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主题：美帝一款坑了所有使用者的发动机 -- fakeone
家园 美帝一款坑了所有使用者的发动机 在喷气和涡桨飞机的开始年代，美帝的水平是不如英国的。美帝许可生产了多款英国发动机。（如Prat Whiteny J-42, J-48 来自英国Rolls-Royce Nene 和其发展型，苏联版Nene是米格15/17的动力。Wright J65 来自英国 Armstrong Siddeley Sapphire ，Wright J67 来自 Rolls-Royce Olympus 。Allison TF 41 来自斯贝。。。）
美国 Allison 公司在40年代末也研制了一款涡桨发动机 T-40，质量不佳，几乎坑了所有的使用者，算是美帝早期航空涡轮机的一个污点吧。（看youtube 视频提到这货，来了性趣，搜索总结一下）
Allison 之前也已经有了款涡桨发动机 T38，功率在2000到3000马力，但是比当时的活塞发动机并没有功率优势。。。于是Allison 把两台T38 耦合在一起，开发了 T40 发动机。
T-40，无传动齿轮箱
通过复杂的齿轮传动驱动同轴反转的两个螺旋桨。。。
两台涡桨发动机耦合成一台更大功率的，并不是首创，抛开更早的耦合两台活塞发动机，英国也有一款耦合两台涡桨发动机的例子。
Armstrong Siddeley Double Mamba ，顾名思义，由两台 Mamba 耦合而成。不得不说，对比下来，美国货看着精致多了。
两台耦合不仅可以倍增早期涡桨不很大的功率，而且在巡航飞行时还可断开一台“子”发动机，只运行单边“子”发动机，这样更省油（涡轮发动机，相对功率越低，单位功率油耗越高，只运行单边，相对功率就不那么低了）
但是T-40显然是设计太复杂化了。英国货也是两台耦合驱动同轴反转的两套螺旋桨，但是每个“子”发动机驱动一个螺旋桨。单边运行时，不工作“子”发动机驱动的螺旋桨改成顺奖）
T-40则是每个子发动机都驱动每一个螺旋桨，这样虽然随时转矩平衡，但无疑复杂度提高了。
作为早期发动机研发的学费，T-40设计不佳，一开始就遇到齿轮箱的震动频率接近其故有共振频率，导致巨大震动，之后重新设计。然后就又发现断开“双子”发动机的耦合效果不佳，经常出现故障停机的一边“子”发动机，不能断开耦合，大致故障发动机的转动部分消耗正常工作部分的大量能量。同时控制螺旋桨桨距（角度）的控制部件含有25个真空管，故障麻烦不断。
因此T-40失败了，而英国货成功量产，是知名最丑飞机英国“塘鹅”飞机的动力。。
最丑的（总值得放张照片😆）
现在看看T-40发动机的使用者。
1. Convair P5Y（轰炸，反潜）R3Y（运输，加油加油）
大型4发水上飞机，对T40的故障容错率高些。
加油机版
运输机加强版R3Y-2
这两款好赖“小批量量产”了，11架R3Y和两架 P5Y。。但水上飞机终归是没前途的恐龙飞机，最终项目取消了。
2.道格拉斯 A2D Skyshark (天鲨😅）
在喷气式飞机普遍加速慢，起飞距离长的年代，1947年美国海军提出了需要一款用作护航航母上的攻击机（提出这要求的真是个人才啊，战后谁会保留这商船指标的小“航母”啊！？）
满载排水量11000吨的卡萨布兰卡护航航母，商船级别的最大航速，18节，难道谁会在战后还用？
折叠机翼的A2D，妥妥的舰载。使用等效5100马力的T-40发动机，比的道格拉斯的活塞发动机螺旋桨A1攻击机的功率几乎大了1倍。。。
