主题：【讨论】聊聊美军最新防雷车被伊拉克修理的照片流行事情 -- H2000

最近网上大块篇幅流行美军最新的防地雷反伏击车被伊拉克武装修理的图片，据说用户抱怨这种车重心太高，易于被障碍和伊拉克武装的礼物-地雷掀翻，种种论点很有意思！

背景材料找了一点：

驻伊美军换装防雷装甲车 抵挡路边炸弹威胁

据美军《星条旗报》报道，美陆军计划采购1.77万辆名为“防地雷反伏击车”的新型装甲车辆，以便能逐一替换美军当前广泛使用的“悍马”军用吉普。知情人士预计，到2009年7月，上述新车基本到位，从而给前线美军提供更为可靠的防护措施，有效减少伊拉克和阿富汗路边炸弹的威胁。

　　据悉，这种“防地雷反伏击车”最大的特点就是底盘显著提高，车体采用V型设计，并使用了重装甲防护，因而在对付路边炸弹方面比“悍马”车的性能更好。

此前，美国海军陆战队已经采购了3700辆，实战证明的确非常有效：这种战车能够对乘员提供保护，即使车辆被炸毁，人员也可能只是受伤而不致当场毙命。

　　由于这种车辆过于昂贵，每辆造价约百万美元，而且十分笨重，不太适合在城市的小巷中活动，因此，除了防御路边炸弹外，对于美军其他行动并没有太大帮助。目前，被路边炸弹搞得狼狈不堪的美军已经成立了一个“打击简易爆炸装置办公室”的秘密机构，统管美军对付路边炸弹的工作，每年的经费约30亿美元。

　　现在，美军使用的反路边炸弹手段包括如下几种：第一，遥控机器人排爆。美军正式列装的小型探测和排爆机器人主要有6种，部署数量近2000台套，累计探测和排除简易爆炸装置和未爆弹上万枚，有效地减少了部队伤亡。其中，一种名为“竹节虫”的扫雷机器人最能干，并且能用自己身上的爆炸装置排除地雷。

　　据介绍，“竹节虫”长1.5米，拥有许多长腿，内置探雷装置。它在前进时，一旦发现地雷，就用一只长腿引爆地雷。地雷爆炸后，可能将“竹节虫”掀翻，或将长腿的一部分炸断。但“竹节虫”能自动调整自己的姿态，利用剩余的长腿前进，继续排雷。测试结果表明，“竹节虫”即使只剩下一条腿，也能前进排雷。

　　第二，电磁干扰。美军正积极为各种地面车辆加装专用的电子干扰系统，这些电子干扰系统能够在一定范围内干扰和屏蔽遥控起爆信号。目前，美国陆军和海军陆战队已采购和列装了上万套“魔术师”系列无线电干扰系统和“反简易爆炸物装置”。甚至美海军EA-6B“徘徊者”电子战飞机也被用来对付路边炸弹。

　　美军在升级对付路边炸弹手段的同时，反美武装也在不断改进自己的手法。伊拉克战争初期，美军发现，各类路边炸弹主要藏在垃圾桶或牲畜体内，要么就是埋在路边。由于这种炸弹制作技术很原始，因此逐渐对美军失去了杀伤力。伊拉克多是沙漠，植被很少，美军就砍倒道路两侧的树木，让反美武装无法安置炸弹。

　　后来，反美武装开始把炸弹埋在公路的沥青层下面，“路边炸弹”成了“路下炸弹”，让美军防不胜防。而且炸弹的装置也越来越先进，有的炸弹甚至含有能穿透美军乘坐的布雷德利战车的钢钉。反美武装将雷管与反坦克地雷绑在一起，制作的炸弹接近250公斤，足以炸毁美军的装甲车辆。在这种情况下，部分美军人员无奈地说，“武装分子开发新式路边炸弹的速度远远超过我们适应的速度。”

防地雷反伏击战车（MRAP）—美军在伊拉克的新型“保命车”

美军装备的防地雷反伏击战车（MRAP）

伊拉克和阿富汗战争行动的一大特点是美军的敌人创造性使用了简易爆炸装置。在2003年中，盟军作战行动从传统的面对面近距离作战转变为反暴行动和稳定伊拉克的国内局势。随着作战任务的转变，美军作战武器从重型装甲履带战车变成装甲较薄的、作战力稍弱的悍马战车。步兵部队的运输、机动支援和人员运送等任务都由悍马战车承担。

