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主题：超级电容研制成功,兔纸又一重大科研突破,电磁弹射瓶颈突破 -- wioter
家园 超级电容研制成功,兔纸又一重大科研突破,电磁弹射瓶颈突破 据解放军报报道：记者今天在天津市政府举行的产品发布会上获悉，我国高能镍碳超级电容器在津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。
这种新型结构的高能镍碳超级电容器是在天津市重大项目科技支撑计划的支持下，由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队历时3年刻苦攻关成功开发的。经检测试用显示，超级电容器具有能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点，有效解决了国内电动汽车电源技术瓶颈问题。推广使用后，将大大缓解由汽车尾气造成的城市大气污染，降低综合运营成本。
周国泰院士介绍说，以一辆公交车为例，采用超级电容器后，每年就可节约运营费用约13.5万元。这个项目的研发成功，将推动我国超级电容器产业发展，对抢占世界新能源汽车科技制高点、缓解能源紧张有重要作用。
高能镍碳超级电容器，成为一种用在电动车上的全新电源，周国泰说：“实现了几个突破。”
周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现突破。传统电容，100年前就发明了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容器，就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大比表面积，使储电量大幅增加；第二，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其比功率比传统电容高得多。超级电容，在结构上实现了电池和传统电容的内并，实现了电池和电容的优点兼备。
锂离子电池，不是业界推崇的电源吗？周国泰说：“技术还不过关!”他将这种电池与超级电容器作了比较。
第一，锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生的电动汽车自燃事件，今天谈起来还让人后怕。超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有；放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。锂离子电池，一旦发生短路，就会燃烧或者爆炸。
第二，锂离子电池，基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6—8小时，使用不方便。超级电容器，可1500A，甚至3000A大电流充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。
第三，锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比不实用。超级电容器，可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万—50万次，而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验，公交车装上超级电容器充电后，乘坐满员，上了高速路，时速120公里，一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车，瞬间可大提速，时速可达130公里。
此外，电磁弹射器最大的瓶颈就是超大容量电容，这个东西有可能是为电磁弹射器而研制的。大容量电容是足以引发第四次产业革命的（所谓信息化引发第三次产业革命是有点言过其实了）
一旦大容量电容（超高功率密度比，也不需要离谱，比现有的铅酸电池高20倍即可），那整个世界的格局将会发生急剧变化，世界版图将重写。
霉国佬到时候会来跪在广场哭着要我们高价施舍卖点给他们---真的
发布会上巨大排场。天津市委书记张高丽，国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任，解放军总后勤部司令部副参谋长刘卫平、运输部副部长朱应华，住房和城乡建设部、科技部，解放军总后勤部、总装备部、军事交通学院，南车集团及市有关方面负责同志，人民日报、新华社、解放军报、光明日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国日报、科技日报、中国新闻社、中国经济时报以及本市主要新闻媒体参加发布会。
天津市要抢下这一巨大市场，天津市将建立高能镍碳超级电容器产业化基地，推动产品在津实现规模产业化，一期达到年产1000万只30亿安时的产能，二期工程将建成1亿只300亿安时生产能力。并将率先在公交系统逐步推广超级电容车辆，探索新型运营模式，真正实现纯电动汽车在公交系统的大规模应用。