刨面示意图，飞行员几乎是坐在发动机上方（超高档的座椅加热🥳），涡桨飞机比活塞发动机苗条的多还是可见一般。即使T40这样的早期发动机功率重量比也可达到前辈内燃机发动机的3倍左右。
由于T-40的研制拖延，1950年5月A2D才首次试飞。12月试飞降落时就发生了飞行员致死的事故。。。
T-40把它的常见故障犯了个遍，单边“子”发动机故障失去动力，去耦合失败，消耗了还在工作的子发的大部分动力，桨距调节故障，飞机几乎失去动力，重重拍在跑道上，试飞员遇难。。。经过16个月的调查取证，改进设计，都53年了，道格拉斯的著名喷气式攻击机 A-4天鹰都要首飞了（54年首飞）
同时护航航母退役
美国大型航母的投入使用，喷气机的成熟，涡桨攻击机彻底失去优势。。。美军不会在已有便宜螺旋桨攻击机A-1的情况下再搞款贵许多的涡桨动力攻击机，等着A2D的只会有裁剪。。。
3. 洛克希德的 XFV 和 Convair XFY Pogo 垂直起降飞机
X F V，54年首飞
还有水平降落的可能？
XFY Pogo ，54年首飞，真“垂直”起降，T-40的功率已提高到7100马力。。。
降落过程，需要驾驶员回头向下看同时控制飞机，简直是超高难度的倒趴
XFY 的结构示意图，短肥，又是坐在发动机上。躲开螺旋桨，武器机炮装在翼尖鼓包里。XFY 还贴心的带有座椅调节功能，能让降落时飞行员姿势好点。
这种起降艰难，载荷，速度有限，注定被淘汰。装啥发动机也一样。
题外话，本人图像记忆不错，看着这 XFY 就回忆起儿童时代看的铁臂阿童木小人书里有这样的飞机。搜一搜还真是，哈哈
4. Hiller X-18
旋转机翼垂直起降研制机，旋转机翼竖起时如同大门板，很是招风（真正意义上的招风）
对转螺旋桨都是取自3里被取消的两个飞机。
作为技术验证机，当然不会给T40带来所需订货。。
61年6月试飞中，飞机出现桨距控制问题（T40的坑）飞机进入尾旋。。好赖飞行员控制住飞机安全降落。但X-18自此也不再飞了。
5. 北美航空 的XA2J Super Savage
平直翼的双飞舰载轰炸机。
希望替代内燃机喷气机混合动力的AJ-1 Savage 舰载轰炸机
这货是美海军第一个能投核弹的飞机，肚里能放个“胖子”级别的第一代核弹
然而T-40的故障导致XA 2J 研发缓慢。
还没整利索，竞争对手喷气式的舰载后掠翼轰炸机
A-3 就出世了。。。涡桨平直翼自然无法竞争，只有被取消的命运。
6. 最扯到 XF-84H Thunderscreech 高速战斗机
研发自共和公司的F-84F Thunderstrike 战斗机
想兼有喷气式飞机的速度和螺旋桨飞机的省油和航程
配备带加力的T40 发动机，加力还没来得及用，项目就被毙了。
配备12英尺直径的超音速（桨叶尖端旋转时超过音速）宽弦螺旋桨。水平尾翼为躲开螺旋桨的气流，特意改成T型尾翼
预计时速可达1000公里，但测试中只飞到过时速840公里。
飞机远未达到音速，超音速螺旋桨却让地勤人员提前享受了音爆的待遇，毕竟是在地面就超音速了，不象超音速飞机起码要飞到比较高的空中才能超过音速。试飞中N多地勤被引爆击倒，听力受损，轻微脑震荡。
（YouTube 视频中讲）操作困难，音爆（Thunderscreech名副其实），频繁的发动机故障，第一个试飞员飞了一次就拒绝飞这飞机了。第二个试飞员试飞了11次，有10次是紧急迫降中完成试飞。。。（这哥们好能忍👍）
12次试飞，总共飞了10小时，项目就被毙了。