驻伊美军很快认识到安装帆布车门的M998悍马战车不能为搭载人员防御道路两边的简易爆炸装置和提供良好的保护。于是驻伊美军开始装备最新式车身上部安装了装甲的M1114和M1151/52悍马战车。车身上部安装装甲的悍马战车在大批量装备驻伊美军的同时，伊拉克武装分子采用杀伤力更大的简易爆炸装置予以回击，还调整了技、战术和作战程序。为应对不断变化的战场，美军在悍马战车上安装新型装甲或FRAG装甲，增加战车的宽度和重量。为了提升防护力，美军牺牲了悍马战车的机动力、负载、视界和可靠性，按照反暴行动的需要为作战人员提供保护力。但是，美军发现悍马的所有的能力已经都得到充分利用，悍马战车的优势渐减。因为，美国设计人员从来没有想到这种性能优越的从80年代就开始取代M151型吉普车的战车会在2004年成为防御高速轻型武器和道边炸弹碎片攻击的装甲火力战车。

源起

就在美军继续改进悍马战车，提升保护能力的同时，陆军和海军陆战队为爆炸物处理分队和其它特种作战工兵装备少量的防地雷战车。这些战车是具有V型底部、无大梁特征的“美洲狮”、“水牛”和RG-31战车，具有高度地面排雷能力。

简易爆炸装置的使用在战争中并不是一件新鲜事，地雷防护战车也是如此，它可以追溯至60年代底发生在南非的丛林战，后来又成为部分国家开展维和行动的装备。简易爆炸装置虽只是旧瓶装新酒，但是美军将地雷防护战车改名为防地雷伏击战车，RG-31就是其中一种性能优越的战车。

需求

防地雷反伏击战车受到众多的关注，美国国防部以史无前例的速度推动战车的研究、采购。防地雷反伏击战车由海军陆战队牵头的研究，陆军、海军、空军和特种部队都参与了该项目，目的是研制并装备一种能在地雷遍布的非传统战场进行持续作战的战斗车辆。战车将配备装甲，采用V型车身，具备较好的防护能力，可以应对简易爆炸装置、地雷和火箭筒的袭击。根据美海军陆战队公布的有关文件显示，对战车的具体防护指标要求是：在91.4米的距离上防护7.62×54毫米穿甲弹；顶部防护空炸攻击；侧面防护155毫米炮弹破片攻击；车轮底部防护13.6千克反坦克地雷攻击；车底防护6.8千克反坦克地雷攻击。装备采购过程中，美军的普通联合研究项目进展都非常缓慢，但是防地雷反伏击战车是一个例外。不到9个月的时间里，它就完成概念研究，得到高级联合评估小组的同意，开始向生产厂家定购了数千辆战车。美国防部宣称防地雷反伏击战车是第一优先采购项目。目前，该型战车是美国防部投资最大（目前80亿美元）的一个项目。为了保证项目的顺利进行，美国防部长办公室组织了由高级指挥员人参与的防地雷反伏击战车联合特遣小组，负责指导战略决策和确保每个军种的独特的需求得到满足。

作战概念

防地雷反伏击战车是一种新型装备，它不是一种轻型战术轮式战车，也不是临时取代悍马战车的车辆，也不是最终更换悍马战车的联合轻型战术战车（JLTV）的过渡战车。防地雷反伏击战车的任务职能在许多方面与斯特赖克战车相似。它为小规模反暴部队提供机动力的同时提供防护和车载火力。该型战车的承担的任务包括封锁、搜索、袭击、战斗巡逻、交通控制、安全护送、医疗撤运和运输等。该型战车将取代目前的安装车身装甲的悍马战车执行任务。但是作战部队学需要一些安装车身装甲的悍马战车在防地雷反伏击战车不适合行动的地方作战。

防地雷反伏击战车根据搭载人数的不同分成三型：Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型三种，陆军只装备Ⅰ型和Ⅱ型战车，搭乘人员包括驾驶员、车长、枪手等。Ⅰ型是火力小组使用车，采用V型车身和高底盘设计，载员6人，用于城市地带和其它受限地形条件下作战，主要作为火力小组的运送车，以及作为重型机枪和陶式改进型目标获取系统导弹运送车。侦察部队使用Ⅰ型车上安装的远距离侦察兵侦察系统开展侦察活动。Ⅱ型战车是班级部队使用的战车，载员10人，该型车是多用途战车，可以执行运输、救护、爆炸物清理、机动作战和战斗工程保障等任务。工兵班和步枪班作为快速反应部队执行任务时，一般使用Ⅱ型战车快速机动。同时，Ⅱ型战车还是一种特殊的装甲救护车，作为医疗救援班执行地面医疗撤运任务。Ⅲ型是针对地雷和IED清除任务的专用战车，具备12名成员的运输能力，实际上目前就是“水牛”扫雷车。

