主题：苏联二战期间的飞机设计师们 -- 北纬42度

波利卡波夫是苏联30年代最重要的战斗机设计师，设计的采用星形发动机I-15/153/16是苏联30年代的主力战斗机，在西班牙内战和抗日战争前期被广泛使用，但到了30年代末，已经明显落后了。对于新一代战斗机，波利卡波夫仍坚持使用星形发动机作为发动机，结果跟苏霍伊一样被发动机坑了。

波利卡波夫先设计了用图曼斯基的M-88的I-180战斗机，这是M-87的改进型，仍然很烂。结果在试飞中不幸因为发动机故障摔死了斯大林最看重的功勋试飞员契卡罗夫。契卡罗夫死后，苏联最新款的巡洋舰被斯大林以契卡罗夫的名字命名，可见斯大林对他的重视程度。因为这事，从此波利卡波夫就失宠了。

波利卡波夫这时开始考虑采用米库林的液冷发动机，原型机代号为I-200，但很快他就被斯大林派去德国考察航空工业，没想到这次考察其实是调虎离山，从德国回来后波利卡波夫发现他的设计局变成了米格设计局，I-200变成了前面提到的Mig-3的原型机，据说米高扬的高官哥哥在这场变故中起了很大的作用，俺估计可以拍个俄版甄嬛传了。

波利卡波夫仍不气馁，另起炉灶，又在I-180的基础上设计了I-185，采用了图曼斯基M-90 18缸星形发动机，这个发动机更不靠谱，干脆就没了下文。于是只好再换发动机，苏联的18缸星形发动机还有什么呢？于是又跳到Ash-71的大坑里去，又悲剧了。。。

波利卡波夫还不甘心，再次回到液冷发动机，先后用了米库林AM-37发动机和克里莫夫M-107发动机，这两款发动机是战时发展出来的后续增强型号，功率比老型号大不少，但就一个问题，它们都以不稳定著称，不用说，这下又没戏了。

比苏霍伊更悲剧的是，二战还没结束波利卡波夫就得癌症去世了。。。

俄国文学泰斗托老有句名言：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。但对于苏联二战期间的飞机设计师来说，似乎得反过来，幸福的飞机设计师们各有各的幸福，不幸的飞机设计师们大都在发动机上栽跟头。。。

先说倒霉的苏霍伊，他是怎么开始走背运的呢，这要先从蹲监狱的佩特利亚科夫说起，佩特利亚科夫蹲监狱期间跟老部下兼狱友米亚西舍夫一起设计轻型轰炸机Pe-2，并因为此机的成功而出狱。Pe-2轻型轰炸机，这是苏联在二战中的主力轻型轰炸机，并能兼任战斗轰炸机，长程护航战斗机等，在苏联的地位相当于英国的蚊式。佩特利亚科夫出狱后不久卫国战争爆发，佩特利亚科夫去莫斯科开会，婉拒了官方派来的公务机，坚持乘坐Pe-2去莫斯科，结果不幸飞机失事死了。佩特利亚科夫死后留下的摊子，斯大林打算让苏霍伊接管，别的设计师碰到这种情况都赶紧答应，结果苏霍伊却说我考虑考虑，于是就把斯大林惹怒了，佩特利亚科夫的遗产立即被交给米亚西舍夫，从此斯大林很不喜欢苏霍伊。

前面说了，苏霍伊的Su-4输给伊留申的Il-2，更新一代的强击机的竞争中又是苏霍伊对决伊留申，结果苏霍伊的Su-6再次输给伊留申的Il-10，虽然Su-6更加优秀，据说斯大林问苏霍伊，投产Su-6会不会影响Il-2/10系列的产量，苏霍伊直言说“会”，前面提了，斯大林特别重视伊尔系列，于是Su-6就悲剧了。。。

但苏霍伊连续失败的一个重要因素其实是发动机，Su-2采用图曼斯基的M-87 14缸星形发动机，这个系列的发动机一直不稳定，所以苏霍伊才会想到给Su-2更换什维佐夫的Ash-82发动机。Ash-82系列是很成功的14缸发动机，所以到了Su-6苏霍伊打算继续用什维佐夫的星形发动机Ash-71。Ash-71是功率更大的18缸发动机，也是当时苏联功率最大的发动机，因为功率大所以一堆新设计的飞机采用它，这点对于苏霍伊尤其重要。Su-2/4输给Il-2就是因为装甲薄弱，加装甲后飞机自然就重了，如果要保持性能自然需要更大功率的发动机。

不幸的是Ash-71的发展一直不顺利，因为问题太多，一直没能量产。所以用了这一款发动机的Su-6注定不会有什么好前途，苏霍伊最后没办法又换装米库林的液冷发动机，可这个系列的发动机是人家Il-2/10的专用发动机，伊留申的飞机早就为这类发动机优化过了，半路出家的Su-6自然没法比，换了发动机以后Su-6的性能直线下降，这下彻底比不过Il-10了。