其实仔细想想，这些飞机的被毙也不能全怪
T40。多数是设计理念有问题，注定没前途的大型水上飞机，注定被喷气机淘汰（或挤出主流）的螺旋桨驱动的战斗机轰炸机，牺牲太多的垂直起降飞机。T-40 即使研发顺利也顶多让它们多撑几年而已。
后来Allison 还在T40基础上研发了功率可高达9000马力的后继机型，并通过连续运行50小时，稳定性可期。但其他大推力喷气发动机和大马力单体涡桨发动机已经成熟了，谁还需要复杂的耦合型发动机呢，项目也最终被取消。
网上闲逛时，还看到款企图使用T-40的共轴双桨起重直升机。。。但终究也只是图，实体都没有
Allison 历史上的有名产品还是不少的。T40绝对不在其中。
通宝推：燕人,微笑问天,落木千山,假设,达雅,桥上,家园 a2d飞行员屁股底下对应压气机 压气机还没有那么热。燃烧室、涡轮在往后一点的位置，那里对应了油箱。
我个人对于螺旋桨涡轮轴的舰载机这类偏门有某种偏爱，什么贸易风塘鹅图什么的
家园 丑小鸭 T38 主贴说的T-40很烂，它的“子 ”单体发动机 T38 其实境遇也不大好，长期无人想要。
它的使用者或设计使用者包括
1.麦克唐纳 XF-88B
这飞机自身发展来自麦克唐纳 XF -88
三面线图
是麦克唐纳竞标美空军 Penetration Fighter ，说白了就是喷气时代的 P51 ，要求航程长，能护航轰炸机深入地方领空。。。。
是一架个体颇大的飞机
48年10月首飞，由两台西屋 （Westinghouse) 的T34 喷气发动机做动力
然而作早期喷气发动机其单台推力不大，1.6吨挂零。。。导致XF-88 的最大时速 641 英里，比刚刚投入量产的 F86 的最早量产型号F86A 还慢（最大时速671英里）
为提高速度，麦克唐纳给发动机装上自家研制的发动机加力部件，使单台最大加力推力达到约2.2吨，飞机也成了 XF-88A，最大时也增加到706英里。然而力的使用导致油耗大增，航程又减小了。但矬子里拔将军，XF -88A 还是胜出了
败者北美YF93（F86变种），单发，航程不够
败者洛克希德 Y F90，结构冗余过大，机动指标差
但最终美军觉得新的轰炸机B-47用不着护航（大概还没遇见米格15呢），又经费减少，取消了 Penetration Fighter。XF -88A卒。
麦克唐纳又给 XF -88 加上台 T-38涡轮螺旋桨发动机，试图巡航时用，达到省油效果。
试过不同的螺旋桨
到56年，XF-88B飞出将将超过音速，成为第一个带螺旋桨的超音速飞机。但那时超音速战斗机 F100，米格19都投入使用了。。。一个三发动机的刚刚超音速的飞机谁也不会要。
T-38的这个使用者也完蛋了。
后话麦克唐纳倒是没完全放弃 XF88 这个构型，在有了大推力发动机 J57，加力推力7吨+，开发出了 F101，作为全天候战斗机，截击机，侦查机....生产了800多架
2. Convair CV-240-21 turbo liner
Convair CV -240 是康威尔公司生产的一种40座的中短程客机，装两台2000+马力的
Pratt & Whiteny R-2800 风冷18缸发动机，，作为战后替代 D C-3，总共生产了1086架。还算成功。
50年， Convair 挑出一架换装 T-38涡桨发动机。但是T-38问题尚且多多， Convair 最后换回了内燃机。
不过，，一些 Convair Convair 240系列的飞机在60年代换装了 Rolls-Royce Dart 涡桨发动机，这款和T38差不多同时代开发的英国涡桨发动机倒是不错，这些换装的飞机到2012年才完全退役。
