主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

路径依赖，先拉出个君子，砸挂祭旗。

这位祖宗，就是“起于青萍之末”

该大爷有一篇关于电动车的主贴，影响挺大，而且老哥随着讨论，还改变了自己的观点，达到了“否定之否定‘的高度。

当初问他，他还挺理直气壮，该弟弟的时候，就得弟弟。

我喜欢给大伙打鸡血，只要别人贬低我们，我就在河里写篇，给大伙打鸡血，顺便骗花。

大家都喜欢，我也很高兴。当然跟帖里，也有坏人骂我，别以为我不知道。

不过考虑到，我也骂过你，就算扯平了。

不过，为了证明我们，还是讨论点预期性的东西，这样过上五年十年，我们也有新鲜的鸡血。

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马斯克可能会在加拿大安省建厂，估计地点不是美国边境，就是当初他读大学附近那个汽车城，附近电池厂已经开始建设，基本都是在401公路路边。

马斯克这家伙有九个孩子，当初选大学，一个是滑铁卢，一个是皇后，最后选择不是工科学校，而是GIRL多的学校。

按他前妻的回忆，老马根本就不是NERD，很会泡妞。

他前妻回忆到，老马那时也很专情，当然是老外的标准，兴许有女人视角滤镜，咱们华人老爷们理解不了。

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我倒！老毛病犯了，一下手，就要跑偏。

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回归主题。

我们设定讨论前提，锂电池电动车技术没有根本性的创新，以全世界为范围。

电动车的发展瓶颈会在哪里？

第一层：两个选择，绝无瓶颈，和进入第二层有瓶颈。

第二层：

A：新车占比最高峰会是多少？几年会出现？

50%，75%，95%

B：行驶占比最高峰会是多少？几年会出现？

35%，50%，75%

C：锂限制会何时出现？这个指由于供应不足，或者价格太贵，导致年产量下降。

5年，10年

D：安全问题会何时影响电动车的销售？

厂家激进的设计，归根到底是降低成本。汽油车的撞墙试验，电动车能通过吗？

欢迎讨论。

说实话，我在寒带地区，对这种车不感冒。

我只是觉得，电动车的发展过程是利用补贴起来的，这补贴实际上是来自内燃机车和石化行业的。

如果不是自身硬，占比高到一个程度，补贴税基就撑不住了，要么收过路费，要提高电价。

我认为会有瓶颈的。

只不过我认为会来的很快。