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 软文，忽悠体 这明显是拉贷款的软文啊，关键参数都没有，按着文章的数字推算也没比电池有多大优势。
家园 这电容杯具了，美国Nanotek公司新发明——石墨烯电池 美国Nanotek公司新发明——石墨烯电池，这或将改变世界！简单来说，传统电池主要有锂离子和超级电容两种，新型电池将同时具备两者的优点：1，功率密度比锂电池高100倍；2，能量储存密度比传统超级电容高30倍；3，最核心的是，充满电竟然只需1分钟！科技改变一切！http://t.cn/arU3FF家园 半个月内鹰欧倭都对兔纸的镍炭超级电容问世进行强烈反应 欧洲对新能源汽车也喊话了。在新能源汽车方面，半个月内鹰欧洲日本都对龙的镍炭超级电容问世进行强烈反应，把自己的高科技都拿出来亮相，熊的声音已经消失了，第3次新技术革命将彻底没有熊的戏，熊将慢慢从高科技强国坠落到普通国家。目前看，兔纸在第3次新技术革命中远远超过其它国家，保守估计能够占用新能源电池及相关能源产品的50%份额。
新能源电池方面，世界上所有强国都在兔纸的镍炭超级电容出世后一起亮膀子，除了中东外，这是世界强国未来的战场，此战的结果将决定未来100年的国家地位。中东的石油已经对兔纸不是最重要的了。
戴姆勒计划扩大燃料电池合作伙伴数量更新：
据彭博社消息，戴姆勒汽车计划扩大其车用燃料电池技术合作伙伴数量。目前戴姆勒在改领域的合作伙伴仅限于福特汽车。
戴姆勒研发总监Thomas Weber表示，公司此举是为了扩大燃料电池技术的应用范围。戴姆勒正与其他汽车制造商就此进行协商，同时还与其他能够建立氢燃料站的公司进行了商讨。
在法兰克福车展上，戴姆勒推出了以燃料电池为动力的概念车。戴姆勒计划生产1,000辆以上的B级燃料电池汽车，这些汽车依靠化学反应提供动能，而且反应的产物是水，非常环保。Weber表示，新一代B级燃料电池汽车的产量将于2017年升至1万辆。此外。据Weber透露，梅赛德斯还计划到2017年将其燃料电池应用到S级以下的所有轿车。
加拿大巴拉德动力系统公司（Ballard Power Systems）、戴姆勒汽车公司以及福特汽车公司于2007年合资成立了一家汽车燃料电池公司Automotive Fuel Cell Cooper，三方控股额分别为19.9%、50.1%和30%。根据供货协议，巴拉德将从2010年4月到2011年10月期间为戴姆勒供应价值2260万美元的燃料电池。
家园 这个估计是忽悠吧 google了一下，没找到任何跟电池相关的Nanotek. 有个nanotek.ca可惜是关于computer security的，也没有任何产品。
家园 中国贝特瑞公司也在搞石墨烯电池 国内的上市公司中国宝安也在搞石墨烯电池，具体是宝安控股的子公司贝特瑞在研发，道听途说是已经有点眉目了。
家园 对超级电容不要报太大的期望 在我的简单脑袋里，电池的能量密度怎么也不会赶上燃油，因为电池是在分子或分子团之间发生电子转移，而燃油在燃烧时是在原子层面发生电子转移。分子比原子要大得多，因而就是有相同的能量变化密度也要小得多。
而电容的能量密度怎么也赶不上电池，因为在电容中只有自由电子或带电离子在电极表面附近的移动，而且能量存储的地方只有电极附近到那么一点点。当然现在所谓的超级电容电极的表面积可以很大，而且也有一些电极本身也可以发生氧化还原反应。但跟电池比，只要电极不能溶解到电解液中，能量密度肯定就赶不上。当然这里说的是最大的比最大的。
另外，电容还有一个特点，容量越大，漏电流就越大，充放电的能量损耗就越大。所以要说用电容来直接驱动车，我脚着不是很考谱。虽然不才也曾跟人一起搞过这方面的房顶。
家园 理论能量密度和有效能量密度 如果按燃烧值计算，燃油的能量密度当然很好，但被热机效率那么折扣一下，其可利用能量密度就不那么漂亮了。所以大家才对燃料电池下那么大的工夫。
家园 关于超级电容器 逛西西河已经很多年了，2年前才注册了账号，一直是潜水，但这次实在是触到自己的专业，忍不住说两句。
1、超级电容器是一种新型电源技术，其优点是比功率大、寿命长、快速充电等，最大缺点是比能量低，提高比能量是超级电容器技术发展永恒的主题；
2、超级电容器在军事上的用途很广，可不仅仅是电磁弹射；
3、国内目前的超级电容器技术不输于国外先进水平，在实用化方面更是如此；
4、但是世界范围内有关超级电容器的炒作太多，比如那个钛酸钡的就是一例。周院士这次怎么说呢，首先镍碳体系的超级电容器并不是什么新技术，另外大家看看氢镍电池的比能量就知道；
5、关于上海电池电容公交车着火，那是雷博公司的，以锂离子电池为主电源，超级电容器为辅助电源，是电电混合的概念，着火是锂离子电池，而且也不是一两次了，和超级电容器一点关系都没有，只不过部分媒体说顺嘴了，说成是电容公交车。其实上海真正的超级电容城市客车运行的好好的。