这个故事就是听他自己说的，我啥都没调查研究的阿。
海运货柜只有两种size吧？车头都是大同小异的啊？
普通货车一般的b照（就是开私家小车的驾照）就可以开的阿。朋友公司货车都是普通的。
看帖想起了以前的一些事情。大约是1999年－2001年前后，兄弟在深圳一家港资货运公司做事，公司业务包括集装箱运输和散货运输，期间很是和一些司机大佬浪迹广东的山山水水。
trailer一般叫拖头，后面驮集装箱的是托架。一般运输公司的托架数会比拖头数多一些，比较好调度。
当时跑中港运输的拖车司机基本都是香港人。他们也很不错，每月基本在20K-30K之间。在香港金融危机后，香港大学毕业生的入职工资一度跌到7K－8K,甚至4K-5K的工作都有人干。相比之下，货车司机的收入还是很不错的。
反过来，工作也是很辛苦的。首先，工作环节多。香港排队提柜－过香港关－过大陆关－到某城市拆关－到工厂卸货－到另一间工厂装货－到海关封关－到深圳海关出关－报香港关－到香港码头船公司交柜－下一个柜拿柜－。。。其次，时间长，经常连轴转。时间对于运输公司就是生命了。因为，相同时间，多跑一次，就多赚一次钱。常常是一单没结束就有下一单等着了。司机半个月不着家门是很平常的。另外，就是各种风险了。记得有一次长途去汕头，路过海陆丰，临近的时侯，司机特地拿出把大砍刀，说这里不平静，防身用。
首先，开货柜车不容易。不是会开卡车就能开货柜车的。大熊甲当时在的香港货运公司的老板是个开车老手了，起家时自己开货车开了10多年，后来因为人手不够，也常常当替补，虽说没有拖车驾照，但在车场里调度的时候，也没少开，应该说还是很熟悉的。2000年前后，因为香港经济低迷，而且满意的货柜车司机不好找，就准备也考一个拖车的驾照，不时也亲自上阵一番。结果，没过！而且心服口服，拉着个40'重柜到处跑可不是那么容易的。
然后，就是工作环境了，基本上是在粗人圈子里。碰上长途，荒山野岭的。在出个什么个故障，比如爆胎，在陌生环境里。
再有就是事故。货柜车大一般是欺负别的车。但也会有问题，比如，重车压坏井盖，陷进洞里；碰到高处电线引起触电；高速爆胎引起倾覆。最惨的是有一次，某司机忘记把琐集装箱的插销插上，又是重柜，在路上高速行驶的时候，前车突然急煞车，货柜车也跟着刹车，结果后面的重柜没有琐，一个惯性冲过来，把司机室扫了个平，身首异处。