主题：【贴图】歼-10图片大观 -- 蛇公子

所谓帮助，也是总体设计思想层次的，具体气动数据，以色列可能有一些，但机翼是格鲁曼吹出来的，以色列自己也是“旁观者”，能够提供多少东西呢？

说说两者不同的地方吧。

机翼

飞机的机翼是气动设计的重中之重。机翼根本不一样，再说飞机是一样的，就是挣着眼睛所瞎话了。歼10的翼尖没有导弹挂架，Lavi有导弹挂架。这个差别非同小可。机翼不是刚性的，是弹性的。坐飞机时往窗外看，可以看到机翼的翼尖在稳定飞行时是往上翘的。遇到紊流，翼尖会急剧地上下颤动，老一点的飞机的翼尖简直就像小鸟的翅膀一样拍动。我这个土老冒第一次坐飞机就是从中国到加拿大，那是一架DC-10，飞越太平洋时遇到紊流，机翼上下乱翻，看得我眼珠都要掉出来了，生怕机翼折断，从小看航空知识，还是没有想到机翼可以这么拍动的。翼尖挂架不仅为翼下挂架省地方，而且还是翼尖的天然配重，抑制机翼翼尖的颤振，减小结构的疲劳。但翼尖挂架对翼尖附近的气流分布有不利影响，增加阻力，所以强调超音速性能的战斗机一般不用翼尖挂架。翼尖挂架也不利于隐身。用不用翼尖挂架，决定了机翼的结构设计和受力分布，也决定了翼尖的气动设计。在这一点上，歼10和Lavi显然是不一样的。歼10的翼尖设计更像英德意西的“台风”战斗机。

鸭翼

歼10和Lavi都是鸭式布局，但Lavi是近耦合鸭式布局，歼10是中距耦合鸭式布局，两者有很不同的特性。鸭翼的作用很多：在主翼上方产生可控的有利涡流；提供俯仰控制力矩，这样起飞着陆时鸭翼和主翼的襟翼都可放下以增加升力；着陆滑跑时鸭翼可以竖起，充当减速板。但鸭翼的气动设计十分复杂，和有现成经验可以套用的常规布局很不一样，很容易弄巧成拙。近耦合的鸭翼和主翼前缘基本重合，气动设计上和常规的无尾三角翼最接近，技术相对成熟，但鸭翼的效果最低，要达到同样效果，鸭翼的面积就要大，重量也大；鸭翼必须安排在主翼的前上方，其间的垂直空隙增加气动阻力（还记得游泳教练怎么教的吗？手指不必并拢，略略地自然张开比并拢的“兜水”面积大，和指缝里漏水相比，得远大于失。这是由于水流的粘度、尾流等的综合效果。鸭翼和主翼就好比指头，其间的空隙就好比指缝）。近耦合鸭翼的其他范例有法国的“狂风”，瑞典的“鹰狮”等。远耦合的鸭翼在主翼前方较远处，两者之间的气动耦合较小，或者说一个翼面的动作不太影响另一个翼面的工作，阻力小，鸭翼的效果好，面积和重量较小，但可能引起机翼进入不可能改出的“深度失速”，鸭翼位置也正好在座舱两侧，影响飞行员向下的视界。远耦合用在战斗机上很少，只有英德意西的“台风”。所以，选定近耦合还是远耦合，也是给整体气动设计定基调的事。歼10的中距耦合取近耦合和远耦合之间，但更接近远耦合。歼10和Lavi不一样，反映了两者不同的设计思想，当然歼10不可能照抄Lavi的技术。

进气道

进气道不是光把空气导入发动机就完事了，进气道设计不合理，发动机根本没法可靠地工作。F-15战斗机和F100发动机的进气道匹配在服役初期是一个很大的问题，曾多次造成摔机事故。苏-27能够做眼镜蛇，优秀的进气道设计占至少一半的功劳。进气道分两部分：进气口和内部的喉道。里面的事情看不清楚，成飞不说，谁也说不准歼10进气道内部的底细。我们只能说外面看得见的。Lavi的进气口是抄F-16的，固定式，椭圆形状。这是一个简单、轻巧的设计，但只能对小范围的高度、速度做最优化设计。换句话说，Lavi（F-16也一样）的气动-推进效率只有对很小一个高度、速度范围是最优的，别的速度、高度上，性能都要受损失。所以F-16那么大的推力，两倍音速以后就上不去了。“战斗机黑手党”设计F-16时，目标是最优的中空跨音速格斗性能，别的性能都不太在乎，所以这个性能损失不太要紧。歼10的进气口是矩形可调的，用斜板调节进气条件，可以很容易地对很大范围的速度、高度优化发动机的工作条件，所以歼10在保证中空跨音速性能的同时，可以做到低空低速和高空超音速性能绝对比F-16/Lavi好；只要发动机油耗下得来，超音速巡航是可以做到的。相比之下，F-16的发动机即使油耗下得来，低效的进气口设计也会使超音速巡航的油耗不可接受。再好的运动员，把嗓子卡住了，怎么可能跑得出来？歼10的进气道喉道不知道是不是像“台风”一样，在喉道里做一个“驼峰”，遮挡入射的雷达波，这样可以大大减小最大的雷达波反射源。

前机身

Lavi的前机身截面是扁圆的，和F-16一样，其平坦的下表面对进气气流有预压缩作用，帮助大迎角下进气气流的稳定和平顺，但扁平的机头在大迎角下也产生额外升力，形成不可控制的抬头力矩，增加控制的难度。歼10的前机身截面是圆的，增加了机头内部容积，有利于布置较大的雷达天线，也避免了大迎角下的抬头力矩，但失去了大迎角下对气流的预压缩作用，好在矩形进气口的锲形前伸部分可以完成这一动能。

总的来说，Lavi属于美系的设计思想，用特别优秀的发动机和机载系统来弥补简洁设计的一些不足；歼10接近欧系的设计思想，在发动机和机载系统并不特别优秀的情况下，用精巧的细节来达成平衡的总体设计和性能。一定要说歼10像哪一国的飞机，歼10更像单发的“台风”，而不是Lavi。

LAVI是狮，渊源是f16

幼狮是幻影改出来的

不过上面有一张双三角翼的图灰常不错，不多见的。虽然j7e见的多了，但是几个人能把她的双三角翼描述清楚？