主题：中国铁路技术获突破？ -- 梦溪浣溪
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如前所述，欧系高速列车，动拖比小，动轴（也就是电机数）少，再生制动的效率比较低。为了保证制动效果，对其他形式的制动，要求就高了。所以欧系车往往安装了数量更多的涡流制动系统或者刹车盘，这些装置进一步加大了车辆的死重，导致动力性能的损失（相对日系车而言）。
中国也运用再生制动，在稍早一些的机车上就有这种功能，但限于技术水平，再生的电流比较‘脏’，常常对供电系统造成干扰。引进的动车组再生效果好多了，但功率也大多了，有些较早电气化的线路，也有点吃不消。
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🙂有中国或者日本技术在里面 PBS 字301 2008-04-12 12:58:52
🙂从动力分散的角度讲，日本的最分散，欧洲的更‘集中’一些 Redbee 字277 2008-04-13 06:45:49
🙂德国动车组制动回收能源吗？ PBS 字58 2008-04-15 08:24:45
🙂有的，中国版也有，但运用上好像还有点问题
🙂请忘情出来暴暴光,看到底又是什么鬼东西. simplyred 字0 2008-04-12 05:27:31
🙂哈哈，噢。。。 阿玛尼马甲 字1 2008-04-12 05:19:50
😜呵呵，就是逗哥们一个闷子～ Redbee 字0 2008-04-12 05:21:35
🙂引进西门子的技术 Redbee 字46 2008-04-12 02:09:57