题外话，美国要么是航空内燃机非常成熟，要么是自家涡桨发动机成熟较晚。在喷气大客机投入使用前，美国的大型螺旋桨客机，运输机基本都是航空内燃机动力，直到50年代后半截才开始应用涡桨发动机。。。比英国同行完了7，8年
3. Piasechi YH-16
这是Piasechi 直升机公的一款串列双桨直升机，53年首飞，重量和CH-47 差不多，细长些载人3-40。算是CH-47的前辈。
不幸的是56年因故障坠毁。
Piasechi 直升机公司后来改名 Vertol 直升机公司，最终被波音收购，成为 Boeing-vertol 直升机公司，是 CH -46,47 等名机的研制生产者。
丑小鸭的长大，经过多年研发在T-38的基础上，Allison 公司开发出了T56涡桨发动机。1954年开始生产的，到目前为止生产了超过180000台，最新版已经接近6000马力。
应用到C-130大力神运输机，E-2鹰眼预警机，P-3反潜等等。。。
随着C H-130，E-2的不断改进升级，似乎还会继续生产。
通宝推：微笑问天,家园 铁臂阿童木是不是小红肠兵团那个？ 好像我只看过一两本，另一本内容是叛变后改过自新的自拼装核心控制机器人
家园 小红肠兵团是我唯一记得名字的一集 因为看的是连环画。
记得是说阿童木在月球上发现了基地，机器人都是狗（或者是机器狗，记不清了）。
家园 是改开后最早引进的日本动画片吧 应该和鼹鼠的故事差不多时间，比猫和老鼠要早，小红肠兵团是后来赋予的名谓还是什么？阿童木是个带火箭推进器的救援小机器人。
家园 根据我的记忆（上海电视台的播出顺序） 最早《铁壁阿童木》、《森林大帝》，因为那时家里没电视，是听邻居家的电视声音。
《鼹鼠的故事》和《米老鼠和唐老鸭》稍晚一点。
家园 森林大地我都没听说过 鼹鼠的故事要是中捷关系和好早于中日的话，应该也是很早，中日走近是改开后的事，捷克和我同属社会主义阵营，会不会不受这时段限制？我忘了中央台是否放过，记忆中断续看了几集，中国从东欧引进的动画片连续剧可能只此一家一次吧。
家园 森林大帝主角是小狮子雷欧 情节接近狮子王。
八十年代初期中苏关系改善后就引进不少苏联和东欧影视剧作品包括卡通，比较出名的比如苏联的《兔子等着瞧》（主角是兔子和狼，类似猫和老鼠的设置），《鼹鼠的故事》我记得是85年前后播出的。
家园 《鼹鼠的故事》很好看 后来好像多次重放
家园 漫聊到这儿了，🈶兴趣去查证一下 阿童木排第一，1980年12月在央视播放，不过是黑白片。
鼹鼠的故事第二，1982年5月在央视首播
米老鼠和唐老鸭，1986年播出。
森林大帝 1984年播出
苏联的兔子等着瞧1987年北京台播出
鼹鼠的故事的引进
内容《鼹鼠的故事》是改革开放后国内电视台引进的第一部捷克斯洛伐克动画片。1982年5月20日，央视一套在19:50首播《鼹鼠和泡泡糖》，拉开了鼹鼠中国之旅的序幕。据当时负责本片编排播出工作的央视社教部少儿组编导、译制导演李金熔先生回忆，当年《鼹鼠的故事》是由捷克斯洛伐克驻华大使馆免费提供给央视播出的，最初只提供了四部，之后陆续有影带送来。到1984年，共计播出约23部，基本涵盖了1963-1976年原作中的精华部分。
阿童木的引进
