主题：中国铁路技术获突破？ -- 梦溪浣溪
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德国的‘全动车’，实际上每辆车有2根动轴，2根非动轴，等效于4动4拖（16动轴：16非动轴）
日本用新干线，吸取300系教训后，动拖比都很高。E2型8动2拖，500系16动0拖，700系/N700系14动2拖，800系全动
造成这一结果的原因，一方面是双方不同的客观条件，另一方面是两个技术流派的各自传统遗存
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🙂通勤车发车密度大，旅行时间短，可以不要厕所 Redbee 字354 2008-04-16 21:35:08
😥西门子，第二遍 Redbee 字0 2008-04-12 05:16:47
🙂有中国或者日本技术在里面 PBS 字301 2008-04-12 12:58:52
🙂从动力分散的角度讲，日本的最分散，欧洲的更‘集中’一些
🙂德国动车组制动回收能源吗？ PBS 字58 2008-04-15 08:24:45
🙂有的，中国版也有，但运用上好像还有点问题 Redbee 字450 2008-04-15 22:22:52
🙂请忘情出来暴暴光,看到底又是什么鬼东西. simplyred 字0 2008-04-12 05:27:31
🙂哈哈，噢。。。 阿玛尼马甲 字1 2008-04-12 05:19:50