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主题：一航官网发布大飞机最新进展 -- 纪琮
家园 一航官网发布大飞机最新进展 中航一集团官网今天发表的新闻通讯：
打响大飞机开局之战 ——走近一飞院总体气动所08攻坚三支团队
这么说，年底就可以看到样机了，虽然只是个壳子。
飞院总体气动所08年大飞机研制工作主要有三大项：顶层技术报告——总体方案、选型风洞试验、物理样机。总体气动所根据承担的型号任务，成立了以大飞机模型设计突击队、方案突击队、物理样机突击队为代表的六支突击队，保证打赢异常艰苦的三季度攻坚战。中国航空事业大有希望啊
面对人员结构不尽合理，年轻人多的现状，董强在安排工作时特别注重人尽其才，放手让年轻人上一线担重任，老同志在后面把好关这段没看明白。这时间怎么说提前就提前，而且一提前就是半年。那当初是怎么做进度规划的呢？
不过也看的出来，大飞机研制任务很紧。
以物理样机拉动全线研制战线，必须抢先突破结构强度这块设计瓶颈，提出结构先行，与总体和系统并行开展，并且要求样机结构发图的时间再提前半年。中国几代人的梦想啊！
如果大飞机干不好，我们将丧失很多话语权和主动权。大飞机不仅仅是我们‘强军’的重要使命，更关系到一飞院未来在中国航空工业以什么样的定位、什么样的方式展现在国人面前另外，7月29日，中商飞董事长张庆伟到中航一集团调研外链出处
家园 大飞机不是一航为主搞的的 一航二航合并，实际上是为另一个新公司——商用飞机公司留一个壳子。商用飞机公司是暂定名，正在全球“招标”为公司起名，有兴趣可以投标。这个公司才是大飞机真正的“开发商”，其董事长张庆伟、总经理金壮龙都是从航天过去的。从中，也可以看出国家对由航空业现有头头脑脑搞大飞机的不信任。
新的商用飞机公司，是由中央、航空集团和地方合资的。中央主要是以拨款方式出资，地方政府则可能以现金、土地等方式出资，航空集团则是实物，具体说就是企业或者生产车间、研究机构等。这样，商用飞机公司就处于非常有利的地位，在大飞机研制资金有保障的前提下，研制、制造大飞机的各种资源、各项生产要素，可以从现有航空集团中“抽调”，也可以“发包”、招标，也可以开展国际合作。总而言之，既可以利用现有航空资源，又可以尽可能不受航空业是是非非的影响、干扰。
大飞机公司的这个新架构，也是现有体制下的优选方案，再有出于航天人的信任，我对大飞机还是有信心。
家园 中航或许是军机 留在中航的，基本都是玩军机的，据说也要上马军用运输机。
商飞主打民用，保不齐以后大中小全涵盖，中国市场大着呢，自己这块自留地种好就足够了。
张董金总都是原国防科工委的，自打国防科工委被工信部收编后，这二位就去了商飞，这说明航天科技现在的领导干得不错。
家园 漏首也跑这里来啦 稀饭的阵地怎么就没了呢，太可惜了。
家园 漏首大架光临，一定要花。 家园 欢迎漏首驾临。 家园 好啊，以后直接在河里就可以看到漏斗子的文章了。 家园 漏爷回来了。 家园 第一次近距离接触漏首，激动啊！送花吧 家园 漏首，虚幻怎么上不去了？ 以前我每周都去你的专栏潜水的
家园 欢迎回来 虚幻那边不知为什么就是上不去，可惜很多资料没有存下来
家园 漏斗子大名，如雷贯耳 家园 两年了，终于回来了，欢迎你！ 
家园 关键的大飞机是我们必须得付出代价, 而且要承受失败才可以成功.其实外国的大飞机背后都是国家支持.我们也必须得有国家全力支持才行.看起来大飞机是经济问题,但实际上是一个国家航空工业的命脉所系!
家园 一飞院不是一般的烂 最近正在和一飞院合作，ARJ的起落架收放检测
具体电路部分是我朋友做的
我帮着敲敲边鼓
真服了一飞院这帮烂人
关于起落架的位置传感器
我手头有三分文档
每一份上面的传感器数量，编号都不一样
一直都不规范
我朋友更是郁闷得要死
前一阵子作高低温还有电磁兼容试验
写的清清楚楚地文档
一飞航的人就是不认真按照要求去做
到处捅娄子
说老实话，将来真不敢坐国产飞机
起码起落架的位置检测
是三个小青年在宿舍里鼓捣出电路
外加含含糊糊的设计文档
还有一帮不负责任的生产技术人员