主题：【原创】闲话27：谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天

如你所说，现在建设欧亚间的跨国高铁是非常脆弱的，受影响的因素太多。我看这个计划为时尚早。如果未来它能成功可以改变现在的海权优势，有现代丝绸之路的效果，意义重大。

客货混编的劣势在于，客车与货车的运输要求，运输时间，始发停靠站都不同，相互掣肘。例如现在高铁的目标是城市间通勤公交化，几分钟一趟车，如果加进货车，在何时何地装卸货呢？再如，运一车笔记本电脑或服装，用10小时和用2小时没有多少差别，运人就大不相同了。

你说高铁没有运能也要维持我同意，客流也可以慢慢培养。夜间的高铁货运是可行的。但是我们国家以前在铁路上的欠债太多了，铁路的密度和运量和工业化国家比远远不够。所以目前铁路建设的大目标是“客货分流，客运依靠高铁，货运重载”也是基于现实的考量。毕竟饭是要一口口吃的。