主题：【原创】闲谈铁路（续12）也来说说春运 -- 海豚马
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复 应该有办法解决吧
为了国家战略安全，路网肯定是国家控制，而且因为投资巨大，迄今为止私营资本能够投资的主要是专用线
而运营公司能够选择的余地远不如公交——公交公司买上100辆车也不会导致线路堵塞，铁路单位时间内的通行能力是绝对有限的——同方向的车只有在有限的地方（比如车站）超车，这也就是经常说的公交和航空类似而和铁路区别较大的问题
不完全统计，2008年货运因为路网变化等修改路径和计费标准达到50多次，如果私营公司加入，必然更加复杂
运营方面的改革试点，一直就没有停止过，比如“五定班列”，“门对门运输”等等，如果问问货主对铁路感觉的变化，也是很有意思的
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压缩 4 层
🙂这种情况已经有缩影了 3 电子赵括 字360 2009-01-23 23:33:29
🙂应该有办法解决吧 橡树村 字168 2009-01-24 00:02:36
🙂我记得1995年《北京青年报》有个调查 3 电子赵括 字298 2009-01-24 10:58:24
🙂相对于公交来说，铁路还有个难题是线路和行车调度
🙂是不是与航线的分配也有相似的地方？ 2 橡树村 字271 2009-01-24 03:44:00
🙂相比航线，铁路选择余地小得多 1 海豚马 字140 2009-01-24 04:02:01