《铁臂阿童木》是中国第一部引进的国外动画片，但并非是主动引入。新入驻中国市场没多久的“卡西欧”想在中央电视台做个广告，但是国外品牌在中国电视台做广告这还是第一次，就在中央电视台举棋不定之时，“卡西欧”想到了曾在日本热播的动画片《铁臂阿童木》。最后双方达成了协议，“卡西欧”出钱购买动画片《铁臂阿童木》的播放权在中央电视台播出，作为交换，中央电视台要播放“卡西欧”的电视广告。
虽然中央电视台在1980年12月播出的是日本14年前制作的《铁臂阿童木》黑白版动画，但这并未影响该动画在中国的巨大轰动。80年代初，电视机在中国才刚刚普及，相对电影而言电视更具传播性，但是当时的中国还没有一部国产电视动画。《铁臂阿童木》的播出迅速吸引了大人小孩的目光，成为了一代人的快乐记忆，也为国外优质动画的大量引进开创了先河
内容着大量日本动画被引进中国后的热播，作为中国动画发源地的上海美术电影制片厂也渐渐感到了前所未有的压力，很多优秀的国产电视动画在80年代也相续横空出世。1984年，一位叫迈克尔·艾斯纳的美国人坐不住了，刚刚上任美国迪斯尼CEO的艾斯纳亲自飞到了北京，他把已经去过100多个国家的《米老鼠和唐老鸭》推荐给了中央电视台。
据说迪斯尼和央视当年谈判了半年之久，播放次数、播放时间、版权保护等这些新词儿第一次在中国出现。而美国人强大的版权意识甚至把米老鼠的商标都注册了。在上个世纪30年代有一款极受欢迎的奶糖在包装上面就印着“米老鼠”，随着《米老鼠和唐老鸭》动画的引入，这款奶糖不得不在包装上改为了“大白兔”！
尽管迪斯尼要求《米老鼠和唐老鸭》只能在中央电视台播出一次，不能重播，也不能复制出版任何音像产品，但中央电视台还是一次性的买下了《米老鼠和唐老鸭》的104集动画版权。从1986年开始，千万名中国孩子都会在每周日晚6点半准时守候在电视机前度过那欢笑的二十几分钟。就在《米老鼠和唐老鸭》刚刚热播不久，美国人又来了，他们这次带来了一部世纪之作——《变形金刚》。
1、《铁臂阿童木》 1963年日本制作，我国于1980年引进；
2、《机器猫》有台湾版和内地版，我国香港1983年引进；
3、《花仙子》1979年制作，我国与80年代末引进；
4、《森林大帝 》1965年制作，我国于1984年引进；
5、《聪明的一休 》1975年制作，1985之后中国引进，内地一直到89年之后才放的；
6、《眯眯流浪记 》1975年制作,中国于1988年放过；
7、《龙子太郎》 1979 我国译制的首部日本动画电影 ，作为电影放过；
8、《海王子》 1979 手冢治虫 富野由悠季的处女座；
9、《尼尔斯骑鹅旅行记 》 1980年日本制作，1985年内地播放过；
10、《战国魔神好将军》1981 国内动画fans对合体动画的狂热始于此片。我国是于1984年引进；
内容1987年，北京台免费获得了《等着瞧》的数部动画作品。动画中为“老狼”配音的是刘润成先生，为“小兔”配音的是王焱女士。本片虽然台词不多，但狼始终是大喊大叫，要扯着嗓子喊，所以嗓子会经常喊哑。
由于《等着瞧》在国内播出获得了不错的反响。1988年，北京台引进了《等着瞧》系列的全部作品。虽然《等着瞧》每集时间较短，但是轻松幽默的情节，仍给大家留下了深刻的印象。
通宝推：燕人,
家园 小红肠兵团是阿童木其中一集的名字 家园 这么多年也不知道每集居然有名字 小时候爹妈给买的小人书很少。。。
但铁臂阿童木（14本）和森林大帝（6本），居然被买全了。。。
森林大帝被对门小孩借去看，居然就赖着不还了。。。（那小孩比我小好几岁，家里的小人书比我的多多了，居然赖我这穷人的账🤯。。。赖账时我都中学生了，也不好意思跟小学生较真）
不过温故而知新这么多年，几年前回国还专门带出来。。。我还真不知道每本的标题。。。