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城市作战装甲巡逻车事故中乘员生存问题的思考

来源：中国网 作者：知远

美国国防部罗伯特.盖茨博士特别强调指出要减少美国驻伊拉克和阿富汗地面部队伤亡人员数量。在2007年5月2日他曾提到过，五角大楼已经讨论过要采用新型防地雷反伏击车(MRAP)。

　　一些媒体评论家指出美国一直都没重视过海军陆战队和地面部队部署的失误，也就是两年前，才开始注重驻伊部队装备车辆的保护问题。

　　然而，尽管在伊拉克战场上急需装备总量超过22000辆MRAP防地雷反伏击车（4×4型巡逻车，包括驾驶员和前排座椅在内共可搭载6名乘员，与“悍马”车相比，该车的承载能力和防护性要更好一些。

），并改良了上千辆防护装甲较薄的M1114“悍马”吉普车，但这仍可能避免不了一些基本的又较易挽回的安全事件。此外，过早装备新型MRAP伏击车和M1114s装甲车（“悍马”系列的其他种类）事实上正如媒体所报道的，将增加驻伊军事装备的巨额成本，而不会使现存可能的安全问题得到相应的改善。

　　亡羊补牢，犹未晚矣。如果迅速及时地采取正确措施，来保证这些新型、低成本的安全防护车辆能够作为联合部队使用的优化MRAP和计划现代化改装的的 M1114s或其他“悍马” 薄装甲吉普车。

　　在伊拉克装备的三种不同装甲巡逻车中，新型的MRAP系列防地雷反伏击车的优先使用和在战争中首当其冲的M1114s系列的中途装甲升级都对装甲的防护起到了一定的作用。然而，国际战略研究协会研究发现只提升装甲的强度并不能给乘员提供必备的安全保障装置和生命保障条件。

　　2007年美国国防部的各种联合服务政策文件已证实，在有地雷、炸弹和小型武器等危险武器直接威胁的区域内执行作战任务时，对于增加生存概率和增加装甲巡逻车辆的机动性与装甲强度是一样的迫切需求。

　　重要的是，由一些组织先前未公开的研究表明，解决办法不仅在于如何提高装甲巡逻车辆数量和装甲保护的设计，还在于通过其他手段确保乘员能从安全事故中求生。

　　目前，大量的驻伊美军伤亡于路边炸弹和其他爆炸事故，首要原因并非全在于爆炸本身，还另有次要原因。而对装备而言，更多关注的是装甲巡逻车自身的安全而非其乘员如何求生。

　　由于加速对身体产生的惯性挤压,尤其是“落下”-----巡逻车被爆炸抛起然后又堕落在地的冲击影响，导致高比例人员的脊椎受损、头部撞伤或其他伤害。而那些新型MRAPS和经过升级的M1114s系列装甲车的缺乏缓冲系统造成了乘员的死亡和受伤。

　　医学上，这种现象被称为“动态放大”。也就是，实际座位系统如何设置，车上人员关注多的是加速的进程而不是座椅否则会怎样。这是因为当车内人员坐在软座上甚至坐到最底点的时候，他一直保持着运动状态。这个动作就造成了过多的“动态放大”，在加速负荷过程中给车上人员带来了可知可预测的隐患。这种负荷应该是超出人类所忍受的极限，之后严重的伤亡便可想而知了。美国军事机构长期以来一直研究人类所能达到的这些垂直加速负荷的忍受极限，以用于弹射座椅、直升机座位及可忍受度的确定。从根本上说，尽管爆炸本身发生在人类忍耐力不同的可承受范围内，但是这种放大确让人体超出忍耐极限。

　　现有“悍马”和新型MRAPS装甲车内座一律是传统的汽车或卡车的软座位，这就是导致动态放大的自然成因。当发生爆炸时，动态放大是爆炸的3-5倍量级。新型装备-尤其是新V-型 MRAP系列-会保护他们免受爆炸的直接影响，尽管如此，车上人员还是会受到因撞击和接触座位动作过大而导致严重受伤或死亡。新型车座技术的可行性在于能够减弱动态放大，到正常负荷的1.6倍，这给机车人员带来求生可能。此外，座椅保证了在爆炸、碰撞和其他动态事件中身体和脊椎的适当平衡。在这些动态事件发生之后，因车体附着的限制或简陋的座椅设计导致的不适宜的体态大大减少了受伤隐患。

　　关于2007年3月2日海军陆战队和陆军总署为生产MRAP系列装甲车的TEMP（非保密测试评估规划）：“MRAP装甲车必须能够在从地雷、简易爆炸装置、爆炸成形弹、人体炸弹、路边遥控炸弹等可想而知的危险环境中求生后还能保持固定进攻趋势。MRAP必须保持机动车各个装备的主动，在战斗火力中推进速度和发动有效的进攻。”

　　换句话说，巡逻车必须不仅可以从攻击中求生，还要能够保持机动装备的主动，即车上人员必须能够在继续完成任务的条件下求生。ISSA分析表明若不装备适宜的约束性座椅系统，在大多数简易爆炸装置的袭击下求生绝非易事。

　　此外，在伊拉克和阿富汗战斗中装甲巡逻车缺少这样的约束性座椅系统意味着美国军队和其他盟国成员部队在装甲巡逻车作战中会遭受不必要的高事故伤亡率。的确 ，本可以在2003年伊拉克战争之初就制定装备合适的座椅约束系统，在全面考虑个人安全后为满足在伊拉克军事活动中使用的新型装甲巡逻车在2007年首批生产。

