主题：中国人你要反思~~~ -- 有型的马里昂

并非是具体的某项技术。

而是从该项目之后，

我国才开始重视控制零部件的加工公差。

。

以前我国白手起家搞工业化，

导致我们在面对一些公差的时候，

不得不手工加工一番。

由于长期如此，大家也都习以为常了，并逐渐养成了“这才是正常现象”的习惯：

“同型号同批次的两架飞机，相同部位的零部件需要打磨后才能顺利互换并安装到位”

这种事，也算事？

。

“和平珍珠”后，我们发现了这方面和美帝的差距。

从此开始重视起来，

即：

我们从“要求每架飞机的指标达标”，向“要求每架飞机指标达标，且零部件可无阻互换”。

简单说，就是对加工精度的要求更高了，逐渐降低有经验的师傅和经验少的师傅对加工品质的影响（毕竟慢慢变有钱了，设备自然也要跟上，完全依赖高级技工的话，产量上不去，维护还麻烦）

同时，这也为之后开展的“模块化”设计在实际应用中，

打下了坚实的基础。