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主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其
- 复 你只要不去无人区
家园 有没有里程焦虑你可以开长途试试，哈哈 电动车要解决的是电池能量密度和快充两大问题
靠，这不就是为了解决里程焦虑的吗！
加油用多长时间？你再体验一下充电用多长时间？而安全性更没法比
当然，开电动车长途出行不耽心疲劳驾驶。充电的时候闲着也是闲着，开300公里就可以睡一觉。至于谁没脑子还真不好说
家园 除了真正的无人区，完全无法充电的地方已经很少了 20年本人就开特斯拉跑了北京到嘉峪关，一路充电都比较顺利，一天也能开1000多公里。现在看同样路线，充电桩至少增长了2倍，完全不用担心充电问题。
热衷于谈里程焦虑的，其实主要都是没开过电动车的。本质上属于对未知事物的恐惧感。实际上，10多年前，去西藏的都需要自备油桶，经常还需要加一升10多块钱的高价油，还要自带能过滤的加油工具，也是很焦虑的。但是如果你克服了恐惧，那就是打开了新世界。
通宝推：起于青萍之末,家园 友情提示 别跟喷子认真计较。
不小心看到喷子的回复，这种毫无逻辑的回复真是让人不耻，特意提醒一下，直接拉黑就完了，跟它认真您输了。
家园 其实你应该买个50公里续航的就够用了 有500以上的你不买，你非要说续航不够，那是你脑子多的很
家园 斗嘴逗逗就算了。电动车的里程焦虑是现实存在的。。。 不在于它标称跑多远，而在于电动车目前的技术特点，里程显示不准，天气温度、道路状况、开不开空调暧风影响很大，开远途心理没底。而充电同样焦虑，时间长不算，快充怕影响电池寿命，慢充等的心焦。
目前电动车为了长里程，只能堆电池，车死重；为了减车重，也可以提高能量密度，只是有一点坐在炸弹上的感觉。。。
我也知道，现在电动车用于城市道路的中短程代步基本被接受了，这有政策的引导的原因，也有它使用成本低，驾驶体验不错的原因，但其根本性的固有缺陷还需要更新的技术来克服。
通宝推：胡辣汤,家园 两辆车，共享车，公交车接驳共享车 车是一方面，还可以从其它方向着手。
将来驾驶在城区是否有必要？老人，孩子独自轻车出行？
单独空间，私有空间，多付费就是，给你加挂两三个电池组重联。
家园 用混动车不就完了吗 我三月拿的驾照，看了很多家，试乘也有好多次，最后还是订了比亚迪的混动。
通宝推：起于青萍之末,家园 两三年后焦虑基本会消失 一般容量密度每5年增加40%，现在续航主流是550km，增长30%后达到700km，超过主流的燃油车续航里程。5年后固态电池普及，充电速度提高一倍，10分钟充电，可以续航300km，续航里程再增长20~30%， 主流续航达到800~1000km，冬季充电有热泵给电池保温，几乎所有的焦虑全部消失。
永远不要低估5年的科技进步。
家园 陈王一直很乐观，哈哈，进步没有那么快。。。 我是2007年跟朋友争论，电动车在10年内能不能替代燃油车，我当时认为电动车不可能成为主流，所以10年内电动车没戏。朋友以当时特斯拉的横空出世为例，认为燃油车10年内完了。
当时，电动车宣传里程300公里，实际200公里，现在宣传1000公里，实际500公里。
10多年过去了，朋友没赢，我也没输。哈哈哈哈
家园 你肯定记错了时间 特斯拉的第一款车型， roadster2008年10月开始交付，售价11万美元
这辆车是历史上第一辆车续航超过320km。
每5年增长40%的趋势基本还在。
通宝推：起于青萍之末,家园 你的见识和我原公司的老总类似 我2004年底入职世界最大的活塞公司。当时的公司老总接见我们这些管培生，有人问他对电动车或者燃料电池车取代燃油车的前景。他就说在十年内燃油车肯定还是独霸天下，在二十年内燃油车应该还是主流。2014年底的时候燃油车确实还是独霸天下，2024年底的时候燃油车在世界绝大部分国家还是主流。现在电动车在某些国家和地区的流行主要还是依靠补贴和政策倾斜。
通宝推：起于青萍之末,苏仙岭,