　　正当美国政府和其他盟国政府关于伊拉克战争人员伤亡的大肆针对性报道之时，迫于媒体和政治压力，装备约束座椅系统便突现其重要性。这是一个必然的结论：若在战争中，针对在“悍马”及其他装甲巡逻车上乘员求生采取正确防范，那么因埋伏、爆炸、意外事故引起的伤亡数量就会大大减少。因此，美国政府的矛盾冲突迫于政治上的压力也将随之减小。

　　MRAP防地雷反伏击车系列现在正投入生产，生产将优先倾向全面规划整个防御系统生产。2007年5月28日美国贸易报《国防新闻》报道说：

　　“飞速增加的投资250亿美元的MRAP伏击车生产规划很快就会收到国防部最高DX优先级别，以奖励其为国家最高紧急事件所做出的努力。但是生产装备车辆并不像官员们所希望那样快。一个DX指派将会把生产22000辆数量MRAP伏击车的计划同其他16个军事项目一起归到一大类可选种目里面，然后经由以国防部副部长为首的特殊讨论小组就其中一个项目进行讨论决定后再推入生产。但是国防部合同管理代理处曾表示美国公司将仅能够以每月900辆机动车生产速度投入生产，没有达到海军陆战队系统司令部一致努力的目标1200辆的要求。”

　　然而，如果新型巡逻车和被临时改装的M1114s没有被装备合适的座椅系统，那么巨大的成本和国防采购进程会因最初材料的转换而转换，其进度不会有明显的提高，随之而来的伤亡数量也不会大幅的减少。

　　美国五大装甲巡逻车制造商内部资料和新型MRAP项目都表明，他们基本上只按照MRAP和M1114的研制指标标明其基本最小必要条件说明。因为有限的项目经费预算，使任何单方面的座椅或安全的提高都不会使他们的项目在竞标USMC或陆军合同时处于有利的竞争位置。装甲巡逻车乘员的求生条件直到最终美国海军陆战队和地面军队为座椅约束下达正确的说明命令才会被提上议程。

　　据消息称，针对碰撞或爆炸求生，美国海军陆战队和地面部队已全部被下达简令采用公认权威的改善安全威胁的可用技术。然而不得不把简令转译成MRAP和M1114的升级说明。

　　美国在研究路边简易爆炸装置的经验—本身就是一个进化的现象，尤在伊拉克战争中给出了足充的统计数据使得新型巡逻车系列更有效，更安全。然而，几乎整个研究发展和巡逻车发展所做出的努力使矛盾直倾向于爆炸，而非应付爆炸冲击人员的求生和战争的维持。

　　其中一个是带有提示危险特殊功能的座椅约束系统，叫做CCOPS。其最初专门是用来给所有地面军事机车提供防碰撞和防爆保护作用的。CCOPS提示爆炸，车体落体，转滚，后方、侧面及前方冲击。军队负责人在每一种冲撞模式下分别测试了这个系统。系统在所有测试条件下保证车上人员舒适方便的同时完成了演示功能。一种CCOPS的伴随系统—眼镜蛇士兵求生系统，即使当身体装备使其传送受阻，如储水装备，水壶或其他身上装备，仍允许士兵舒适的利用安在座椅上的安全带约束功能。

　　改变受威胁环境

　　值得关注的是，2007年6月中旬有资料表明伊朗革命武装部队和伊朗后备独立集哈迪组织已经在积极筹备新战略和爆炸装置，其目的是为了击败正准备装备伊拉克战场的新型MRAP防伏击车。

　　据透露，美国国防部确定了消息来源。几家集哈迪组织网站实际上已经表明美军对早期MRAP 型巡逻车成功安装防简易爆炸装置和防其他袭击系统，并已经被驻伊美军配置在排爆任务中。其中100辆早期MRAP型机车已被配置用于伊拉克战场。

　　有消息确定反美武装正找寻方法利用下方或侧面爆炸武器攻击巡逻车，并被记录每个点被攻击一次需要利用大约100 lb.炸药。

　　一则美国国防部在五角大楼公布的消息如下：“现在不论我们做什么，我们都将失去战备装甲巡逻车，尤其是MRAP系列反伏击车。我们现在最首要的就是保证我们的人员安全。此外，最近国防部也已第一时间清楚表明人员安全是所有安全中的重中之重。”

　　尽管针对简易爆炸装置威胁的范围和属性，美国国防部不断增大智能车体应用，但是很多零部件供应商-尤其对新型MRAP伏击车的座椅部分的设计和建造的解决方案并没能满足现实的危险境况。在测试中范围在8-12 lb.的爆炸，对应100 lb.范围的平均野外测试，很明显要只满足测试标准的设计出来的座椅系统会使美军在执行任务时招致灾难。

　　仅用足够的测试虚拟测试两个前座确实使一些新型机车的测试能力令其自身受限。不断变化的危险环境，已出乎意料地将工艺和军事从某种程度上结合了起来。

　　自从文件原稿发布以来，美陆军和海军一同努力重新整理装甲巡逻车的指标要求，强调能量衰减和装甲巡逻车及士兵都必须应对的两个爆炸阶段。尤其是当海军陆战队获知了飞行员座椅的防撞性和地面巡逻车爆炸保护需求的不同的要求，他们利用了成熟的飞机（直升机）座椅设计经验。

　　然而，美国国防部在生产MRAP 、 M1114装甲车和其他车辆时没能成功采用这个容易可行且低成本的解决方案，这将导致不必要且可以避免的伤亡。此外，这项新技术受益于所有军用车辆，不单是美军本身，也必然适用于世界范围内的城市战争之用，其意义深远。

　　来源：美国国际战略研究协会

　　作者：Gregory R. Copley（国际战略研究协会主席）

　　编译：知远/松影