反伏击战车在做爆炸测试

快速生产

美军目前指定了5个防地雷反伏击战车的制造商（原来有7个）。这些制造商生产的战车的外型各一，但都具有同种作战能力，能够为车载人员提供必要的保护。作战部队在很短时间里急需大批量的战车，而美国国内没有一个制造商能够在不到一年的时间制造并交付几千车辆战车，因此美国防部将战车制造合同授予了多个制造商，这样便于所需的战车能够得以快速的制造、合成并部署至作战部队。

美国防部的计划是为作战人员提供合适、有效的战术机动能力和防护能力的防地雷反伏击战车。在不到12个月的时间里为作战部队快速解决问题意味着该型战车必须不经过研究阶段就能够快速的大批量制造。对防地雷反伏击战车来说，最重要也是最优先的能力就是防护力和生存力。由于战车着重强调防护能力，战车在其它性能方面就必须有所牺牲，以确保其尽可能提供最大的保护。运输力和在非道路上的机动力就是被牺牲的主要对象。

作战能力

与安装装甲的悍马战车相比，防地雷反伏击战车在防护简易爆炸装置、地雷和小型武器等方面的能力得以很大提高。防地雷反伏击战车拥有一系列机械装置，能够提升车手和乘员的生存力和执行任务的效率。与其它车辆相比，这些机械装置综合了几何形状、弹道装甲、车辆高度和受伤降低系统，从而提供优良的保护和缓冲力。

尽管防地雷反伏击战车提供高度的防护力，战车乘员还必须穿戴头盔、防弹衣、眼罩和听力保护器等个人保护装备，以减少受伤的可能性。

Ⅰ型、Ⅱ型战车安装了360度旋转的防护炮塔，M2 50口径的机枪、MK-19枪榴弹机枪、M240中型机枪等协同操作武器。部分Ⅰ型战车安装了陶式导弹系统或远距离高级侦察兵侦察系统。防地雷反伏击战车在改良路面上速度能达到65英里/小时，在二级道路和小路上速度能够达到25英里/小时。战车单一油箱加满后能行驶300英里。防地雷反伏击战车安装了目标枪手保护组件，驾驶员视界改良系统、干扰设备、AN/VRC92双边带无距离无线电通信系统、蓝军跟踪系统、车辆内部通信系统和勇士辅助和垃圾处理系统。

美军已经着手对防地雷反伏击战车进行改进，以进一步提升该型战车的生存力，改进的重点是为作战人员提供更强大的保护，应对威力更强大的简易爆炸装置和战场不断变化的威胁。

作战概念

防地雷反伏击战车将装备至步兵旅、重型旅和斯特赖克旅作战队的每一个基层单位，该型战车为旅作战队提供几种额外的能力：

为旅前沿支持连在战术运动中提供防护运输力，为旅级和营级部队重要指挥员提供防护指挥和控制战车，为坦克、工兵和侦察、或步兵部队成建制提供防护和战术机动力，为野战炮兵提供防护平台开展非常规任务，为医疗部队提供防护医疗撤运平台取代非装甲悍马前线救护车。

步兵旅作战队对防地雷反伏击战车的需求最大，因为该部队装备的防护战车数量最小。重型旅作战队根据战术环境，单纯使用防地雷反伏击战车或混合使用坦克、布雷德利战车和防地雷反伏击战车。斯特赖克旅作战队对防地雷反伏击战车需求相对较小，但会在没有装备斯特赖克战车的基层单位使用。防地雷反伏击战车还会用于5种类型的支持旅作战部队（火力、航空、机动支持、持续和战场侦察）和旅以上规模部队。每个连装备的防地雷反伏击战车数量不一，少的仅为8台，多的为27台。战车的分派由陆军司令部与中央总部司令官协商后实施。

部署及未来

海军陆战队自2007年夏天开始装备防地雷反伏击战车，陆军从2007年秋天开始装备该型战车，战车的装备在2008年初进一步加强。装备的速度只受战场对该型战车的需求的影响。从目前来看，在伊拉克的作战行动结束后，该型战车的未来是不确定的。每个军种都要决定该型战车是一种短期解决方案还是未来作战行动必需的作战工具。他们需要回答以下问题：防地雷反伏击战车未来是一种编制装备还是一种应急装备？美军离开伊拉克或准备另一场作战行动时是否还需要这种装备？现在美军只能回答的是驻伊美军需要这种装备，其它问题只能在美军拥有使用该型战车的大量经验后才能回答。

最后想法

正如文章开头所指出的那样，防地雷反伏击战车极大提高作战人员保护能力，它提升了指挥员和士兵执行任务时的信心。但是该型战车并不是一种万能车。装备该型战车的部队人员并不是从此就具备了金刚不坏之身，免遭伤害。战车的设计只是充分发挥车辆的防护力，并为了实现这种保护而牺牲了其它方面的能力。敌人有可能观察美军的行动从而改变其技、战术和作战程序，从而找出更好的应对美军之道。

这里引用美军前参联会副主席埃德蒙上将2007年6月在接受“内部防御”访谈时的话语：“不管安装多少装甲，战车或多或少都会受到影响。不能因为把士兵放置在防护战车里，我们就可庆幸这种战车能够保护战车里的每一名人员。因为敌人的武器和技术在理论上是能够摧毁一切的，包括M1坦克、布雷德利战车等。因此这就是底线”。

为此，驻伊美军指挥员和士兵必须确定，信心提升不能变成自负，因此美军不能冒不必要的险，美军为了成功运用该型战车，就应将战车的防护装置与训练、计划、灵活的战术和精心准备的演习结合起来。

新华网7月25日报道 据美国《陆军时报》网站7月24日报道 防地雷反伏击车的巨大缺陷: 容易翻车伤人。

防地雷反伏击车是一款性能杰出的卡车，它保护了美军部队不受路边炸弹和敌人子弹的伤害，但是它有时也让美军处于危险中，如在急转弯，通过有车辙的路和摇摆的桥梁时。

美联社根据《信息自由法案》获得的美军事故报告显示，在伊拉克和阿富汗发生的由于防地雷反伏击车翻车引起的五名士兵死亡事件以及几十起其他的与该车相关的事故使得美军领导要求跟在防地雷反伏击车之后的美军士兵要机灵些。

这样的事故在阿富汗尤其的多。在那里，复活的塔利班发出命令要对付这种称为防地雷反伏击车（MRAP）的钢铁蚕茧。

由于阿富汗山多路难走，军方特意派出了现役防地雷反伏击车中最小的RG-31防地雷装甲车增援。 虽然RG-31防地雷装甲车仅重9吨，非常敏捷，但是仍不能避免翻车厄运。在6月29号，就有3名绿色贝雷帽特种部队士兵在南部阿富汗由于翻落到一条运河中死亡，。这次事故目前仍在调查中。

防地雷反伏击车因保护美军人员免受敌军攻击而获得来自指挥层的赞誉。现在有接近7000辆这样的战车在伊拉克和阿富汗战场使用。五角大楼还打算采购更多的车。

防地雷反伏击车外形较高，整车较重，有一个提升的底盘和V型的外壳。这种高底盘的设计将底部爆炸的力量挤出，从而避免伤到车内的乘员。而车的重量则保证车子不被颠倒空中。虽然这种车块头较大，但是它有动力方向盘、气闸和快速加速装置。

这样的特点使得该车的驾驶员感到他们只是在驾驶悍马车的增大版。

但是不要高兴的太早。根据国防部的数据统计，在去年11月到今年6月已经至少有66起与防地雷反伏击车相关的事故。

而这些事故中有40起是由于糟糕道路、脆弱的桥梁和驾驶失误引起的翻车事故。

美国海军陆战队的《时事通讯》杂志警告说："中东地区的道路并不符合美国的标准，很多路都被防地雷反伏击车压坏了。"

负责防地雷反伏击车管理的海军陆战队官员、迈克尔·布罗根表示，这些伤亡事故已经引起了军方的关注。

聊聊抗地雷：

据说美国车商做展示时候都喜欢给大家看看自己的设计单位的设备和计算机模拟的强大动漫，呵呵

而且世界上CAD/CAM的最大客户确实也都在北美，能与之抗衡的大概只有法国的达索了（CATIA)，从使用数据角度看，美国车商的用户使用资料和抗击打数据应该是最完备的，不过这几年看看悍马的表现看还是不能对抗大口径炮弹制成的地雷和算悍马老前辈的rpg！

对付这种因地制宜的伊拉克开花弹，计算机设计看来也是不能预想很多特殊情况，美军的防护的痛苦看来还要继续下去！